一种便于更换的汽车仪表包角制造技术

本实用新型专利技术适用于汽车技术领域，提供了一种便于更换的汽车仪表包角，包括包角本体、仪表盘、限位柱、螺杆、套环、抵板、卡板和拉簧，包角本体上固定连接有限位柱，螺杆与限位柱螺接，螺杆上设有套环，套环与螺杆转动连接，套环上固定连接有抵板，卡板与限位柱滑动连接，其底部通过拉簧与限位柱固定连接，安装时，将包角本体放入中控台上开设的孔洞内部，螺动螺杆使螺杆向限位柱内部移动，带动套设于套环和抵板下移，并向外挤压卡板将卡板从滑槽内部挤出，将包角本体卡接在中控台内部，当仪表盘需要维修时，反向旋转螺杆使螺杆带动抵板上移，此时卡板由于失去挤压作用力在拉簧的拉力作用下滑入限位柱内部，即可将包角本体从中控台内部取出。内部取出。内部取出。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的汽车仪表包角


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种便于更换的汽车仪表包角。

技术介绍

[0002]不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。
[0003]一般传统的仪表盘安装在中空台上，并与中控台连接，当仪表盘损坏或出现故障后，需要将整个中控台拆开进行维修和更换，十分的不方便。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种便于更换的汽车仪表包角，旨在解决一般传统的仪表盘安装在中空台上，并与中控台连接，当仪表盘损坏或出现故障后，需要将整个中控台拆开进行维修和更换，十分的不方便的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种便于更换的汽车仪表包角，包括包角本体、仪表盘、限位柱、螺杆、套环、抵板、卡板和拉簧，所述仪表盘固定连接于所述包角本体的内部，所述限位柱与所述包角本体的外表面固定连接，所述螺杆位于所述限位柱内部，并与所述限位柱螺接，所述套环套设于所述螺杆的外表面，并与所述螺杆转动连接，所述抵板固定连接于所述套环上，所述卡板位于所述限位柱内部，并与所述限位柱滑动连接，所述拉簧的其中一端与所述卡板的底部固定连接，所述拉簧的另一端与所述限位柱内壁固定连接。
[0006]优选的，所述包角本体呈圆筒状结构，其内部中空，所述包角本体的底部设有底座，所述底座通过螺钉与所述包角本体螺接。
[0007]优选的，所述限位柱的数量为两个，两个所述限位柱沿所述包角本体的中轴线对称分布，且两个所述限位柱的内部均开设有螺纹孔。
[0008]优选的，所述限位柱的中间段开设有滑槽，所述滑槽的大小与所述卡板的大小相适配。
[0009]优选的，所述螺杆通过所述螺纹孔贯穿所述限位柱，并与所述限位柱螺接，所述螺杆位于所述限位柱外侧的一端上固定连接有旋钮。
[0010]优选的，所述抵板呈板状结构，所述抵板底部宽度小于其顶部宽度，且所述抵板的厚度与所述卡板底部开设的卡槽的宽度相同。
[0011]优选的，所述卡板呈矩形块状结构，所述卡板的顶部大小与所述汽车中控台内部开设的固定槽的大小相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种便于更换的汽车仪表包角，通过设置包角本体；限位柱、螺杆、套环、抵板、卡板和拉簧，包角本体上固定连接
有限位柱，螺杆与限位柱螺接，螺杆上设有套环，套环与螺杆转动连接，套环上固定连接有抵板，卡板与限位柱滑动连接，其底部通过拉簧与限位柱固定连接，安装时，将包角本体放入中控台上开设的孔洞内部，螺动螺杆使螺杆向限位柱内部移动，带动套设于套环和抵板下移，并向外挤压卡板将卡板从滑槽内部挤出，将包角本体卡接在中控台内部，当仪表盘需要维修时，反向旋转螺杆使螺杆带动抵板上移，此时卡板由于失去挤压作用力在拉簧的拉力作用下滑入限位柱内部，即可将包角本体从中控台内部取出。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中的连接结构示意图；
[0015]图3为本技术中的拉簧位置示意图；
[0016]图中：11、包角本体；12、仪表盘；13、限位柱；14、旋钮；15、螺杆；16、套环；17、抵板；18、卡板；19、拉簧；20、底座；21、螺钉。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种便于更换的汽车仪表包角，包括包角本体11、仪表盘12、限位柱13、螺杆15、套环16、抵板17、卡板18和拉簧19，仪表盘12固定连接于包角本体11的内部，限位柱13与包角本体11的外表面固定连接，螺杆15位于限位柱13内部，并与限位柱13螺接，套环16套设于螺杆15的外表面，并与螺杆15转动连接，抵板17固定连接于套环16上，卡板18位于限位柱13内部，并与限位柱13滑动连接，拉簧19的其中一端与卡板18的底部固定连接，拉簧19的另一端与限位柱13内壁固定连接。
[0019]在本实施方式中，仪表盘12固定连接于包角本体11内部，包角本体11的上下两侧侧壁上均固定连接有限位柱13，限位柱13上开设有螺纹孔，螺杆15通过螺纹孔插入限位柱13内部，并与限位柱13螺接，螺杆15的中间段上设有套环16，套环16套设于螺杆15上，并与螺杆15转动连接，套环16的外表面上设有抵板17，抵板17与套环16外表面固定连接，卡板18通过限位柱13中间开设的滑槽与限位柱13滑动连接，其底部通过拉簧19与限位柱13的内壁固定连接，当对仪表盘12进行安装时，将包角本体11放入中控台上开设的孔洞内部，然后螺动螺杆15，使螺杆15向限位柱13内部移动，从而带动套设于螺杆15表面的套环16和抵板17向下移动，通过抵板17下移向外挤压卡板18，将卡板18从滑槽内部挤出，从而将包角本体11卡接在中控台内部，当仪表盘12出现故障需要维修时，反向旋转螺杆15，使螺杆15带动抵板17上移，此时卡板18由于失去抵板17的挤压作用力，在拉簧19的拉力作用下，从新滑入限位柱13内部，即可将包角本体11连同仪表盘12从中控台内部取出。
[0020]在本实施方式中，包角本体11底部设有底座20，底座20通过螺钉21与包角本体11螺接，用于对包角本体11内部的仪表盘12进行支撑和保护，仪表盘12固定连接于包角本体11内部，包角本体11的上下两侧侧壁上均固定连接有限位柱13，限位柱13上开设有螺纹孔，螺杆15通过螺纹孔插入限位柱13内部，并与限位柱13螺接，螺杆15的中间段上设有套环16，
套环16套设于螺杆15上，并与螺杆15转动连接，套环16的外表面上设有抵板17，抵板17与套环16外表面固定连接，卡板18通过限位柱13中间开设的滑槽与限位柱13滑动连接，其底部通过拉簧19与限位柱13的内壁固定连接，当对仪表盘12进行安装时，将包角本体11放入中控台上开设的孔洞内部，然后螺动螺杆15，使螺杆15向限位柱13内部移动，从而带动套设于螺杆15表面的套环16和抵板17向下移动，通过抵板17下移向外挤压卡板18，将卡板18从滑槽内部挤出，从而将包角本体11卡接在中控台内部，当仪表盘12出现故障需要维修时，反向旋转螺杆15，使螺杆15带动抵板17上移，此时卡板18由于失去抵板17的挤压作用力，在拉簧19的拉力作用下，从新滑入限位柱13内部，即可将包角本体11连同仪表盘12从中控台内部取出，避免了传统的仪表盘12安装在中空台上，并与中控台连接，当仪表盘12损坏或出现故障本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的汽车仪表包角，包括包角本体(11)、仪表盘(12)、限位柱(13)、螺杆(15)、套环(16)、抵板(17)、卡板(18)和拉簧(19)，其特征在于：所述仪表盘(12)固定连接于所述包角本体(11)的内部，所述限位柱(13)与所述包角本体(11)的外表面固定连接，所述螺杆(15)位于所述限位柱(13)内部，并与所述限位柱(13)螺接，所述套环(16)套设于所述螺杆(15)的外表面，并与所述螺杆(15)转动连接，所述抵板(17)固定连接于所述套环(16)上，所述卡板(18)位于所述限位柱(13)内部，并与所述限位柱(13)滑动连接，所述拉簧(19)的其中一端与所述卡板(18)的底部固定连接，所述拉簧(19)的另一端与所述限位柱(13)内壁固定连接。2.如权利要求1所述的一种便于更换的汽车仪表包角，其特征在于：所述包角本体(11)的底部设有底座(20)，所述底座(20)通过螺钉(21)与所述包角本体(11)螺接。3.如权利要求1所述的一种便于更换的汽车仪表包角...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翠，齐红星，
申请(专利权)人：重庆机电职业技术大学，
类型：新型
国别省市：