一种分块式对高速公路U形护坡组装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种建筑领域，尤其涉及一种分块式对高速公路U形护坡组装装置。本发明专利技术的技术问题是：提供一种分块式对高速公路U形护坡组装装置。一种分块式对高速公路U形护坡组装装置，包括有平行排料机构、防粘连机构、和固定架等；平行排料机构与防粘连机构相连接；平行排料机构与固定架相连接；防粘连机构与固定架相连接。本发明专利技术实现了能够有效对该高速公路U形护坡进行组装，组装时完全依靠机器进行，不需要人工额外干预，降低工人工作强度，大大缩短生产周期，且组装过程中，能够确保U形护坡的形状符合标准，减少水泥的浪费，降低成本的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种分块式对高速公路U形护坡组装装置


[0001]本专利技术涉及一种建筑领域，尤其涉及一种分块式对高速公路U形护坡组装装置。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级公路，能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分到高速行驶，并全部控制出入口的公路，随着经济发展，我国高速公路建设不断完善，但随着车辆的增多以及雨水的冲刷，高速坡道的泥土容易流失，为了避免泥土流失过多，一般会在高速公路两侧坡道上设置护坡，减少泥土流失，降低影响。
[0003]现在高速公路护坡多是铸模、塑模对塑性混凝土预制成型，该工作存在生产人员的体力消耗大、劳动强度高、生产效率低，并且生产成本高等缺点，为了解决现有技术不足，现提出一种将天然砂石骨料下脚废料、分离后的建筑垃圾可利用物、水泥等物质合成不同形状的物料块，再将这些物料组装成U形护坡，从而达到废物利用，保护环境，有效降低生产成本的效果，但是在组装这些物料块时，工作强度对工人而言较高，组装的效率较低，并且组装时，需要将各物料准确的排列到指定位置，需要耗费大量排列时间，如果排列不准，或者排列时物料块发生偏移，导致护坡形状不符合标准，导致需要重新加工，严重影响生产进度，对物料之间使用水泥固化在一起时，对水泥的用量也难以控制，导致水泥浪费较多，增加生产成本。
[0004]因此，及需要一种能够有效对该高速公路U形护坡进行组装，且组装时，能够完全依靠机器进行，不需要人工额外干预，大大缩短生产周期，且组装过程中，确保U形护坡的形状符合标准，且能够减少水泥的浪费，降低成本的装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服在组装这些物料块时，工作强度对工人而言较高，组装的效率较低，并且组装时，需要将各物料准确的排列到指定位置，需要耗费大量排列时间，如果排列不准，或者排列时物料块发生偏移，导致护坡形状不符合标准，导致需要重新加工，严重影响生产进度，对物料之间使用水泥固化在一起时，对水泥的用量也难以控制，导致水泥浪费较多，增加生产成本的缺点，本专利技术的技术问题是：提供一种分块式对高速公路U形护坡组装装置。
[0006]一种分块式对高速公路U形护坡组装装置，包括有平行排料机构、弧形排料机构、防粘连机构、第一电动传送带、第二电动传送带、第一水泥存放框、第二水泥存放框、第三电动传送带、模拟护坡、固定架和控制器；平行排料机构与防粘连机构相连接；平行排料机构与第一水泥存放框相连接；平行排料机构与第二水泥存放框相连接；平行排料机构与固定架相连接；弧形排料机构与固定架相连接；防粘连机构与模拟护坡相连接；防粘连机构与固定架相连接；固定架与第二电动传送带相连接；固定架与第三电动传送带相连接；固定架与控制器相连接。
[0007]进一步说明，平行排料机构包括有电机、第一传动轴、第一传动轮、第二传动轮、第一滑套、第一锥齿轮、第二锥齿轮、L形连接板、第一电动推杆、第三传动轮、第二传动轴、第
二滑套、第一平齿轮、第一连接板、第二电动推杆、第二平齿轮、丝杆、第一L形固定板、第一分隔板、光杆、第二L形固定板、第一电动滑块、L形拉板、拉动器、第一水泥输送管和第二分隔板；电机与固定架进行固接；电机通过输出轴与第一传动轴进行固接；第一传动轴与固定架进行转动连接；第一传动轴与第一传动轮进行固接；第一传动轴与第二传动轮进行固接；第一传动轴与第一滑套相连接；第一传动轮与防粘连机构相连接；第二传动轮外环面通过皮带与第三传动轮进行传动连接；第一滑套同时与第一锥齿轮和第二锥齿轮进行固接；第一滑套与L形连接板进行转动连接；L形连接板与第一电动推杆进行固接；第一电动推杆与固定架进行固接；第三传动轮与第二传动轴进行固接；第二传动轴与固定架进行转动连接；第二传动轴与第二滑套相连接；第二滑套与第一平齿轮进行固接；第二滑套与第一连接板进行转动连接；第一连接板与第二电动推杆进行固接；第二电动推杆与固定架进行固接；第一平齿轮侧上方设置有第二平齿轮；第二平齿轮与丝杆进行固接；丝杆与第一L形固定板进行转动连接；丝杆与第一分隔板进行旋接；第一L形固定板与第一电动滑块进行固接；第一分隔板同时与五组L形拉板进行固接；第一分隔板同时与三组拉动器进行固接；第一分隔板同时与多组第一水泥输送管进行固接；第一分隔板与第一水泥存放框进行固接；三组拉动器的形状根据物料形状不同而不同；第一分隔板与光杆进行滑动连接；光杆与第二L形固定板进行固接；第二L形固定板与第一电动滑块进行固接；多组第一水泥输送管均与第一水泥存放框进行固接；第一平齿轮侧面设置有第二分隔板；第二分隔板与固定架进行固接；第二传动轮、第三传动轮至第二分隔板在第一传动轴两侧对称均设置有一组；另一组第一分隔板与第二水泥存放框进行固接；另一组的多组第一水泥输送管均与第二水泥存放框进行固接。
[0008]进一步说明，弧形排料机构包括有第三锥齿轮、第三传动轴、第四传动轮、第五传动轮、第四传动轴、第三滑套、第二连接板、第三电动推杆、水泥放置框、第三分隔板、第四分隔板、第二水泥输送管、第三水泥输送管、斜架和第三连接板；第三锥齿轮与第三传动轴进行固接；第三传动轴与固定架进行转动连接；第三传动轴与第四传动轮进行固接；第四传动轮外环面通过皮带与第五传动轮进行传动连接；第五传动轮与第四传动轴进行固接；第四传动轴与固定架进行转动连接；第四传动轴与第三滑套相连接；第三滑套与第二连接板进行固接；第三滑套与第三连接板进行转动连接；第三连接板与第三电动推杆进行固接；第三电动推杆与固定架进行固接；第二连接板与水泥放置框进行固接；第二连接板下方两侧分别与第三分隔板和第四分隔板进行固接；水泥放置框两侧分别与三组第二水泥输送管和三组第三水泥输送管进行固接；三组第二水泥输送管均与第三分隔板进行固接；三组第三水泥输送管均与第四分隔板进行固接；水泥放置框侧面设置有斜架；斜架与固定架进行固接。
[0009]进一步说明，防粘连机构包括有第六传动轮、第五传动轴、第四滑套、第三平齿轮、第四连接板、第四电动推杆、第四平齿轮、第六传动轴、凸轮、第五连接板、第一弹簧组、U形限位器、第六连接板、第二电动滑块、J形限位板、第三电动滑块、放置板、第二弹簧组、支撑滑块、支撑架、第四电动滑块、第五电动推杆、第七连接板、连接柱和限位柱；第六传动轮外环面通过皮带与第一传动轮进行传动连接；第六传动轮与第五传动轴进行固接；第五传动轴与固定架进行转动连接；第五传动轴与第四滑套相连接；第四滑套与第三平齿轮进行固接；第四滑套与第四连接板进行转动连接；第四连接板与第四电动推杆进行固接；第四电动推杆与固定架进行固接；第三平齿轮侧面设置有第四平齿轮；第四平齿轮与第六传动轴进
行固接；第六传动轴两侧同时与两组凸轮进行固接；第六传动轴与支撑架进行转动连接；两组凸轮均与第五连接板相接触；第五连接板同时与三组第一弹簧组进行固接；第五连接板与U形限位器进行固接；三组第一弹簧组均与支撑架进行固接；U形限位器与第六连接板进行滑动连接；U形限位器与放置板相接触；第六连接板下方两侧分别与第三电动滑块和第二电动滑块进行固接；第六连接板两侧均与一组J形限位板进行固接；第三电动滑块和第二电动滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分块式对高速公路U形护坡组装装置，包括有第一电动传送带、第二电动传送带、第一水泥存放框、第二水泥存放框、第三电动传送带、模拟护坡、固定架和控制器，其特征是：还包括有平行排料机构、弧形排料机构和防粘连机构；平行排料机构与防粘连机构相连接；平行排料机构与第一水泥存放框相连接；平行排料机构与第二水泥存放框相连接；平行排料机构与固定架相连接；弧形排料机构与固定架相连接；防粘连机构与模拟护坡相连接；防粘连机构与固定架相连接；固定架与第二电动传送带相连接；固定架与第三电动传送带相连接；固定架与控制器相连接。2.根据权利要求1所述的一种分块式对高速公路U形护坡组装装置，其特征是：平行排料机构包括有电机、第一传动轴、第一传动轮、第二传动轮、第一滑套、第一锥齿轮、第二锥齿轮、L形连接板、第一电动推杆、第三传动轮、第二传动轴、第二滑套、第一平齿轮、第一连接板、第二电动推杆、第二平齿轮、丝杆、第一L形固定板、第一分隔板、光杆、第二L形固定板、第一电动滑块、L形拉板、拉动器、第一水泥输送管和第二分隔板；电机与固定架进行固接；电机通过输出轴与第一传动轴进行固接；第一传动轴与固定架进行转动连接；第一传动轴与第一传动轮进行固接；第一传动轴与第二传动轮进行固接；第一传动轴与第一滑套相连接；第一传动轮与防粘连机构相连接；第二传动轮外环面通过皮带与第三传动轮进行传动连接；第一滑套同时与第一锥齿轮和第二锥齿轮进行固接；第一滑套与L形连接板进行转动连接；L形连接板与第一电动推杆进行固接；第一电动推杆与固定架进行固接；第三传动轮与第二传动轴进行固接；第二传动轴与固定架进行转动连接；第二传动轴与第二滑套相连接；第二滑套与第一平齿轮进行固接；第二滑套与第一连接板进行转动连接；第一连接板与第二电动推杆进行固接；第二电动推杆与固定架进行固接；第一平齿轮侧上方设置有第二平齿轮；第二平齿轮与丝杆进行固接；丝杆与第一L形固定板进行转动连接；丝杆与第一分隔板进行旋接；第一L形固定板与第一电动滑块进行固接；第一分隔板同时与五组L形拉板进行固接；第一分隔板同时与三组拉动器进行固接；第一分隔板同时与多组第一水泥输送管进行固接；第一分隔板与第一水泥存放框进行固接；三组拉动器的形状根据物料形状不同而不同；第一分隔板与光杆进行滑动连接；光杆与第二L形固定板进行固接；第二L形固定板与第一电动滑块进行固接；多组第一水泥输送管均与第一水泥存放框进行固接；第一平齿轮侧面设置有第二分隔板；第二分隔板与固定架进行固接；第二传动轮、第三传动轮至第二分隔板在第一传动轴两侧对称均设置有一组；另一组第一分隔板与第二水泥存放框进行固接；另一组的多组第一水泥输送管均与第二水泥存放框进行固接。3.根据权利要求2所述的一种分块式对高速公路U形护坡组装装置，其特征是：弧形排料机构包括有第三锥齿轮、第三传动轴、第四传动轮、第五传动轮、第四传动轴、第三滑套、第二连接板、第三电动推杆、水泥放置框、第三分隔板、第四分隔板、第二水泥输送管、第三水泥输送管、斜架和第三连接板；第三锥齿轮与第三传动轴进行固接；第三传动轴与固定架进行转动连接；第三传动轴与第四传动轮进行固接；第四传动轮外环面通过皮带与...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳亮亮，
申请(专利权)人：阳亮亮，
类型：发明
国别省市：