本实用新型专利技术涉及喷丝板运输设备技术领域，且公开了一种熔喷非织布喷丝板转运运输车，包括车体，车体的顶部固定安装有基础箱，基础箱的顶部活动安装有运输箱，运输箱内腔顶部的两侧均固定安装有伸缩杆，两个伸缩杆的外表面均套设有弹簧，伸缩杆的底端固定安装有活动板，运输箱内腔的底部活动安装有喷丝板，运输箱的右侧转动安装有螺纹套，该熔喷非织布喷丝板转运运输车,通过伸缩杆配合弹簧的反弹力带动活动板纵向卡紧喷丝板，然后通过电机配合旋转轴、主动轮、动力传送带和从动轮带动螺纹套旋转，螺纹套在旋转过程中通过螺纹杆带动卡板横向卡紧喷丝板，避免了喷丝板在运输箱内相互碰撞的问题。撞的问题。撞的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种熔喷非织布喷丝板转运运输车
[0001]本技术涉及喷丝板运输设备
，具体为一种熔喷非织布喷丝板转运运输车。
技术介绍
[0002]喷丝板又称纺丝帽，喷丝板的作用是将黏流态的高聚物熔体或溶液，通过微孔转变成有特定截面状的细流，经过凝固介质如空气或凝固浴固化而形成丝条，在我们对喷丝板进行转运时需要用到运输车来进行转运。
[0003]现有的熔喷非织布喷丝板转运运输车在进行使用时，直接将喷丝板堆放在一起，难以喷丝板进行固定，在运输过程中出现颠簸会导致喷丝板之间相互碰撞，容易出现较为明显的划痕影响销售。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种熔喷非织布喷丝板转运运输车，具备能够对喷丝板进行固定，避免了喷丝板在运输过程中相互碰撞，保证了喷丝板的外观不受影响等优点，解决了运输车难以喷丝板进行固定，喷丝板在运输过程中出现颠簸容易导致喷丝板之间相互碰撞，进而出现较为明显的划痕影响销售的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种熔喷非织布喷丝板转运运输车，包括车体，所述车体的顶部固定安装有基础箱，所述基础箱的顶部活动安装有运输箱，所述运输箱内腔顶部的两侧均固定安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆的外表面均套设有弹簧，所述伸缩杆的底端固定安装有活动板，所述运输箱内腔的底部活动安装有喷丝板，所述运输箱的右侧转动安装有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的左端依次贯穿螺纹套和运输箱并延伸至运输箱的内部，所述螺纹杆的左端固定安装有卡板，所述螺纹杆的右端贯穿螺纹套并延伸至螺纹套的外部，所述车体的顶部且位于基础箱的右方固定安装有电机，所述电机的输出端通过减速机固定安装有旋转轴，所述旋转轴的外表面固定安装有主动轮，所述主动轮的外表面传动安装有动力传送带，所述螺纹套的外表面固定安装有从动轮，所述从动轮的外表面与动力传送带的内表面传动连接。
[0008]优选的，所述基础箱和运输箱顶部的两侧均固定安装有T型卡块，所述运输箱底部的两侧均开设有T型卡槽，且T型卡槽的内表面与T型卡块的外表面相适配。
[0009]优选的，所述运输箱的正面固定安装有C型卡扣，所述C型卡扣的内表面活动安装有挡块。
[0010]优选的，所述C型卡扣的数量为四个，所述挡块的数量为两个。
[0011]优选的，所述活动板的外表面与运输箱的内表面滑动连接，所述卡板的底部与运输箱内腔的底部滑动连接。
[0012]优选的，所述旋转轴的右端与基础箱的右侧转动连接，所述运输箱的正面且位于C型卡扣的上方转动安装有掩门。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种熔喷非织布喷丝板转运运输车，具备以下有益效果：该熔喷非织布喷丝板转运运输车可通过伸缩杆配合弹簧的反弹力带动活动板纵向卡紧喷丝板，然后通过电机配合旋转轴、主动轮、动力传送带和从动轮带动螺纹套旋转，螺纹套在旋转过程中通过螺纹杆带动卡板横向卡紧喷丝板，通过向右抽出挡块，使挡块与C型卡扣脱离，再向前推出需要拆除的运输箱使T型卡块脱离T型卡槽，即可完成对运输箱的拆除。
[0015]1、该熔喷非织布喷丝板转运运输车，通过伸缩杆配合弹簧的反弹力带动活动板纵向卡紧喷丝板，然后通过电机配合旋转轴、主动轮、动力传送带和从动轮带动螺纹套旋转，螺纹套在旋转过程中通过螺纹杆带动卡板横向卡紧喷丝板，达到了便于对喷丝板进行固定的目的，避免了喷丝板在运输箱内相互碰撞的问题，提高了运输箱的稳定性，实现了可以对不同规格喷丝板进行运输的效果。
[0016]2、该熔喷非织布喷丝板转运运输车，通过向右抽出挡块，使挡块与C型卡扣脱离，再向前推出需要拆除的运输箱使T型卡块脱离T型卡槽，实现了可以根据喷丝板的数量来灵活调整运输箱的数量，解决了运输箱不方便更换和维修的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的外部结构主视图。
[0018]图2为本技术的运输箱内部结构主视图。
[0019]图3为本技术图1中A的放大图
[0020]图4为本技术的C型卡扣和挡块外部结构左视图
[0021]图中：1、车体；2、基础箱；3、运输箱；4、伸缩杆；5、弹簧；6、活动板；7、喷丝板；8、螺纹套；9、螺纹杆；10、卡板；11、电机；12、旋转轴；13、主动轮；14、动力传送带；15、从动轮；16、T型卡块；17、C型卡扣；18、挡块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种熔喷非织布喷丝板转运运输车，包括车体1，车体1的顶部固定安装有基础箱2，基础箱2是为了便于运输箱3的固定，基础箱2的顶部活动安装有运输箱3，运输箱3的数量是根据喷丝板7需要运输的量来决定，运输箱3内腔顶部的两侧均固定安装有伸缩杆4，两个伸缩杆4的外表面均套设有弹簧5，伸缩杆4的底端固定安装有活动板6，运输箱3内腔的底部活动安装有喷丝板7，运输箱3的右侧转动安装有螺纹套8，螺纹套8的内部螺纹安装有螺纹杆9，螺纹杆9的左端依次贯穿螺纹套8和运输箱3并延伸至运输箱3的内部，螺纹杆9的左端固定安装有卡板10，螺纹杆9的右端贯穿螺纹套8并延伸至螺纹套8的外部，
车体1的顶部且位于基础箱2的右方固定安装有电机11，电机11与外部电源电性连接，电机11可以进行正转和反转，电机11受外部PLC编程程序控制，电机11的输出端通过减速机固定安装有旋转轴12，旋转轴12的外表面固定安装有主动轮13，主动轮13的外表面传动安装有动力传送带14，动力传送带14有多种规格，动力传送带14根据运输箱3的数量来更换使用不同规格的动力传送带14，螺纹套8的外表面固定安装有从动轮15，从动轮15的外表面与动力传送带14的内表面传动连接，基础箱2和运输箱3顶部的两侧均固定安装有T型卡块16，运输箱3底部的两侧均开设有T型卡槽，且T型卡槽的内表面与T型卡块16的外表面相适配，运输箱3的正面固定安装有C型卡扣17，C型卡扣17的内表面活动安装有挡块18，C型卡扣17的数量为四个，挡块18的数量为两个，活动板6的外表面与运输箱3的内表面滑动连接，卡板10的底部与运输箱3内腔的底部滑动连接，旋转轴12的右端与基础箱2的右侧转动连接，运输箱3的正面且位于C型卡扣17的上方转动安装有掩门。
[0024]工作原理：首先使用人员将喷丝板7并排放入到运输箱3内部，通过伸缩杆4配合弹簧5的反弹力带动活动板6纵向卡紧喷丝板7，然后通过启动电机11配合减速机带动旋转轴12旋转，旋转轴12在旋转过程中通过主动轮13配合动力传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种熔喷非织布喷丝板转运运输车，包括车体(1)，所述车体(1)的顶部固定安装有基础箱(2)，其特征在于：所述基础箱(2)的顶部活动安装有运输箱(3)，所述运输箱(3)内腔顶部的两侧均固定安装有伸缩杆(4)，两个所述伸缩杆(4)的外表面均套设有弹簧(5)，所述伸缩杆(4)的底端固定安装有活动板(6)，所述运输箱(3)内腔的底部活动安装有喷丝板(7)，所述运输箱(3)的右侧转动安装有螺纹套(8)，所述螺纹套(8)的内部螺纹安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的左端依次贯穿螺纹套(8)和运输箱(3)并延伸至运输箱(3)的内部，所述螺纹杆(9)的左端固定安装有卡板(10)，所述螺纹杆(9)的右端贯穿螺纹套(8)并延伸至螺纹套(8)的外部，所述车体(1)的顶部且位于基础箱(2)的右方固定安装有电机(11)，所述电机(11)的输出端通过减速机固定安装有旋转轴(12)，所述旋转轴(12)的外表面固定安装有主动轮(13)，所述主动轮(13)的外表面传动安装有动力传送带(14)，所述螺纹套(8)的外表面固定安装有从动轮(15)，所述从动轮(15)的外表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志江，郑韶君，黎沛同，
申请(专利权)人：广东昌昇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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