本实用新型专利技术提供了一种公路路面抗压能力检测装置，包括：载板、支撑板、移动轮；所述载板呈矩形板状结构，且载板的下部焊接有支撑板；所述移动轮设置在支撑板的一侧，且移动轮与支撑板通过转轴相连接；所述液压泵设置在载板的上部；所述套筒设置在支撑板的上部，且套筒与支撑板通过焊接方式相连接；所述弹簧设置在套筒的中部，且弹簧的中部设置有压杆；所述压头设置在压杆的下端，且压头与压杆通过螺纹啮合连接；所述活塞杆设置在压杆的上端，且活塞杆与压杆为一体式结构；通过对现有装置的改进，该装置具有结构简单、便于移动、使用方便的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。项中提出的问题和不足。项中提出的问题和不足。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路面抗压能力检测装置
[0001]本技术涉及公路路面检测装置
，更具体的说，尤其涉及一种公路路面抗压能力检测装置。
技术介绍
[0002]在公路的铺设过程中，需要对其进行质量检测，以确保公路路面的质量合格，从而保障交通运输的安全，在工路检测中，通常需要进行抗压能力检测，以确定公路的承载能力，但是现有的公路路面抗压检测装置存在部分不足之处。
[0003]现有的公路路面抗压能力检测装置，存在着移动不够方便的问题，同时使用过程较为繁琐，效率较低。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种公路路面抗压能力检测装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种公路路面抗压能力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的公路路面抗压能力检测装置，存在着移动不够方便的问题，同时使用过程较为繁琐，效率较低的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种公路路面抗压能力检测装置，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种公路路面抗压能力检测装置，包括：载板、支撑板、移动轮、液压泵、套筒、弹簧、压杆、压头、活塞杆、托板、加强板、垫块、液压缸、横板、定位杆、配重块；所述载板呈矩形板状结构，且载板的下部焊接有支撑板；所述移动轮设置在支撑板的一侧，且移动轮与支撑板通过转轴相连接；所述液压泵设置在载板的上部；所述套筒设置在支撑板的上部，且套筒与支撑板通过焊接方式相连接；所述弹簧设置在套筒的中部，且弹簧的中部设置有压杆；所述压头设置在压杆的下端，且压头与压杆通过螺纹啮合连接；所述活塞杆设置在压杆的上端，且活塞杆与压杆为一体式结构；所述托板设置在活塞杆的上端，且托板与活塞杆通过焊接方式相连接；所述加强板设置在托板的下部，且加强板与托板通过焊接方式相连接；所述垫块设置在托板的上部；所述液压缸设置在载板的上部，且液压缸的上部设置有横板；所述定位杆设置在横板的上部，且定位杆与横板通过焊接方式相连接；所述配重块设置在横板的上部。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面抗压能力检测装置所述托板呈十字架形状，且托板的上部设置有四处垫块，托板的下部设置有四处加强板。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面抗压能力检测装置所述液压缸在载板的上部共设置有四处，且四处液压缸的上部共设置有两处横板。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面抗压能力检测装置所述横板呈矩形板状结构，且横板的上部设置有两处定位杆。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面抗压能力检测装置所述配重块呈矩形状结构，且配重块的中部设置有四处通孔。
[0012]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0013]1、本技术一种公路路面抗压能力检测装置，通过在载板的上部设置有四处液压缸，且在液压缸的上部设置有横板及定位杆用于安装配重块，配重块能够在液压缸的驱动下进行升降，从而控制配重块是否对压头施加压力，其整体结构简单、使用十分便利，同时载板的下部设置有支撑板及移动轮，便于本装置的牵引移动，能够提高使用的便利性。
[0014]2、本技术通过对现有装置的改进，具有结构简单、便于移动、使用方便的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的套筒内部结构示意图；
[0019]图4为本技术的支撑板内部结构示意图。
[0020]图中：载板1、支撑板2、移动轮3、液压泵4、套筒5、弹簧6、压杆7、压头8、活塞杆9、托板10、加强板11、垫块12、液压缸13、横板14、定位杆15、配重块16。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电相连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参见图1至图4，本技术提供一种公路路面抗压能力检测装置的具体技术实施方案：
[0026]一种公路路面抗压能力检测装置，包括：载板1、支撑板2、移动轮3、液压泵4、套筒
5、弹簧6、压杆7、压头8、活塞杆9、托板10、加强板11、垫块12、液压缸13、横板14、定位杆15、配重块16；载板1呈矩形板状结构，且载板1的下部焊接有支撑板2；移动轮3设置在支撑板2的一侧，且移动轮3与支撑板2通过转轴相连接；液压泵4设置在载板1的上部；套筒5设置在支撑板2的上部，且套筒5与支撑板2通过焊接方式相连接；弹簧6设置在套筒5的中部，且弹簧6的中部设置有压杆7；压头8设置在压杆7的下端，且压头8与压杆7通过螺纹啮合连接；活塞杆9设置在压杆7的上端，且活塞杆9与压杆7为一体式结构；托板10设置在活塞杆9的上端，且托板10与活塞杆9通过焊接方式相连接；加强板11设置在托板10的下部，且加强板11与托板10通过焊接方式相连接；垫块12设置在托板10的上部；液压缸13设置在载板1的上部，且液压缸13的上部设置有横板14；定位杆15设置在横板14的上部，且定位杆15与横板14通过焊接方式相连接；配重块16设置在横板14的上部。
[0027]具体的，托板10呈十字架形状，且托板10的上部设置有四处垫块12，托板10的下部设置有四处加强板11，用于提高托板10与活塞杆9的连接强度。
[0028]具体的，液压缸13在载板1的上部共设置有四处，且四处液压缸13的上部共设置有两处横板14，用于安装定位杆15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括：载板(1)、支撑板(2)、移动轮(3)、液压泵(4)、套筒(5)、弹簧(6)、压杆(7)、压头(8)、活塞杆(9)、托板(10)、加强板(11)、垫块(12)、液压缸(13)、横板(14)、定位杆(15)、配重块(16)；其特征在于：所述载板(1)呈矩形板状结构，且载板(1)的下部焊接有支撑板(2)；所述移动轮(3)设置在支撑板(2)的一侧，且移动轮(3)与支撑板(2)通过转轴相连接；所述液压泵(4)设置在载板(1)的上部；所述套筒(5)设置在支撑板(2)的上部，且套筒(5)与支撑板(2)通过焊接方式相连接；所述弹簧(6)设置在套筒(5)的中部，且弹簧(6)的中部设置有压杆(7)；所述压头(8)设置在压杆(7)的下端，且压头(8)与压杆(7)通过螺纹啮合连接；所述活塞杆(9)设置在压杆(7)的上端，且活塞杆(9)与压杆(7)为一体式结构；所述托板(10)设置在活塞杆(9)的上端，且托板(10)与活塞杆(9)通过焊接方式相连接；所述加强板(11)设置在托板(10)的下部，且加强板(11)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾广超，
申请(专利权)人：艾广超，
类型：新型
国别省市：
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