一种EGR混合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种EGR混合器，包括第一进气管、第二进气管和混合管。通过第一进气管和第二进气管分别将新鲜空气与EGR废气的混合气体供入混合管，混合管为锥形管，锥形管为减缩管路，能够降低混合气体供入混合管后的压力，使得混合气体在混合管内的气体压力相对于第一进气管和第二进气管小，形成负压，使得EGR混合器在低驱动差压时仍然能够比较容易的获得驱动压差，同时，在混合管的内壁设置有螺旋槽，螺旋槽为在混合管的内壁面通过切削形成的螺旋形的凹槽。利用螺旋槽作为旋流结构，能够改变进入混合管内的气体的流动方向，在混合管形成涡流状的气流，新鲜空气与EGR废气在混合管内进行二次混合，提高新鲜空气与EGR废气的混合效果，进而提升EGR率。进而提升EGR率。进而提升EGR率。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR混合器


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种EGR混合器。

技术介绍

[0002]随着排放法规及人民对生态环境的要求越来越高，EGR技术成为目前发动机的常规技术手段，以实现发动机的低油耗低排放。
[0003]EGR混合器内新鲜空气与EGR的混合的均匀性会影响柴油发动机的动力性、经济性和排放。具体的，如果新鲜空气与废气的混合不均匀，导致发动机进气时经进气管分配到各缸的燃气量不一致，产生发动机各缸工作一致性差、燃烧效果不好等问题。
[0004]因此，如何提高EGR混合器内新鲜空气与EGR混合的均匀性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种EGR混合器，以提高EGR混合器内新鲜空气与EGR混合的均匀性。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种EGR混合器，包括：
[0008]第一进气管，用于供入新鲜空气；
[0009]第二进气管，用于供入EGR废气，所述第二进气管与所述第一进气管的管壁连接且与所述第一进气管连通；
[0010]混合管，与所述第一进气管的出气端连通，所述混合管为锥形管，所述混合管的直径较大的一端与所述第一进气管连通，所述混合管的直径较小的一端能够与发动机的进气管连通，所述混合管的内壁设置有螺旋槽，所述螺旋槽的螺旋长度至少为所述混合管的长度的1/2。
[0011]优选的，在上述EGR混合器中，所述混合管的锥度为30
‑<br/>45
°
。
[0012]优选的，在上述EGR混合器中，还包括连接管，与所述混合管同轴布置且与所述混合管的出气端连通，所述连接管的直径与所述混合管的直径较小的一端的直径相等，所述连接管的出气端设置有连接法兰。
[0013]优选的，在上述EGR混合器中，所述螺旋槽的宽度自所述混合管的进气端向所述混合管的出气端逐渐变小。
[0014]优选的，在上述EGR混合器中，所述螺旋槽的各处的宽度相等。
[0015]优选的，在上述EGR混合器中，所述螺旋槽的宽度为3
‑
10mm。
[0016]优选的，在上述EGR混合器中，所述螺旋槽的深度为3
‑
5mm。
[0017]优选的，在上述EGR混合器中，所述第一进气管、所述第二进气管和所述混合管一体成型。
[0018]优选的，在上述EGR混合器中，所述混合管的长度为所述第一进气管的长度的1/3
‑
1/2。
[0019]优选的，在上述EGR混合器中，所述第二进气管设置在靠近所述第一进气管的出气端的位置。
[0020]从上述技术方案可以看出，本技术提供的EGR混合器，包括第一进气管、第二进气管和混合管。本方案通过第一进气管和第二进气管分别将新鲜空气与EGR废气的混合气体供入混合管，混合管为锥形管，锥形管为减缩管路，能够降低混合气体供入混合管后的压力，使得混合气体在混合管内的气体压力相对于第一进气管和第二进气管小，形成负压，提升混合气体进入混合管的能力，降低EGR混合器的压力损失，使得EGR混合器在低驱动差压时仍然能够比较容易的获得驱动压差，同时，在混合管的内壁设置有螺旋槽，螺旋槽为在混合管的内壁面通过切削形成的螺旋形的凹槽。利用螺旋槽作为旋流结构，能够改变进入混合管内的气体的流动方向，在混合管形成涡流状的气流，新鲜空气与EGR废气在混合管内进行二次混合，提高新鲜空气与EGR废气的混合效果，进而提升EGR率。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的EGR混合器的剖视图；
[0023]图2为本技术实施例提供的EGR混合器的侧视图。
[0024]其中，
[0025]1、第一进气管，2、第二进气管，3、混合管，31、螺旋槽，4、连接管。
具体实施方式
[0026]本技术公开了一种EGR混合器，以提高EGR混合器内新鲜空气与EGR混合的均匀性。
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
图2。
[0029]本技术公开了一种EGR混合器，包括第一进气管1、第二进气管2和混合管3。
[0030]第一进气管1用于混合管3内供入新鲜空气，第二进气管2用于向混合管3内供入EGR废气。
[0031]如图1和2所示，第二进气管2与第一进气管1的管壁连接且与第二进气管2连通，新鲜空气和EGR废气首先在第一进气管1内混合，然后再进入混合管3。
[0032]优选的，第二进气管2与第一进气管1的连通位置靠近第一进气管1与混合管3的连通位置，第二进气管2与第一进气管1垂直。
[0033]混合管3与第一进气管1的出气端连通，优选的，本方案中混合管3为锥形管。混合
管3的直径较大的一端与第一进气管1连通，混合管3的直径较小的一端能够与发动机的进气管连通。
[0034]本方案将新鲜空气与EGR废气的混合气体供入混合管3，混合管3为锥形管，锥形管为减缩管路，混合气体在混合管3内的流速加快，降低了混合气体供入混合管3后的压力，使得混合气体在混合管3内的气体压力相对于第一进气管1和第二进气管2小，形成负压，提升混合气体进入混合管3的能力，降低EGR混合器的压力损失，使得EGR混合器在低驱动差压时仍然能够比较容易的获得驱动压差，同时，在混合管3的内壁设置有螺旋槽31，螺旋槽31为在混合管3的内壁面通过切削形成的螺旋形的凹槽。利用螺旋槽31作为旋流结构，能够改变进入混合管3内的气体的流动方向，在混合管3形成涡流状的气流，新鲜空气与EGR废气在混合管3内进行二次混合，提高新鲜空气与EGR废气的混合效果，进而提升EGR率。
[0035]本方案中螺旋槽31的长度至少为混合管3的长度的1/2，螺旋槽31的长度至多等于混合管3的长度，提高新鲜空气与EGR废气在混合管3内进行二次混合的效果。
[0036]优选的，本方案中混合管3的锥度为30
‑
45
°
。
[0037]为了进一步优化上述技术方案，本方案中公开的EGR混合器还包括连接管4，连接管4用于实现混合管3与发动机的进气管的连通。连接管4与混合管3同轴布置且与混合管3的出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR混合器，其特征在于，包括：第一进气管(1)，用于供入新鲜空气；第二进气管(2)，用于供入EGR废气，所述第二进气管(2)与所述第一进气管(1)的管壁连接且与所述第一进气管(1)连通；混合管(3)，与所述第一进气管(1)的出气端连通，所述混合管(3)为锥形管，所述混合管(3)的直径较大的一端与所述第一进气管(1)连通，所述混合管(3)的直径较小的一端能够与发动机的进气管连通，所述混合管(3)的内壁设置有螺旋槽(31)，所述螺旋槽(31)的螺旋长度至少为所述混合管(3)的长度的1/2。2.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述混合管(3)的锥度为30
‑
45
°
。3.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，还包括连接管(4)，与所述混合管(3)同轴布置且与所述混合管(3)的出气端连通，所述连接管(4)的直径与所述混合管(3)的直径较小的一端的直径相等，所述连接管(4)的出气端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎迎，王俊莉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：