安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统及其制备方法技术方案

本发明专利技术涉及安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，包括工作台，所述工作台上设有输送机构、切割机构、冲压打孔机构、折弯机构、焊接机构，输送机构包括底座、导轨组件、驱动电机、活动座，活动座通过驱动电机的驱动在导轨组件上水平滑动，活动座两侧铰接有加工板，加工板底部设有定位轴；折弯机构包括铰接座、折弯液压缸和定位组件，铰接座对称设置在导轨支架两侧，铰接座上铰接折弯液压缸，两个折弯液压缸倾斜对称设置并通过定位组件定位，折弯液压缸的活塞杆上固定设有定位环套，定位环套与定位轴位于同一直线上，通过活动座平移，使得定位轴嵌入到定位环套中进行定位，实现折弯液压缸推动加工板进行旋转，全自动化加工，提高了加工效率。了加工效率。了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统及其制备方法


[0001]本专利技术属于汽车装备制备工装
，具体涉及安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统及其制备方法。

技术介绍

[0002]由于空气悬架技术具有良好的舒适性，且有利于减轻重型汽车对桥梁、路面的冲击，提高其使用寿命、降低维护成本，所以空气悬架越来越多的应用于重型汽车。导向臂支架是复合空气悬架系统中的一个重要部件，用于连接导向臂和车架，承受着垂直载荷、纵向载荷和侧向载荷。目前，现有空气悬架导向臂支架多采用分体钣金结构，采用螺栓和焊接方式将多个钣金体固定连接成为导向臂支架，这种导向臂支架结构虽然简单，但加工困难，而且其加工流程通常采用人工加工的方式，板材需要经过切割、打孔、塑形、折弯、焊接等流程加工成型，使得人工操作时往往需要经过多个设备才能加工成型，导致加工效率低，产品质量参差不齐等问题。因此针对上述问题，有必要设计一种导向臂支架自动化制备系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对上述问题，公开了涉及安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统及其制备方法，解决了现有技术中导向臂支架生产效率低下，质量参差不齐的问题。
[0004]具体的技术方案如下：
[0005]安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，包括工作台，所述工作台上设有输送机构、切割机构、冲压打孔机构、折弯机构、焊接机构；所述输送机构包括底座、导轨组件、驱动电机、活动座，所述底座横向设置在工作台上，底座上设置所述导轨组件和驱动电机，导轨组件上设置所述活动座，且活动座通过驱动电机的驱动从而在导轨组件上水平滑动，所述活动座两端对称设有用于固定导向臂支架的定位夹具，活动座的两侧均铰接有加工板，所述加工板底部设有连接块，所述连接块的一侧水平设有定位轴，所述工作台上位于底座两侧依次设有第一支座、定位座和第二支座，所述第一支座和第二支座用于对加工板底部支撑，使其保持水平状态，两个定位座上对称开设有用于容置加工板末端的定位槽，使得加工板保持水平状态；
[0006]所述切割机构包括切割支架、升降座、切割电机以及切割刀，所述切割支架数量为两个并分别设置在两个定位座外侧，切割支架相对一侧均纵向设有直线模组，两个直线模组之间水平设置所述升降座，升降座底部通过固定架设置两个所述切割电机，两个切割电机呈“八”字形对称设置，且切割电机的输出轴上均设有切割刀；
[0007]所述冲压打孔机构包括冲孔支座、第一液压缸、第二液压缸，所述冲孔支座设置在导轨组件上方并位于两个第二支座的外侧，冲孔支座顶部两侧沿导轨支架方向依次设置两个第一液压缸和两个第二液压缸，所述第一液压缸的活塞杆底端连接有用于在导向臂支架上开孔的冲压头，所述第二液压缸的活塞杆底端连接有用于在导向臂支架上冲压塑形的冲压块；
[0008]所述折弯机构包括铰接座、折弯液压缸和定位组件，所述铰接座数量为两个，设置在工作台上并位于导轨支架两侧，两个铰接座上均铰接一个折弯液压缸，两个折弯液压缸呈“八”字形倾斜对称设置并分别通过一个定位组件进行定位，两个折弯液压缸的活塞杆上均固定设有定位环套，所述定位环套均为水平设置并与所述定位轴位于同一直线上，通过活动座在导轨组件上平移，使得定位轴嵌入到定位环套中进行定位，实现折弯液压缸推动加工板进行90度旋转；
[0009]所述焊接机构包括焊接支座、加强板上料机构、加强板定位机构以及焊接手臂，所述焊接支座位于折弯机构上方，焊接支座底部设置所述加强板上料机构和加强板定位机构，加强板上料机构用于将加强板逐一上料至加强板定位机构上，且加强板定位机构用于对加强板进行定位并通过焊接手臂将加强板与折弯后的导向臂支架内壁进行焊接，所述焊接手臂固定设置在工作台上并位于焊接支座的一端。
[0010]进一步的，所述加工板上分别开设有与切割刀、冲压头、冲压块位置相对应的切割口、冲压孔和冲压槽。
[0011]进一步的，其中一个所述加工板上设有用于定位加工型材的限位座，所述限位座呈L型结构。
[0012]进一步的，所述定位座的长度大于第一支座和第二支座之间的间距。
[0013]进一步的，所述定位组件包括固定座、吸附磁铁和磁铁吸附板，所述固定座设置工作台上并位于铰接座的外侧，固定座靠近铰接座的一侧侧壁为倾斜设置，所述吸附磁铁固定设置在固定座上的倾斜一侧，所述磁铁吸附板固定设置在折弯液压缸的侧壁上并与吸附磁铁相配合，实现固定座对折弯液压缸的定位。
[0014]进一步的，所述加强板上料机构包括连接座、储料盒、上料气缸、导杆、活动块，所述连接座呈“几”字形结构，且连接座两端与焊接支座底部固定连接，连接座底部纵向设置所述储料盒，储料盒内壁尺寸与加强板尺寸相适配，储料盒上端一侧设有上料口，储料盒底部为开口设置，储料盒下端侧壁上分别开设有L型结构的第一活动口和第二活动口，所述第一活动口和第二活动口之间呈错位对称设置，且第一活动口位于第二活动口的上方；所述活动块滑动设置在导杆上并位于储料盒的一端，导杆两端固定设置在焊接支座的两侧，活动块一侧错位设置有第一挡料板和第二挡料板，所述第一挡料板和第二挡料板的位置分别与第一活动口和第二活动口的位置相对应，且第一挡料板与第二挡料板的相靠近一端侧壁均为倾斜向下设置；所述上料气缸通过气缸座水平设置在焊接支座一侧，上料气缸的活塞杆一端与活动块的一端固定连接，实现上料气缸带动活动块在导杆上滑动，并使得第一挡料板和第二挡料板依次对储料盒中的加强板进行限位。
[0015]进一步的，所述加强板定位机构包括定位气缸、连接板和定位板，所述定位气缸设置在焊接支座顶部，定位气缸的活塞杆贯穿焊接支座顶部并与所述连接板的中心垂直连接，连接板位于连接座中心，连接板的两端分别铰接连接一个定位板，所述定位板均为纵向设置并位于储料盒的两端，两个定位板相对称一侧均设有第一导向块，所述第一导向块的上端为倾斜设置并第二导向块相配合，且第二导向块分别设置于储料盒的两端侧壁上，两个定位板底部设有用于支撑加强板两端的定位支座。
[0016]进一步的，两个所述定位板底端均向内侧90度弯折设置有导向部，两个所述导向部的相对称一侧上端为倾斜设置。
[0017]安全型汽车导向臂车架支架专用制备方法，包括以下步骤：
[0018](1)定位：人工将加工型材放置在活动座和加工板上，并使其一角抵靠在限位座上，再手动调节定位夹具对加工型材的两端进行压合定位，同时两个加工板底部放置在第一支座上；
[0019](2)切割：驱动电机通过导轨组件带动活动座移动至两个定位座之间，并使得两个加工板的末端嵌入到定位槽中进行定位，随后通过两个直线模组带动升降座下降，使得切割电机带动切割刀旋转，并对加工板上的加工型材进行切割，同时在切割过程中，切割刀下端穿过切割口；
[0020](3)冲孔塑形：驱动电机通过导轨组件带动活动座移动至冲压头下方，两个第一液压缸通过带动冲压头下行并在加工板上的冲压孔配合下，在加工型材两侧进行冲孔，随后驱动电机通过导轨组件将活动座移动至冲压块下方，第二液压缸通过带动冲压块下行并在加工板上冲压槽的配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)上设有输送机构、切割机构、冲压打孔机构、折弯机构、焊接机构；所述输送机构包括底座(21)、导轨组件(22)、驱动电机(23)、活动座(24)，所述底座(21)横向设置在工作台(1)上，底座(21)上设置所述导轨组件(22)和驱动电机(23)，导轨组件(22)上设置所述活动座(24)，且活动座(24)通过驱动电机(23)的驱动从而在导轨组件(22)上水平滑动，所述活动座(24)两端对称设有用于固定导向臂支架的定位夹具(241)，活动座(24)的两侧均铰接有加工板(25)，所述加工板(25)底部设有连接块(254)，所述连接块(254)的一侧水平设有定位轴(255)，所述工作台(1)上位于底座(21)两侧依次设有第一支座(26)、定位座(27)和第二支座(28)，所述第一支座(26)和第二支座(28)用于对加工板(25)底部支撑，两个定位座(27)上对称开设有用于容置加工板(25)末端的定位槽，使得加工板(25)保持水平状态；所述切割机构包括切割支架(31)、升降座(33)、切割电机(34)以及切割刀(35)，所述切割支架(31)数量为两个并分别设置在两个定位座(27)外侧，切割支架(31)相对一侧均纵向设有直线模组(32)，两个直线模组(32)之间水平设置所述升降座(33)，升降座(33)底部通过固定架(36)设置两个所述切割电机(34)，两个切割电机(34)呈“八”字形对称设置，且切割电机(34)的输出轴上均设有切割刀(35)；所述冲压打孔机构包括冲孔支座(41)、第一液压缸(42)、第二液压缸(43)，所述冲孔支座(41)设置在导轨组件(22)上方并位于两个第二支座(28)的外侧，冲孔支座(41)顶部两侧沿导轨支架方向依次设置两个第一液压缸(42)和两个第二液压缸(43)，所述第一液压缸(42)的活塞杆底端连接有用于在导向臂支架上开孔的冲压头(421)，所述第二液压缸(43)的活塞杆底端连接有用于在导向臂支架上冲压塑形的冲压块(431)；所述折弯机构包括铰接座(51)、折弯液压缸(52)和定位组件，所述铰接座(51)数量为两个并分别对称设置在导轨支架两侧，两个铰接座(51)上均铰接一个折弯液压缸(52)，两个折弯液压缸(52)呈“八”字形倾斜对称设置并分别通过一个定位组件进行定位，两个折弯液压缸(52)的活塞杆上均固定设有定位环套(521)，所述定位环套(521)均为水平设置并与所述定位轴(255)位于同一直线上，通过活动座(24)在导轨组件(22)上平移，使得定位轴(255)嵌入到定位环套(521)中进行定位，实现折弯液压缸(52)推动加工板(25)进行90度旋转；所述焊接机构包括焊接支座(61)、加强板(9)上料机构、加强板(9)定位机构以及焊接手臂(62)，所述焊接支座(61)位于折弯机构上方，焊接支座(61)底部设置所述加强板(9)上料机构和加强板(9)定位机构，加强板(9)上料机构用于将加强板(9)逐一上料至加强板(9)定位机构上，且加强板(9)定位机构用于对加强板(9)进行定位并通过焊接手臂(62)将加强板(9)与折弯后的导向臂支架内壁进行焊接，所述焊接手臂(62)固定设置在工作台(1)上并位于焊接支座(61)的一端。2.如权利要求1所述的安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，其特征在于，所述加工板(25)上分别开设有与切割刀(35)、冲压头(421)、冲压块(431)位置相对应的切割口(252)、冲压孔(251)和冲压槽(253)。3.如权利要求2所述的安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，其特征在于，其中一个所述加工板(25)上设有用于定位加工型材(10)的限位座(256)，所述限位座(256)呈L型结构。
4.如权利要求1所述的安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，其特征在于，所述定位座(27)的长度大于第一支座(26)和第二支座(28)之间的间距。5.如权利要求1所述的安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，其特征在于，所述定位组件包括固定座(53)、吸附磁铁(54)和磁铁吸附板(55)，所述固定座(53)设置工作台(1)上并位于铰接座(51)的外侧，固定座(53)靠近铰接座(51)的一侧侧壁为倾斜设置，所述吸附磁铁(54)固定设置在固定座(53)上的倾斜一侧，所述磁铁吸附板(55)固定设置在折弯液压缸(52)的侧壁上并与吸附磁铁(54)相配合，实现固定座(53)对折弯液压缸(52)的定位。6.如权利要求1所述的安全型汽车导向臂车架支架专用制备系统，其特征在于，所述加强板(9)上料机构包括连接座(71)、储料盒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹卫国，
申请(专利权)人：丹阳市联铖汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：