飞机座舱盖框架后固化工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机座舱盖框架后固化工装，包括第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置包括调节手柄、与调节手柄连接的第一支撑杆和与第一支撑杆连接且用于与飞机座舱盖框架相接触的第一定位挡块，第二支撑装置包括第二支撑杆、设置于第二支撑杆一端且用于与飞机座舱盖框架相接触的第二定位挡块和设置于第二支撑杆另一端且用于与飞机座舱盖框架相接触的第三定位挡块。本实用新型专利技术的飞机座舱盖框架后固化工装，通过使用第一支撑装置和第二支撑装置将飞机座舱盖框架撑开，可以避免复合材料飞机座舱盖框架在进行后固化处理时发生形变。时发生形变。时发生形变。

【技术实现步骤摘要】
飞机座舱盖框架后固化工装


[0001]本技术属于通用航空辅助设备
，具体地说，本技术涉及一种飞机座舱盖框架后固化工装。

技术介绍

[0002]复合材料脱模以后，为了确保强度达到技术要求，必须进行后固化处理。脱模后的复合材料经过后固化以后，虽然其强度符合了技术要求，但是脱模状态下零部件失去了支撑，导致后固化阶段出现了一定程度的形变，最终生产出来的产品脱离了设计，无法完成使用需求。
[0003]如采用复合材料制成的飞机座舱盖框架的空间形状复杂、刚性差，在没有任何支撑的条件下经过后固化处理之后，发生严重形变，导致后期装配时不能与机身良好匹配。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种飞机座舱盖框架后固化工装，目的是避免复合材料飞机座舱盖框架在进行后固化处理时发生形变。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：飞机座舱盖框架后固化工装，包括第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置包括调节手柄、与调节手柄连接的第一支撑杆和与第一支撑杆连接且用于与飞机座舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机座舱盖框架后固化工装，其特征在于：包括第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置包括调节手柄、与调节手柄连接的第一支撑杆和与第一支撑杆连接且用于与飞机座舱盖框架相接触的第一定位挡块，第二支撑装置包括第二支撑杆、设置于第二支撑杆一端且用于与飞机座舱盖框架相接触的第二定位挡块和设置于第二支撑杆另一端且用于与飞机座舱盖框架相接触的第三定位挡块。2.根据权利要求1所述的飞机座舱盖框架后固化工装，其特征在于：所述第一支撑杆与所述调节手柄为螺纹连接，所述第一定位挡块与调节手柄之间的距离可调节。3.根据权利要求1或2所述的飞机座舱盖框架后固化工装，其特征在于：所述第一支撑杆设置两个，两个第一支撑杆分别与所述调节手柄的相对两端连接，所述第一定位挡块设置两个，各个第一定位挡块分别与一个第一支撑杆连接。4.根据权利要求1或2所述的飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾湘书，何建新，姜东晓，刘硕，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司南京研发中心，
类型：新型
国别省市：