一种油色谱装置的载气压力监测预警方法、介质及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种油色谱装置的载气压力监测预警方法、介质及系统。所述油色谱装置用于变电站，所述预警方法包括：实时采集所述油色谱装置的载气压力；计算载气压力与日载气使用量的商后对商进行向下取整，得到载气剩余使用日数，其中，所述日载气使用量为日载气实际使用量或日载气标准使用量；当计算得到的载气剩余使用日数小于预设日数时，进行预警。本发明专利技术实施例，根据不同情况采用日载气实际使用量或日载气标准使用量进行载气剩余使用日数的计算，使得结果更加准确，有利于准确预警。有利于准确预警。有利于准确预警。

【技术实现步骤摘要】
一种油色谱装置的载气压力监测预警方法、介质及系统


[0001]本专利技术涉及油色谱装置
，尤其涉及一种油色谱装置的载气压力监测预警方法、介质及系统。

技术介绍

[0002]变电站油色谱在线监测系统主要对变压器油运行情况进行数据采集、分析和诊断，正常运行时油色谱在线监测装置需要耗用载气，往往由于油色谱频繁采样或气瓶阀门漏气等原因导致载气瓶更换周期较短，而目前载气余量主要靠运维人员定期抄录分析，存在人为误差和不确定性，若不能及时发现和更换低压载气瓶，则会导致油色谱在线监测装置停止运行，使运维人员失去对变压器运行状态的有效监视，存在较大的设备安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种油色谱装置的载气压力监测预警方法、介质及系统，以解决现有技术不能及时发现油色谱装置的载气压力过低的问题。
[0004]第一方面，提供一种油色谱装置的载气压力监测预警方法，所述油色谱装置用于变电站，所述预警方法包括：实时采集所述油色谱装置的载气压力；计算载气压力与日载气使用量的商后对商进行向下取整，得到载气剩余使用日数，其中，所述日载气使用量为日载气实际使用量或日载气标准使用量；当计算得到的载气剩余使用日数小于预设日数时，进行预警。
[0005]第二方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上述第一方面实施例所述的油色谱装置的载气压力监测预警方法。
[0006]第三方面，提供一种油色谱装置的载气压力监测预警系统，包括：如上述第二方面实施例所述的计算机可读存储介质。
[0007]这样，本专利技术实施例，根据不同情况采用日载气实际使用量或日载气标准使用量进行载气剩余使用日数的计算，使得结果更加准确，有利于准确预警。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1是本专利技术实施例的油色谱装置的载气压力监测预警方法的流程图；
[0010]图2是本专利技术实施例的载气压力采集设备的安装示意图。
≥K1，首次计算日载气标准使用量。首次计算日载气标准使用量的计算式为：Y
b,1
＝(X1‑
X
m
)/(m
‑
1)。
[0023]其中，Y
b,1
表示首次计算得到的日载气标准使用量，指的是m
‑
1天内载气使用量平均值。X1表示启动油色谱装置时采集的载气剩余量(即第一次采集的载气剩余量)。X
m
表示第m次采集的载气剩余量。相邻两次采集载气剩余量的时间间隔为24h。其中，m≥2。应当理解的是，X
m
表示的含义实际上是前一天的载气剩余量，例如，X2表示第一天消耗后的载气剩余量。
[0024]具体的，K1的计算方法如下：
[0025]K1参考值的选取如表1所示。
[0026]表1K1参考值的选取
[0027]日数mK1参考值Y
b,1
计算值32天内载气使用量相对值2天内载气使用量平均值43天内载气使用量相对值3天内载气使用量平均值54天内载气使用量相对值4天内载气使用量平均值65天内载气使用量相对值5天内载气使用量平均值76天内载气使用量相对值6天内载气使用量平均值
[0028]如表1，K1表示m
‑
1天内载气使用量相对值。当日数m取值越大，m
‑
1天内载气使用量相对值K1越大，则m
‑
1天内载气使用量平均值与每日实际值偏差越小，日载气标准使用量越精确，载气剩余使用日数越准确。在理想情况下，日载气标准使用量在系统运行m天后计算得到的值都是相等的，因此在考虑实用性的前提下应该尽可能减小m的值。在实际情况下，日载气标准使用量在系统运行m天后计算得到的值是不可能相等的，因此在考虑可靠性的前提下应尽量增大m的值。综上，在兼顾实用性与可靠性的前提下，根据设备运维需求，计算K1时提出m选取3～7中的任一整数。
[0029]此外，当满足一定条件时，需要对日载气标准使用量进行修正，即需要重新计算新的日载气标准使用量，具体如下：
[0030]当X
s
‑1‑
X
s
≥Y
b
*(1+K2)或X
s
‑1‑
X
s
≤Y
b
*(1
‑
K2)，开始重新计算新的日载气标准使用量的过程，直到(X
s
‑1‑
X
k
)/X
s
‑1≥K1，重新计算新的日载气标准使用量。
[0031]具体的，对于K2，以X
m
‑1‑
X
m
＝Y
b,1
*(1+K2)以及得到K2的计算公式为K2>0；或，X
m
‑1‑
X
m
＝Y
b,1
*(1
‑
K2)以及得到K2的计算公式为K2>0，来说明K2的物理意义：通过上述的推导可知，K2表示当前的日载气实际使用量与当前的日载气标准使用量之间的偏差相对值。当偏差相对值K2取值越小，则重新计算新的日载气标准使用量的条件越容易满足，日载气标准使用量重新计算的灵敏度越高、数据越精确，载气剩余使用日数越准确。因此，根据设备运维需求，K2选取5％～20％中的任一值。
[0032]其中，Y
b
表示当前的日载气标准使用量。例如，当前的日载气标准使用量为首次计算的日载气标准使用量；当前的日载气标准使用量也可以是第t次重新计算后的日载气标准使用量。X
s
‑1表示第s
‑
1次采集的载气剩余量，X
s
表示第s次采集的载气剩余量，X
k
表示第k次采集的载气剩余量。
[0033]应当理解的是，满足首次计算日载气标准使用量的条件对应的采集载气剩余量的采集次数为m次，则进行重新计算新的日载气标准使用量的过程中，采集载气剩余量的次数s>首次计算日载气标准使用量的条件对应的采集载气剩余量次数m。
[0034]还应当理解的是，当开始重新计算新的日载气标准使用量的过程时，并不表示立刻计算新的日载气标准使用量，此时，只是不再使用当前已有的日载气标准使用量进行载气剩余使用日数的计算，而是开始采用日载气实际使用量进行载气剩余使用日数的计算。当开始重新计算新的日载气标准使用量的过程时，还需判断是否满足(X
s
‑1‑
X
k
)/X
s
‑1≥K本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油色谱装置的载气压力监测预警方法，所述油色谱装置用于变电站，其特征在于，所述预警方法包括：实时采集所述油色谱装置的载气压力；计算载气压力与日载气使用量的商后对商进行向下取整，得到载气剩余使用日数，其中，所述日载气使用量为日载气实际使用量或日载气标准使用量；当计算得到的载气剩余使用日数小于预设日数时，进行预警。2.根据权利要求1所述的油色谱装置的载气压力监测预警方法，其特征在于：当首次计算日载气标准使用量之前，以及，重新计算新的日载气标准使用量的过程中，采用日载气实际使用量进行所述载气剩余使用日数的计算，否则采用日载气标准使用量进行所述载气剩余使用日数的计算。3.根据权利要求1所述的油色谱装置的载气压力监测预警方法，其特征在于，所述日载气实际使用量的计算式为：Y
t
＝X
n
‑1‑
X
n
，n≥2，其中，Y
t
表示日载气实际使用量，X
n
‑1表示第n
‑
1次采集的载气剩余量，X
n
表示第n次采集的载气剩余量，相邻两次采集载气剩余量的时间间隔为24h，第一次采集的载气剩余量为启动油色谱装置时采集的载气剩余量。4.根据权利要求1所述的油色谱装置的载气压力监测预警方法，其特征在于：当(X1‑
X
m
)/X1≥K1，首次计算日载气标准使用量；所述首次计算日载气标准使用量的计算式为：Y
b，1
＝(X1‑
X
m
)/(m
‑
1)，Y
b，1
表示首次计算得到的日载气标准使用量，X1表示启动油色谱装置时采集的载气剩余量，X
m
表示第m次采集的载气剩余量，m≥2，相邻两次采集载气剩余量的时间间隔为24h，K1表示m
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海龙，顾理强，徐辉，张先领，金志杰，窦俊廷，刘书吉，毛春翔，刘廷堃，柴斌，刘若鹏，刘钊，李昊，温泉，刘舒杨，
申请(专利权)人：南京固攀自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：