路基结构制造技术

本申请提供一种路基结构，该路基结构包括：底板；边墙，设置在所述底板的相对两端并与所述底板固定连接，所述边墙高于所述底板以与所述底板围合形成容纳槽；路基本体，位于所述容纳槽内并铺设在所述底板的上表面。通过底板和边墙围合形成容纳槽，路基本体设置在容纳槽内的方式，能够有效阻止水渗入至容纳槽内，可以将地表水、地下水隔绝于路基本体之外，有效保障了路基本体的结构强度。保障了路基本体的结构强度。保障了路基本体的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
路基结构


[0001]本申请涉及工程建设领域，尤其涉及一种路基结构。

技术介绍

[0002]路基结构为铁路或公路的组成部分，其建造于地基上方，且用于承载铁轨或地基上的荷载，以保障铁轨或地基的结构稳定，因此需要足够牢固以为铁轨或地基提供支撑。在进行路基结构施工的过程中经常会遇到场地环境复杂以至于路基结构出现浸水、渗水等情况发生，影响路基本体的结构强度，相关技术中常采用重力式挡墙、护坡等边坡支挡防护结构进行处理，存在防水止水效果较差，结构整体安全度较低、复杂环境条件适应性较低等问题，难以满足相关要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例提供一种路基结构，以解决路基结构浸水、渗水的问题。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种路基结构，包括：底板；边墙，设置在所述底板的相对两端并与所述底板固定连接，所述边墙高于所述底板以与所述底板围合形成容纳槽；路基本体，位于所述容纳槽内并铺设在所述底板的上表面。
[0006]进一步地，所述底板沿第一方向延伸；所述边墙包括第一边墙和第二边墙，所述第一边墙位于所述第一方向的一侧，所述第二边墙位于所述第一方向上一侧相对的另一侧。
[0007]进一步地，所述边墙和所述底板为一体结构。
[0008]进一步地，还包括：排水沟，所述排水沟位于所述容纳槽内，且所述排水沟的第一侧壁贴合于所述边墙。
[0009]进一步地，还包括：电缆槽，所述电缆槽位于所述容纳槽内，所述电缆槽的侧壁贴合于所述排水沟的与所述第一侧壁相对的第二侧壁。
[0010]进一步地，所述边墙具有排水孔，所述排水孔贯穿所述边墙。
[0011]进一步地，还包括：所述路基本体包括基床表层、基床底层和基床以下路堤，所述基床表层、基床底层和基床以下路堤从上到下依次设置。
[0012]进一步地，还包括：接触网立柱，固定设置于所述容纳槽外，所述接触网立柱的下端固定在立柱基础上，所述立柱基础设置于所述容纳槽外的地面或设置在位于所述地面上方的土坡内。
[0013]进一步地，所述边墙固定连接有声屏障，所述声屏障向上凸出于所述边墙的顶面。
[0014]本申请提供一种路基结构，该路基结构包括：底板；边墙，设置在所述底板的相对两端并与所述底板固定连接，所述边墙高于所述底板以与所述底板围合形成容纳槽；基床及基床以下路堤，位于所述容纳槽内并铺设在所述底板的上表面。通过底板和边墙围合形成容纳槽，基床及基床以下路堤设置在容纳槽内的方式，能够有效阻止水渗入至容纳槽内，可以将地表和地下的水隔绝于路基之外，有效保障了路基的结构强度。
附图说明
[0015]图1为本申请实施例提供的一种路基结构的结构示意图；
[0016]图2为本申请实施例提供的另一种路基结构的结构示意图；
[0017]图3为本申请实施例提供的再一种路基结构的结构示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]100
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路基结构；110
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底板；120
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边墙；121
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声屏障；122
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排水孔；130
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路基本体；131
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基床表层；132
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基床底层；133
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基床以下路堤；140
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排水沟；150
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电缆槽；160
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接触网立柱；161
‑
立柱基础。
具体实施方式
[0020]在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本申请中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
[0021]在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0022]需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0023]路基结构根据对应的交通工具的不同可以分为铁路路基结构和公路路基结构；根据设置的铁路等级、功能需求和地理位置的不同，铁路路基结构可以分为普通铁路的路基，高速铁路的路基以及城市轨道交通的路基等。本申请实施例提供的路基结构可以应用于铁路路基和公路路基，也可以适应各种等级和地理位置，本领域技术人员应当知晓，路基结构所对应的交通工具和/或对应的地理位置不对路基结构本身产生限定。基于市域(郊)铁路的特点，以下以路基机构应用于市域(郊)铁路为例对路基结构进行说明。
[0024]市域(郊)铁路，为中心城区与周边城镇组团及城镇组团之间提供快速度、公交化、大运量交通服务的铁路。是介于干线铁路与城市轨道交通之间的一种新的交通方式，其与普通铁路、高速铁路、城市轨道交通均有不同，一般位于中心城区及其附近。市域(郊)铁路常出现地表水位较高、地下水发育、场地环境条件复杂、用地受限、周边环境要求高的情况，采用常规的土工结构路基型式或常规支挡防护结构型式均存在不足。
[0025]如图1所示，本申请的实施例提供了一种路基结构100，该路基结构100 包括：底板110、边墙120以及路基本体130。其中，底板110设置为平板状，边墙120设置在底板110的相对两端并与底板110固定连接。具体的，以铁路延伸的方向为长度方向，铁路跨设的方向为宽度方向，边墙120设置在底板110 的宽度方向上的两端；边墙120可以分为两个部分，其中部分的边墙120设置于底板110的一端，另外部分的边墙120设置于底板110上和一端相对的另外一端。边墙120高于底板110以与底板110围合形成容纳槽，底板110和边墙 120将地基和容纳槽之间分割开，保障了地基的土石以及水无法进入至容纳槽内。路基本体130位于容纳槽内并且铺设于底板110的上表面，由于底板110 和边墙120将路基本体130和地基分隔
开，从而地表和地下的水无法渗入至容纳槽内，使路基本体130所处的环境干燥，保障了路基本体130的结构强度。
[0026]本申请提供一种路基结构，该路基结构包括：底板；边墙，设置在所述底板的相对两端并与所述底板固定连接，所述边墙高于所述底板以与所述底板围合形成容纳槽；基床及基床以下路基本体，位于所述容纳槽内并铺设在所述底板的上表面。通过底板和边墙围合形成容纳槽，基床及基床以下路堤设置在容纳槽内的方式，能够有效阻止水渗入至容纳槽内，可以将地表和地下的水隔绝于路基本体之外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基结构，其特征在于，包括：底板；边墙，设置在所述底板的相对两端并与所述底板固定连接，所述边墙高于所述底板以与所述底板围合形成容纳槽；路基本体，位于所述容纳槽内并铺设在所述底板的上表面。2.如权利要求1所述的路基结构，其特征在于，所述底板沿第一方向延伸；所述边墙包括第一边墙和第二边墙，所述第一边墙位于所述第一方向的一侧，所述第二边墙位于所述第一方向上一侧相对的另一侧。3.如权利要求1或2所述的路基结构，其特征在于，所述边墙和所述底板为一体结构。4.如权利要求1或2所述的路基结构，其特征在于，还包括：排水沟，所述排水沟位于所述容纳槽内，且所述排水沟的第一侧壁贴合于所述边墙。5.如权利要求4所述的路基结构，其特征在于，还包括：电缆槽，所述电缆槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏元，丁光文，王亚飞，匡经桃，谢浩，杨莹，胡耀芳，周晓曦，李萍，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：