一种车载式无线快充制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载式无线快充，包括车载式无线快充主体，所述车载式无线快充主体的顶端固定有固定块，所述车载式无线快充主体的内部开设有第二螺纹槽，该车载式无线快充，通过固定块、遮阳板和凸块等零件的相互配合作用，使得遮阳板可以手动调节至所需遮挡阳光的位置，解决了现有的车载式无线快充没有遮阳装置，导致在晴天对手机进行充电时不仅看不清屏幕，还会出现反光刺眼的情况，增加了开车时的安全隐患，通过风腔、电扇和风孔等零件的相互配合作用，利用风扇带动车载式无线快充主体内的热量通过风孔输送出去，达到散热的效果，解决了现有的车载式无线快充充电时热量不易散发，导致充电时手机发烫，易造成手机过热损坏的问题。损坏的问题。损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式无线快充


[0001]本技术涉及无线充电器
，具体为一种车载式无线快充。

技术介绍

[0002]车载式无线快充是一种改变了传统的连接线式充电方法且方便人们开车时对手机进行充电的新型充电器，具有轻便、灵活和充电快等特点，深受广大使用者的喜爱。
[0003]然而现有的车载式无线快充没有遮阳装置，导致在晴天对手机进行充电时不仅看不清屏幕，还会出现反光刺眼的情况，增加了开车时的安全隐患，而且现有的车载式无线快充充电时热量不易散发，导致充电时手机发烫，易造成手机过热损坏。针对上述问题，急需在原有现有的车载式无线快充的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载式无线快充，以解决上述
技术介绍
提出现有的车载式无线快充没有遮阳装置，导致在晴天对手机进行充电时不仅看不清屏幕，还会出现反光刺眼的情况，增加了开车时的安全隐患，而且现有的车载式无线快充充电时热量不易散发，导致充电时手机发烫，易造成手机过热损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载式无线快充，包括车载式无线快充主体，所述车载式无线快充主体的顶端固定有固定块，所述固定块的内部开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部贯穿有螺纹杆，所述车载式无线快充主体的内部开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的内部贯穿有连接杆，所述连接杆的底端连接有滑块，所述滑块的外壁贴合有第一滑槽，所述滑块的外壁上固定有第一转轴，所述第一转轴的外壁上贴合有转板，所述转板的内部开设有第二滑槽，所述第一转轴位于第二滑槽的内部，所述转板的内部贯穿有第二转轴，所述第二转轴的外壁上贴合有固定板，所述固定板的端部连接有遮阳板，所述遮阳板的端部固定有凸块，所述车载式无线快充主体一侧的外壁上设置有车载式固定装置，所述车载式无线快充主体的两侧和底部均安装有车载式护翼，所述车载式无线快充主体的底部设置有风腔，所述风腔的内部安装有电扇，所述风腔的外壁上开设有风孔。
[0006]优选的，所述螺纹杆为“T”型结构，所述螺纹杆通过第一螺纹槽和第二螺纹槽与车载式无线快充主体和固定块均为螺纹连接。
[0007]优选的，所述连接杆与滑块为固定连接，所述滑块通过第一滑槽与车载式无线快充主体构成滑动结构。
[0008]优选的，所述转板关于车载式无线快充主体的中心轴线对称设置有两个，所述第一转轴通过第二滑槽与转板构成滑动结构。
[0009]优选的，所述第二转轴与车载式无线快充主体构成转动结构，所述第二转轴与转板和固定板均为固定连接。
[0010]优选的，所述电扇在风腔内部均匀分布有两个，所述风孔在风腔的外壁上均匀分
布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车载式无线快充，通过固定块、遮阳板和凸块等零件的相互配合作用，使得遮阳板可以手动调节至所需遮挡阳光的位置，解决了现有的车载式无线快充没有遮阳装置，导致在晴天对手机进行充电时不仅看不清屏幕，还会出现反光刺眼的情况，增加了开车时的安全隐患，通过风腔、电扇和风孔等零件的相互配合作用，利用风扇带动车载式无线快充主体内的热量通过风孔输送出去，达到散热的效果，解决了现有的车载式无线快充充电时热量不易散发，导致充电时手机发烫，易造成手机过热损坏的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0013]图2为本技术滑块的俯视安装结构示意图；
[0014]图3为本技术第二转轴的俯视安装结构示意图；
[0015]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、车载式无线快充主体；2、固定块；3、第一螺纹槽；4、螺纹杆；5、第二螺纹槽；6、连接杆；7、滑块；8、第一滑槽；9、第一转轴；10、转板；11、第二滑槽；12、第二转轴；13、固定板；14、遮阳板；15、凸块； 16、车载式固定装置；17、车载式护翼；18、风腔；19、电扇；20、风孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种车载式无线快充，包括车载式无线快充主体1，车载式无线快充主体1的顶端固定有固定块2，固定块2的内部开设有第一螺纹槽3，第一螺纹槽3的内部贯穿有螺纹杆4，车载式无线快充主体1的内部开设有第二螺纹槽5，第二螺纹槽5的内部贯穿有连接杆6，连接杆6的底端连接有滑块7，滑块7的外壁贴合有第一滑槽8，滑块7的外壁上固定有第一转轴9，第一转轴9的外壁上贴合有转板10，转板10的内部开设有第二滑槽11，第一转轴9位于第二滑槽11的内部，转板 10的内部贯穿有第二转轴12，第二转轴12的外壁上贴合有固定板13，固定板13的端部连接有遮阳板14，遮阳板14的端部固定有凸块15，车载式无线快充主体1一侧的外壁上设置有车载式固定装置16，车载式无线快充主体1 的两侧和底部均安装有车载式护翼17，车载式无线快充主体1的底部设置有风腔18，风腔18的内部安装有电扇19，风腔18的外壁上开设有风孔20。
[0020]螺纹杆4为“T”型结构，螺纹杆4通过第一螺纹槽3和第二螺纹槽5与车载式无线快充主体1和固定块2均为螺纹连接，通过“T”型结构方便了对螺纹杆4的旋转，通过螺纹连接也保证了旋转螺纹杆4整体结构连接的稳定性。
[0021]连接杆6与滑块7为固定连接，滑块7通过第一滑槽8与车载式无线快充主体1构成
滑动结构，使得连接杆6能够带着滑块7滑动，同时保证了滑块7能在连接杆6的作用下在第一滑槽8内部滑动。
[0022]转板10关于车载式无线快充主体1的中心轴线对称设置有两个，第一转轴9通过第二滑槽11与转板10构成滑动结构，保证了两边结构的稳定性，同时保证了第一转轴9能够同时在两个转板10内部的第二滑槽11中滑动。
[0023]第二转轴12与车载式无线快充主体1构成转动结构，第二转轴12与转板10和固定板13均为固定连接，保证了第二转轴12转动时可以带动转板10 和固定板13同时同步运动。
[0024]电扇19在风腔18内部均匀分布有两个，风孔20在风腔18的外壁上均匀分布，使得两边的风量保持一致，也保证了热量可以均匀的从风孔20中散出。
[0025]工作原理：在使用该车载式无线快充时，当需要45
°
角遮挡阳光时，首先顺时针旋转螺纹杆4，使得螺纹杆4旋转着向上移动，螺纹杆4通过轴承向上带动连接杆6向上运动，由于连接杆6与滑块7为固定连接，而滑块7可以在车载式无线快充主体1内部开设的第一滑槽8中滑动，所以连接杆6拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式无线快充，包括车载式无线快充主体(1)，其特征在于：所述车载式无线快充主体(1)的顶端固定有固定块(2)，所述固定块(2)的内部开设有第一螺纹槽(3)，所述第一螺纹槽(3)的内部贯穿有螺纹杆(4)，所述车载式无线快充主体(1)的内部开设有第二螺纹槽(5)，所述第二螺纹槽(5)的内部贯穿有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底端连接有滑块(7)，所述滑块(7)的外壁贴合有第一滑槽(8)，所述滑块(7)的外壁上固定有第一转轴(9)，所述第一转轴(9)的外壁上贴合有转板(10)，所述转板(10)的内部开设有第二滑槽(11)，所述第一转轴(9)位于第二滑槽(11)的内部，所述转板(10)的内部贯穿有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)的外壁上贴合有固定板(13)，所述固定板(13)的端部连接有遮阳板(14)，所述遮阳板(14)的端部固定有凸块(15)，所述车载式无线快充主体(1)一侧的外壁上设置有车载式固定装置(16)，所述车载式无线快充主体(1)的两侧和底部均安装有车载式护翼(17)，所述车载式无线快充主体(1)的底部设置有风腔(18)，所述风腔(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞娟，
申请(专利权)人：林瑞娟，
类型：新型
国别省市：