一种船舶舾装件喷漆夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板，所述底板的底部四角均固接有底座，所述电机的输出端固接有第一圆杆，所述第一圆杆通过轴承与左侧竖板转动相连，两个所述第二圆杆分别通过轴承与两个竖板转动相连，左侧所述第二圆杆的外壁和第一圆杆的外壁均固接有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连。该船舶舾装件喷漆夹具，使得通过电机带动第一圆杆进行转动，并通过两个槽轮和皮带的驱动，进而使得通过夹持机构对舾装件的夹持，使得舾装件可进行翻转，无法进行拆卸并重新安装舾装件，可对舾装件进行全方位的喷漆，使得通过双头螺杆的转动，可带动套筒一和横板进行贴合，进而可对舾装件进行稳定的夹持，提高喷漆的稳定效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舾装件喷漆夹具


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶舾装件喷漆夹具。

技术介绍

[0002]舾装是船舶制造工艺里的一种，分为分段舾装、船坞(船台)舾装和码头舾装，(把管子、阀门和其他大型设备及装潢材料装上船，该过程涉及的专业最多，是船舶中最乱也是最容易发生事故的过程)，在对舾装件进行喷漆时，需进行外壁整体进行喷漆，虽然现有的船舶舾装件喷漆夹具可以实现对舾装件的夹持，但存在通常现有的船舶舾装件喷漆夹具进行夹持时，使用者对舾装件进行一面喷漆后，需进行拆卸并重新固定，进行另一面的喷漆，较为费力，影响工作效率的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种船舶舾装件喷漆夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的存在通常现有的船舶舾装件喷漆夹具进行夹持时，使用者对舾装件进行一面喷漆后，需进行拆卸并重新固定，进行另一面的喷漆，较为费力，影响工作效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板，所述底板的底部四角均固接有底座，所述底板的顶部左右两侧均固接有竖板，两个所述竖板的外壁均设有翻转机构；
[0005]所述翻转机构包括电机、第一圆杆、第二圆杆、槽轮和皮带；
[0006]所述电机固接于左侧的竖板左侧，所述电机的输出端固接有第一圆杆，所述第一圆杆通过轴承与左侧的竖板转动相连，两个所述第二圆杆分别通过轴承与两个竖板转动相连，左侧所述第二圆杆的外壁和第一圆杆的外壁均固接有槽轮，两个所述槽轮通过皮带转动相连。
[0007]优选的，两个所述第二圆杆相对应。
[0008]优选的，两个所述第二圆杆的内侧均设有夹持机构；
[0009]所述夹持机构包括凹槽板、滑槽、滑块、套筒一、双头螺杆、手柄、横杆和横板；
[0010]两个所述凹槽板分别固接于两个第二圆杆的内侧，所述凹槽板的内壁一侧加工有滑槽，所述滑槽的内壁滑动相连有两个滑块，两个所述滑块的右侧均固接有套筒一，两个所述套筒一的外壁与凹槽板的内壁间隙配合，两个所述套筒一的内壁螺纹相连有双头螺杆，所述双头螺杆通过轴承与凹槽板转动相连，所述双头螺杆的顶部固接有手柄，所述套筒一的一侧固接有横杆，所述横杆的一侧固接有横板。
[0011]优选的，所述横板的外壁一侧固接有橡胶垫。
[0012]优选的，右侧所述第二圆杆的右侧设有辅助机构；
[0013]所述辅助机构包括转盘、卡槽、卡杆、套筒二、拨杆和弹簧；
[0014]所述转盘固接于第二圆杆的右侧，所述转盘的外壁加工有多个卡槽，底部所述卡槽的内壁卡接有卡杆，所述卡杆的外壁间隙配合有套筒二，所述套筒二的左侧与右侧的竖
板右侧固接在一起，所述卡杆的底部固接有拨杆，所述卡杆的外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧的一端固接于套筒二的外壁，所述弹簧的另一端固接于拨杆的外壁。
[0015]优选的，多个所述卡槽两两之间呈90度等距分布。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便。
[0017]该船舶舾装件喷漆夹具，通过电机、槽轮、第一圆杆、第二圆杆、皮带、转盘、卡槽和卡杆之间的配合，使得通过电机带动第一圆杆进行转动，并通过两个槽轮和皮带的驱动，带动第二圆杆进行转动，进而使得通过夹持机构对舾装件的夹持，使得舾装件可进行翻转，无法进行拆卸并重新安装舾装件，可对舾装件进行全方位的喷漆。
[0018]通过凹槽板、滑槽、滑块、套筒一、双头螺杆、手把、横杆和横板之间的配合，使得通过双头螺杆的转动，可带动套筒一和横板进行贴合，进而可对舾装件进行稳定的夹持，提高喷漆的稳定效率。
附图说明
[0019]图1为本技术连接关系示意图；
[0020]图2为图1中第一圆杆、第二圆杆和槽轮的结构示意图；
[0021]图3为图1中滑槽、滑块和套筒一的结构示意图；
[0022]图4为图1中套筒二、拨杆和弹簧的结构示意图。
[0023]图中：1、底板，2、底座，3、竖板，4、翻转机构，401、电机，402、第一圆杆，403、第二圆杆，404、槽轮，405、皮带，5、夹持机构，501、凹槽板，502、滑槽，503、滑块，504、套筒一，505、双头螺杆，506、手柄， 507、横杆，508、横板，6、辅助机构，601、转盘，602、卡槽，603、卡杆， 604、套筒二，605、拨杆，606、弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板1，底板1的底部四角均固接有底座2，底板1的顶部左右两侧均固接有竖板3，两个竖板3的外壁均设有翻转机构4，翻转机构4包括电机401、第一圆杆402、第二圆杆403、槽轮404和皮带405，电机401固接于左侧的竖板3左侧，电机401的型号根据实际工作需求进行型号选择，电机401的输出端固接有第一圆杆402，使得电机401可带动第一圆杆402进行转动，第一圆杆402通过轴承与左侧的竖板3转动相连，两个第二圆杆403分别通过轴承与两个竖板3转动相连，左侧第二圆杆403的外壁和第一圆杆402的外壁均固接有槽轮404，两个槽轮404通过皮带405转动相连，使得第一圆杆 402通过两个槽轮404和皮带405的驱动，可带动左侧第二圆杆403进行转动，两个第二圆杆403相对应，使得两个第二圆杆403可进行同圆心转动。
[0026]两个第二圆杆403的内侧均设有夹持机构5，夹持机构5包括凹槽板501、滑槽502、滑块503、套筒一504、双头螺杆505、手柄506、横杆507和横板 508，两个凹槽板501分别固接
于两个第二圆杆403的内侧，凹槽板501的内壁一侧加工有滑槽502，滑槽502的内壁滑动相连有两个滑块503，使得滑块 503可在滑槽502的内壁进行升降滑动，两个滑块503的右侧均固接有套筒一 504，两个套筒一504的外壁与凹槽板501的内壁间隙配合，两个套筒一504 的内壁螺纹相连有双头螺杆505，使得双头螺杆505可带动套筒一504进行相向升降运动，双头螺杆505通过轴承与凹槽板501转动相连，双头螺杆505 的顶部固接有手柄506，手柄506用于带动双头螺杆505进行转动，套筒一 504的一侧固接有横杆507，横杆507的一侧固接有横板508，横板508用于对外界舾装件进行夹持，横板508的外壁一侧固接有橡胶垫，橡胶垫用于增加横板508与外界舾装件之间的夹持摩擦力。
[0027]右侧第二圆杆403的右侧设有辅助机构6，辅助机构6包括转盘601、卡槽602、卡杆603本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舾装件喷漆夹具，包括底板(1)，所述底板(1)的底部四角均固接有底座(2)，所述底板(1)的顶部左右两侧均固接有竖板(3)，其特征在于：两个所述竖板(3)的外壁均设有翻转机构(4)；所述翻转机构(4)包括电机(401)、第一圆杆(402)、第二圆杆(403)、槽轮(404)和皮带(405)；所述电机(401)固接于左侧的竖板(3)左侧，所述电机(401)的输出端固接有第一圆杆(402)，所述第一圆杆(402)通过轴承与左侧的竖板(3)转动相连，两个所述第二圆杆(403)分别通过轴承与两个竖板(3)转动相连，左侧所述第二圆杆(403)的外壁和第一圆杆(402)的外壁均固接有槽轮(404)，两个所述槽轮(404)通过皮带(405)转动相连。2.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件喷漆夹具，其特征在于：两个所述第二圆杆(403)相对应。3.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件喷漆夹具，其特征在于：两个所述第二圆杆(403)的内侧均设有夹持机构(5)；所述夹持机构(5)包括凹槽板(501)、滑槽(502)、滑块(503)、套筒一(504)、双头螺杆(505)、手柄(506)、横杆(507)和横板(508)；两个所述凹槽板(501)分别固接于两个第二圆杆(403)的内侧，所述凹槽板(501)的内壁一侧加工有滑槽(502)，所述滑槽(502)的内壁滑动相连有两个滑块(503)，两个所述滑块(503)的右侧均固接有套筒一(504)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晴，庞乃琨，李云芳，于德山，秦旭，潘为喆，田学贵，栾尚坤，李明伟，薛炳义，
申请(专利权)人：赵晴，
类型：新型
国别省市：