公路路基防沉降结构制造技术

本发明专利技术提供一种公路路基防沉降结构，包括：沉降板和沉降机构，所述沉降机构用于承托所述沉降板，所述沉降板用于承托路基层，所述沉降机构包括支撑杆组，所述支撑杆组包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的一端靠近，另一端分开，从而形成夹角，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆靠近的一端支撑所述沉降板。本发明专利技术提供的公路路基防沉降结构，通过采用沉降板对路基层进行承托，在沉降板下方设置沉降机构，通过带有夹角的第一支撑杆和第二支撑杆，实现对路基进行更好的承托，第一支撑杆和第二支撑杆在路基沉降时具有更稳定的支撑效果，不易发生偏移。不易发生偏移。不易发生偏移。

【技术实现步骤摘要】
公路路基防沉降结构


[0001]本专利技术涉及公路建设
，尤其涉及一种公路路基防沉降结构。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在公路路基长期使用后易出现沉降的现象，导致路面崎岖不平，严重时会影响行车，更有甚者会产生交通事故，因此需要一种公路路基防沉降设施及施工工艺。
[0003]现在的公路路基防沉降设施的缺点是：
[0004]现在的公路路基防沉降设施在进行防沉降时，防沉降的结构为独立的，容易发生偏位移位的现象。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种公路路基防沉降结构，用以解决现有技术中路基的防沉降设置均为独立结构，容易发生偏位和移位的缺陷，通过采用沉降板对路基层进行承托，在沉降板下方设置沉降机构，通过带有夹角的第一支撑杆和第二支撑杆，实现对路基进行更好的承托，第一支撑杆和第二支撑杆在路基沉降时具有更稳定的支撑效果。
[0006]本专利技术提供一种公路路基防沉降结构，包括：沉降板和沉降机构，所述沉降机构用于承托所述沉降板，所述沉降板用于承托路基层，
[0007]所述沉降机构包括支撑杆组，所述支撑杆组包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的一端靠近，另一端分开，从而形成夹角，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆靠近的一端支撑所述沉降板。
[0008]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述支撑杆组呈等间距的行和列排布在所述沉降板下方。
[0009]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述沉降机构包括连接板，所述连接板用于连接所述第一支撑杆与所述第二支撑杆靠近的一端，
[0010]所述连接板与所述沉降板连接。
[0011]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述沉降机构包括限位板，所述限位板连接在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分开的一端。
[0012]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述沉降机构包括定位板，所述定位板用于限制所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间的所述夹角的角度，
[0013]所述定位板与所述限位板连接。
[0014]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，还包括沙石层，所述沙石层置于所述路基层上方，
[0015]所述沙石层包括过滤板、挡板和沙石，所述过滤板沿长度方向平行分布，所述挡板
等间距的安装在平行的所述过滤板之间，所述过滤板与所述挡板围成的区域填充所述沙石。
[0016]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述沙石层与所述路基层之间设置有第一防水层。
[0017]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述过滤板两侧下方安装有水槽，所述水槽与所述第一防水层连接。
[0018]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述水槽靠近所述第一防水层的一侧的槽沿带有倾角，所述倾角用于引流。
[0019]根据本专利技术提供的公路路基防沉降结构，所述路基层与所述沉降板之间设置有第二防水层。
[0020]本专利技术提供的公路路基防沉降结构，通过采用沉降板对路基层进行承托，在沉降板下方设置沉降机构，通过带有夹角的第一支撑杆和第二支撑杆，实现对路基进行更好的承托，第一支撑杆和第二支撑杆在路基沉降时具有更稳定的支撑效果，不易发生偏移。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本专利技术提供的公路路基防沉降结构的整体结构示意图；
[0023]图2是本专利技术提供的公路路基防沉降结构的沉降机构的结构示意图；
[0024]图3是本专利技术提供的公路路基防沉降结构的支撑杆组结构示意图；
[0025]图4是本专利技术提供的公路路基防沉降结构的沙石层结构示意图；
[0026]附图标记：
[0027]100：沉降机构；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
110：支撑杆组；
ꢀꢀ
101：第一支撑杆；
[0028]102：第二支撑杆；
ꢀꢀꢀꢀ
103：连接板；
ꢀꢀꢀꢀ
104：限位板；
[0029]105：定位板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
111：第一轴；
ꢀꢀꢀꢀ
112：第二轴；
[0030]200：沉降板；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
201：路基层；
ꢀꢀꢀꢀ
202：第一防水层；
[0031]203：第二防水层；
ꢀꢀꢀꢀ
204：耐磨层；
ꢀꢀꢀꢀ
205：路面层；
[0032]210：沙石层；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
211过滤板；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
212：挡板；
[0033]213：沙石；
ꢀꢀꢀꢀ
214：水槽；
ꢀꢀꢀꢀ
215：槽沿；
[0034]120：底座。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。
[0038]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防沉降结构，其特征在于，包括：沉降板和沉降机构，所述沉降机构用于承托所述沉降板，所述沉降板用于承托路基层，所述沉降机构包括支撑杆组，所述支撑杆组包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的一端靠近，另一端分开，从而形成夹角，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆靠近的一端支撑所述沉降板。2.根据权利要求1所述的公路路基防沉降结构，其特征在于，所述支撑杆组呈等间距的行和列排布在所述沉降板下方。3.根据权利要求1所述的公路路基防沉降结构，其特征在于，所述沉降机构包括连接板，所述连接板用于连接所述第一支撑杆与所述第二支撑杆靠近的一端，所述连接板与所述沉降板连接。4.根据权利要求1或3所述的公路路基防沉降结构，其特征在于，所述沉降机构包括限位板，所述限位板连接在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分开的一端。5.根据权利要求4所述的公路路基防沉降结构，其特征在于，所述沉降机构包括定位板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯利宗，刘国权，鲁启腾，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：