一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构，包括红外透镜、PCBA、红外发射灯和红外接收灯，所述红外发射灯和红外接收灯设置于PCBA上，所述PCBA设置于红外透镜的后面，所述红外透镜的前面设置有若干出光面，所述出光面的后面设置有凸镜入光面，所述红外透镜的底面为全反射面，所红外发射灯的输出端朝向凸镜入光面，所述凸镜入光面与水平面之间形成夹角α，所述α大于90

【技术实现步骤摘要】
一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构


[0001]本技术涉及汽车电子产品
，具体的讲是一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构。

技术介绍

[0002]在日趋竞争激烈的车载显示领域，领先的行业技术、可靠的产品质量是企业占领市场份额多少的关键要素，传统的汽车中控已经渐渐满足不了目前趋于人工智能，人机交换的需求，为使汽车更具科技感，更具智能化以及提升产品竞争力，本技术专利介绍一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构。
[0003]当前红外系统存在以下几点缺陷及不足：
[0004](1)手势感应不灵敏，界面不跳动或者频繁跳动，人机交换中体验差。
[0005](2)手势感应范围小，感应时需要非常贴紧屏体结构，并且感应水平距离，垂直距离短。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构，本技术的红外感应范围较现有的结构范围更宽，感应体验好，结构布局紧凑，占用空间小。
[0007]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0008]一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构，包括红外透镜、PCBA、红外发射灯和红外接收灯，所述红外发射灯和红外接收灯设置于PCBA上，所述PCBA设置于红外透镜的后面，所述红外透镜的前面设置有若干出光面，所述出光面的后面设置有凸镜入光面，所述红外透镜的底面为全反射面，所红外发射灯的输出端朝向凸镜入光面，所述凸镜入光面与水平面之间形成夹角α，所述α大于90
°
；所述PCBA上位于红外发射灯的输出端处开设有通孔。
[0009]进一步的，所述出光面的数量为六个，所述红外发射灯的数量为四个，四个红外发射灯分别对应设置于中间的两个出光面和两侧出光面的后面。
[0010]进一步的，还包括红外补偿灯，所述红外补偿灯设置于PCBA上，所述PCBA上位于红外补偿灯的输出端处开设有通孔，所述红外补偿灯的输出端朝向凸镜入光面，所述红外补偿灯的数量为两个，两个红外补偿灯分别对应设置于两个空缺的出光面的后面。
[0011]进一步的，还包括四个隔光胶塞，所述红外透镜的后面与红外发射灯之间开设有凹槽，所述隔光胶塞设置于凹槽内。
[0012]进一步的，所述红外透镜的两侧设置有十字定位柱，所述PCBA上设置有与十字定位柱配合的通孔和卡槽，所述红外透镜固定壳与PCBA通过螺丝固定。
[0013]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]本技术的结构空间布局紧凑，通过红外透镜的角度设计以增大红外光的散射范围，在满足感应范围的同时保证结构体积空间小，减少占用空间，成本优势大；本实用新
型的人机交换体感好，科技感十足。
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术另一角度的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术另一角度的立体结构示意图(省略了保护罩)；
[0019]图4为红外透镜的立体结构示意图；
[0020]图5为红外透镜的局部结构示意图；
[0021]图6为红外透镜的剖面示意图；
[0022]图7为PCBA的结构示意图；
[0023]图8为本技术的原理图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、红外透镜；11、出光面；12、凸镜入光面；13、凹槽；14、十字定位柱；2、PCBA；21、保护罩；3、红外发射灯；4、红外接收灯；5、红外补偿灯；6、隔光胶塞。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1、图3和图6所示，一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构，包括红外透镜1、PCBA2、红外发射灯3和红外接收灯4，所述红外发射灯3和红外接收灯4设置于PCBA2上，所述PCBA2设置于红外透镜1的后面，所述红外透镜1的前面设置有若干出光面11，所述出光面11的后面设置有凸镜入光面12，所述红外透镜1的底面为全反射面，所红外发射灯3的输出端朝向凸镜入光面12，所述凸镜入光面12与水平面之间形成夹角α，所述α大于90
°
；所述PCBA2上位于红外发射灯3的输出端处开设有通孔。
[0029]如图4所示，作为一种实施方式，所述出光面11的数量为六个，所述红外发射灯3的数量为四个，四个红外发射灯3分别对应设置于中间的两个出光面11和两侧出光面11的后面。
[0030]如图7和图2所示，作为一种实施方式，还包括红外补偿灯5，所述红外补偿灯5设置于PCBA2上，所述PCBA2上位于红外补偿灯5的输出端处开设有通孔，所述红外补偿灯5的输出端朝向凸镜入光面12，所述红外补偿灯5的数量为两个，两个红外补偿灯5分别对应设置于两个空缺的出光面11的后面；所述红外补偿灯5设置于红外接收灯4旁，所述PCBA2上设置有保护罩21，保护罩21的数量为两个，每个保护罩21均设置于一个红外补偿灯5和一个红外接收灯4的外侧，用于保护红外补偿灯5和红外接收灯4。
[0031]作为一种实施方式，还包括四个隔光胶塞6，所述红外透镜1的后面与红外发射灯3之间开设有凹槽13，所述隔光胶塞6设置于凹槽13内。
[0032]如图5所示，作为一种实施方式，所述红外透镜1的两侧设置有十字定位柱14，所述PCBA2上设置有与十字定位柱14配合的通孔和卡槽，所述红外透镜固定壳1与PCBA2通过螺丝固定。
[0033]本技术的工作原理：
[0034]如图8所示，红外发射灯发射红外光光线，光线从凸镜入光面A进入红外透镜内，经过全反射面B将光线反射，然后从出光面C射出；
[0035]本技术的光路设计较传统光学设计中从A面进入C面射出的方式，增加了全反射面B面，并通过合理的空间布局和红外光线范围的控制，优化了内部空间，减少了干扰可能性，具有射出光线范围更加宽大、感应范围更大的优点，提高了人机交互体验。
[0036]以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载显示屏中的手势感应红外光学结构，其特征在于，包括红外透镜(1)、PCBA(2)、红外发射灯(3)和红外接收灯(4)，所述红外发射灯(3)和红外接收灯(4)设置于PCBA(2)上，所述PCBA(2)设置于红外透镜(1)的后面，所述红外透镜(1)的前面设置有若干出光面(11)，所述出光面(11)的后面设置有凸镜入光面(12)，所述红外透镜(1)的底面为全反射面，所红外发射灯(3)的输出端朝向凸镜入光面(12)，所述凸镜入光面(12)与水平面之间形成夹角α，所述α大于90
°
；所述PCBA(2)上位于红外发射灯(3)的输出端处开设有通孔。2.根据权利要求1所述的车载显示屏中的手势感应红外光学结构，其特征在于，所述出光面(11)的数量为六个，所述红外发射灯(3)的数量为四个，四个红外发射灯(3)分别对应设置于中间的两个出光面(11)和两侧出光面(11)的后面。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林峰，甘连兵，周云波，
申请(专利权)人：武汉海微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：