一种动力电池包HEV系统总成技术方案

本发明专利技术提供了一种动力电池包HEV系统总成，包括一号冷风单元、BMS控制单元、模块单元、BDU控制单元和二号风冷单元，模块单元上方安装BMS控制单元和一号风冷单元，且一号风冷单元与模块单元之间形成出风口通道，模块单元内部设有风冷通道，模块单元底部安装二号风冷单元后形成进风口通道，进风口通道、风冷通道和出风口通道依次联通形成风道；二号风冷单元一侧上方安装BDU控制单元，模块单元通过低压线束连接到BMS控制单元。本发明专利技术所述的动力电池包HEV系统总成，保证了电池包系统总成的电气控制及模块单元和总控单元固定的稳定性，保证了模块单元内部电芯温度的均衡。了模块单元内部电芯温度的均衡。了模块单元内部电芯温度的均衡。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包HEV系统总成


[0001]本专利技术属于新能源汽车行业电池系统
，尤其是涉及一种动力电池包HEV系统总成。

技术介绍

[0002]混合动力汽车(HEV)主要包括由传统内燃机、二次电池、电机组成的机电混合动力系统以及由燃料电池发动机、二次电池、电机组成的电混合动力系统。在混合动力系统中,要求二次电池同时具有较高的功率密度、能量密度以及较长的寿命,虽然有多种电池是可能的候选对象,但目前最具竞争力的是锂离子电池和镍氢电池。由于锂离子电池具有更大的能量密度和更具技术潜力,因此锂离子电池已在HEV研制中受到广泛关注。
[0003]目前，锂离子电池的使用越来越广泛，众所周知在电动车领域锂离子电池以其体积小、重量轻、绿色环保能重复利用的优点正在逐步取代铅酸类镍铬类电池的主导地位。为满足市场需求，电池组需满足产品的安全可靠性要求，同时产品需满足电池组内部的电气安全性，保证电池组的使用寿命。目前电池系统总成结构和控制单元较为单一，系统内部组件的固定和装配有一定的局限性，特别是在产品在温升试验的时候，现有总成结构不能有效的保证产品中电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包HEV系统总成，其特征在于：包括一号冷风单元、BMS控制单元、模块单元、BDU控制单元和二号风冷单元，模块单元上方安装BMS控制单元和一号风冷单元，且一号风冷单元与模块单元之间形成出风口通道，模块单元内部设有风冷通道，模块单元底部安装二号风冷单元后形成进风口通道，进风口通道、风冷通道和出风口通道依次联通形成风道；二号风冷单元一侧上方安装BDU控制单元，模块单元通过低压线束连接到BMS控制单元。2.根据权利要求1所述的一种动力电池包HEV系统总成，其特征在于：一号冷风单元包括一号壳体，一号壳体包括一体结构的出风槽、连接部和安装部，出风槽和安装部的横截面均为U型槽结构，且出风槽的槽深大于安装部的槽深，出风槽一侧固接出风腔，另一端通过连接部连接至安装部，安装部外部设有BMS控制单元。3.根据权利要求2所述的一种动力电池包HEV系统总成，其特征在于：出风腔为椭圆形腔体结构。4.根据权利要求1所述的一种动力电池包HEV系统总成，其特征在于：二号冷风单元包括一体结构的左部、右部和进风腔，左部和右部均安装在模块单元底部，右部一侧固接至进风腔，进风腔为椭圆形腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晨，于洋，彭月猛，陈保国，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：发明
国别省市：