一种叉车用电池模组粘接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车用电池模组粘接结构，包括防护壳和五个方形电池,五个方形电池均位于防护壳的内部，每个方形电池的两侧均固定设有两个弹性胶体，每两个相邻的方形电池之间均通过弹性胶体固定粘接，防护壳正面的两侧和背面的两侧均开设有连接通槽，其中四个弹性胶体均通过位置正对的连接通槽，且相邻的两个弹性胶体之间固定连接有螺栓端板。本实用新型专利技术模组侧板、端板都是钣金折弯件，省去了两套钣金冲压模具费用及制造周期解决了普通胶体加泡棉的粘接方式来对两个方形电池之间进行粘接，其粘接方式所需模具研发成本高，研发周期长的问题，且两个弹性胶体粘接的方式便于方形电池之间的连接固定。方形电池之间的连接固定。方形电池之间的连接固定。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用电池模组粘接结构


[0001]本技术涉及电池模块领域，特别涉及一种叉车用电池模组粘接结构。

技术介绍

[0002]电池模组指的是将电池通过串联或并联的方式进行连接，电池单体的输出电压不足时往往通过将电池串联来提高电池的输出电压，随着目前新能源行业的发展趋势，锂电池的应用领域越来越大，叉车用的铅酸电池具有一定的污染且使用寿命较低，铅酸电池正往锂电池切换。
[0003]现今市面上普遍采用的普通胶体加泡棉的粘接方式来对两个方形电池之间进行粘接，其粘接方式所需模具研发成本高，研发周期长，影响电池模组的生产，且成本过高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种叉车用电池模组粘接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车用电池模组粘接结构，包括防护壳和五个方形电池,五个所述方形电池均位于防护壳的内部，每个所述方形电池的两侧均固定设有两个弹性胶体，每两个相邻的所述方形电池之间均通过弹性胶体固定粘接，所述防护壳正面的两侧和背面的两侧均开设有连接通槽，其中四个所述弹性胶体均通过位置正对的连接通槽，且相邻的两个弹性胶体之间固定连接有螺栓端板，每个所述螺栓端板的顶端、底端和背面均开设有多个连接螺孔，每个所述螺栓端板的两侧均开设有多个连接腰孔，每两个所述方形电池的顶端之间均通过两个汇流排连接，所述防护壳的内部固定设有多个连接隔板，每两个所述连接隔板之间固定安装有方形电池，每个所述连接隔板的顶端之间穿插连接有限位隔板，所述限位隔板的顶端固定连接有模组盖板，所述防护壳的两侧均通过多个固定螺栓固定连接有模组侧板，每个所述模组侧板的两侧均开设有多个侧螺孔。
[0006]优选的，每个所述侧螺孔与位置正对的连接腰孔之间通过固定螺栓固定连接。
[0007]优选的，所述防护壳顶端的中心处固定连接有两个钣金隔板。
[0008]优选的，所述模组盖板的一侧固定连接有汇流排，其中两个所述汇流排的一侧固定连接有钣金连板。
[0009]优选的，每个所述钣金连板的顶端均开设有贯穿通槽，所述贯穿通槽的内壁之间固定连接有铆接螺母。
[0010]优选的，所述模组盖板顶端的一侧穿插连接有连接螺栓，所述连接螺栓与其中一个铆接螺母螺纹连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)模组侧板、端板都是钣金折弯件，省去了两套钣金冲压模具费用及制造周期解决了普通胶体加泡棉的粘接方式来对两个方形电池之间进行粘接，其粘接方式所需模具研
发成本高，研发周期长的问题，且两个弹性胶体粘接的方式便于方形电池之间的连接固定；
[0013](2)通过汇流排和铆接螺母等结构便于对外接进行连接安装，模组侧板和模组盖板可对方形电池进行防护，钣金隔板可将方形电池的正负极进行分隔，且便于叉车模组组装。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术两个方形电池之间的连接结构示意图。
[0016]图3为本技术汇流排与铆接螺母之间的连接结构示意图。
[0017]图中：1、防护壳；2、方形电池；3、弹性胶体；4、螺栓端板； 5、连接腰孔；6、连接螺孔；7、模组侧板；8、固定螺栓；9、侧螺孔；10、连接隔板；11、模组盖板；12、限位隔板；13、连接螺栓； 14、汇流排；15、铆接螺母；16、钣金隔板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种叉车用电池模组粘接结构，包括防护壳1和五个方形电池2,其特征在于：五个方形电池2 均位于防护壳1的内部，每个方形电池2的两侧均固定设有两个弹性胶体3，弹性胶体3由聚氨酯胶制成，通过每两个相邻的方形电池2 之间均通过弹性胶体3固定粘接，防护壳1正面的两侧和背面的两侧均开设有连接通槽，其中四个弹性胶体3均通过位置正对的连接通槽，且相邻的两个弹性胶体3之间固定连接有螺栓端板4，每个螺栓端板4的顶端、底端和背面均开设有多个连接螺孔6，每个螺栓端板 4的两侧均开设有多个连接腰孔5，每两个方形电池2的顶端之间均通过两个汇流排14连接，防护壳1的内部固定设有多个连接隔板10，每两个连接隔板10之间固定安装有方形电池2，每个连接隔板10的顶端之间穿插连接有限位隔板12，限位隔板12的顶端固定连接有模组盖板11，防护壳1的两侧均通过多个固定螺栓8固定连接有模组侧板7，每个模组侧板7的两侧均开设有多个侧螺孔9，模组侧板7 和模组盖板11均为钣金折弯件。
[0020]如图1
‑
3所示，每个侧螺孔9与位置正对的连接腰孔5之间通过固定螺栓8固定连接，防护壳1顶端的中心处固定连接有两个钣金隔板16，模组盖板11的一侧固定连接有汇流排14，其中两个汇流排 14的一侧固定连接有钣金连板，每个钣金连板的顶端均开设有贯穿通槽，贯穿通槽的内壁之间固定连接有铆接螺母15，通过拆卸固定螺栓8和模组侧板7可加装额外的方形电池，加装方形电池2时，可通过两个弹性胶体3进行粘接固定保证强度，使得模组使用时结构更加稳定，省去了以往使用的缓冲泡棉，通过汇流板14可将电池之间进行串联，便于整个模组的使用，通过两侧的连接腰孔5和连接螺孔6可将整个装置通过钣金件固定，本装置使用于各种非标叉车模组，汇流排14和铆接螺母15等结构便于对外接进行连接安装，模组侧板 7和模组盖板11可对方形电池2进行防护，钣金隔板16可将方形电池2的正负极进行分隔，且便于叉车模组组装，模组盖板11顶端的一侧穿插连接有连接螺栓13，连
接螺栓13与其中一个铆接螺母15 螺纹连接。
[0021]本技术工作原理：首先将本装置放置于合适位置，通过拆卸固定螺栓8和模组侧板7可加装额外的方形电池，加装方形电池2时，可通过两个弹性胶体3进行粘接固定保证强度，使得模组使用时结构更加稳定，省去了以往使用的缓冲泡棉，通过汇流板14可将电池之间进行串联，便于整个模组的使用，通过两侧的连接腰孔5和连接螺孔6可将整个装置通过钣金件固定，本装置使用于各种非标叉车模组，汇流排14和铆接螺母15等结构便于对外接进行连接安装，模组侧板7和模组盖板11可对方形电池2进行防护，钣金隔板16可将方形电池2的正负极进行分隔，且便于叉车模组组装。
[0022]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用电池模组粘接结构，包括防护壳(1)和五个方形电池(2),其特征在于：五个所述方形电池(2)均位于防护壳(1)的内部，每个所述方形电池(2)的两侧均固定设有两个弹性胶体(3)，每两个相邻的所述方形电池(2)之间均通过弹性胶体(3)固定粘接，所述防护壳(1)正面的两侧和背面的两侧均开设有连接通槽，其中四个所述弹性胶体(3)均通过位置正对的连接通槽，且相邻的两个弹性胶体(3)之间固定连接有螺栓端板(4)，每个所述螺栓端板(4)的顶端、底端和背面均开设有多个连接螺孔(6)，每个所述螺栓端板(4)的两侧均开设有多个连接腰孔(5)，每两个所述方形电池(2)的顶端之间均通过两个汇流排(14)连接，所述防护壳(1)的内部固定设有多个连接隔板(10)，每两个所述连接隔板(10)之间固定安装有方形电池(2)，每个所述连接隔板(10)的顶端之间穿插连接有限位隔板(12)，所述限位隔板(12)的顶端固定连接有模组盖板(11)，所述防护壳(1)的两侧均通过多个固定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄碧英，郑亮，汪向曙，高明朋，
申请(专利权)人：隆能科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：