【技术实现步骤摘要】
一种基于人工智能和大数据的公交车调度方法及系统
[0001]本专利技术涉及人工智能、大数据
，具体涉及一种基于人工智能和大数据的公交车调度方法及系统。
技术介绍
[0002]随着我国经济的快速发展，城市建设日新月异以及城市人口的逐年增加的同时，给城市的交通系统带来了更多的压力，城市交通问题成为许多城市发展中的重点问题之一。城市公共交通与私家车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高等优点，城市公共交通中公交车是人们日常生活中使用频率较高的交通工具。
[0003]由于城市中人口集中，市内交通比较拥堵，公交车作为城市中的主要交通工具，在缓解城市交通压力上发挥着极为重要的作用。为了满足市民们的出行需要以及提高出行效率，需要在交通压力高峰期时段对公交车进行调度。
[0004]目前公交车调度通常是一种硬性指标，即每辆公交车每天不管路线的交通压力大小必须完成相应的目标趟数。例如在上下班高峰期，固定地调度一定数目的公交车来缓解交通压力，若没有充分利用调度的公交车，在一定程度是浪费了交通资源；若调度车辆较少，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于人工智能和大数据的公交车调度方法，其特征在于，包括以下步骤：在所有公交车路线中选出目标路线，并获取该目标路线上的各个站点、任意两个站点之间所需要的行驶时间以及各个站点在各个时间段的上下车人数；根据该目标路线上任意两个站点之间所需要的行驶时间以及各个站点在各个时间段的上下车人数，预测当前发车的公交班次到达各个站点的时间段以及在各个站点的交通压力值；根据预测的当前发车的公交班次在各个站点的交通压力值，确定当前发车的公交班次的目标路线得分；若当前发车的公交班次的目标路线得分大于设定得分阈值，则分别判断当前发车的公交班次在各个站点的交通压力值是否大于设定压力阈值，得到该目标线路大于设定压力阈值的各个站点；根据预测的当前发车的公交班次到达各个站点的时间段，获取小于设定压力阈值的各个站点的所有可替代公交路线；根据所有可替代路线在对应的小于设定压力阈值的各个站点的交通压力值，对当前发车的公交班次在小于设定压力阈值的各个站点的交通压力值进行更新；根据更新后的当前发车的公交班次在各个站点的交通压力值，重新计算当前发车的公交班次的目标线路得分，并根据该重新计算的目标路线的得分，确定该目标线路上当前发车时段的公交车调度班次；获取大于设定压力阈值的各个站点的所有可替代公交线路的步骤包括：对于大于设定压力阈值的第个站点，获取经过该第个站点的所有公交路线，所述所有公交路线中不包括目标路线；获取所有公交路线中的各个公交路线上任意两个站点之间所需要的行驶时间以及各个站点在各个时间段的上下车人数；根据所有公交路线中的各个公交路线上任意两个站点之间所需要的行驶时间以及各个站点在各个时间段的上下车人数，预测所有公交路线中的各个公交路线上各个公交班次到达第个站点的时间段以及在第个站点的交通压力值；从所有公交路线中确定初拟的可替代公交路线，所述初拟的可替代公交路线的公交班次到达第个站点的时间段与目标线路上当前发车的公交班次到达第个站点的时间段相同；计算初拟的可替代公交路线中的每一条公交路线与目标路线的重合度，从初拟的可替代公交路线中筛选出与目标路线的重合度大于设定重合度阈值的公交路线；判断筛选出的重合度大于设定重合度阈值的各个公交路线的各个公交班次到达第个站点的交通压力值是否大于设定压力阈值，将小于设定压力阈值的公交路线作为最终的可替代公交线路；计算初拟的可替代公交路线中的每一条公交路线与目标路线的重合度的步骤包括：以目标线路上在第个站点后的各个站点为圆心、以设定距离为半径画圆，将目标线路
上各个站点对应的圆作为该站点的重合范围；获取初拟的可替代公交路线中的每一条公交路线在第个站点后的各个站点，并判断每一条公交路线上在第个站点后的各个站点是否位于所述重合范围内，将每一条公交路线上在第个站点后的位于所述重合范围内的所有站点的数目，作为在第个站点该公交路线与目标路线的重合度；对当前发车的公交班次在大于设定压力阈值的各个站点的交通压力值进行更新的公式为：其中，为更新...
【专利技术属性】
技术研发人员：李艳，李红，
申请(专利权)人：南通华锐软件技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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