一种道路标线专用检测车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路标线专用检测车，包括车体及设置在其前端的检测端且两者经过连接结构相连设置；所述的检测端从一端至另一端方向单位长度的重力保持基本一致，其包括矩形外框架；所述的矩形外框架的背部通过连接结构安装在车体上。本实用新型专利技术达到的有益效果是：稳定性好、测量精度高且安全可靠。稳定性好、测量精度高且安全可靠。稳定性好、测量精度高且安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种道路标线专用检测车


[0001]本技术涉及道路检测车
，特别是一种道路标线专用检测车。

技术介绍

[0002]标志标线是常见的用于引导交通的设施，其设置是通过人工方式来实现的，因此存在一定误差，故而需要用到标线检测仪对标线性能进行检测，看其是否满足要求。
[0003]现有的车载式道路标线检测设备，均为单独的检测仪器，需要检测人员自行在车身打孔安装，不仅存在安全隐患，上路检测的合法性也有问题。且由于其安装结构通常比较简单，因此会导致检测端头安装的重心发生偏移，从而使得检测端头的角度会产生一定转动，影响拍摄角度，从而导致检测精度不是特别准确。
[0004]本公司现将检测车与检测端头视为一体化开发，对安装结构以及检测端头重新设计，提高行驶时的安全性与稳定性，保证拍摄角度，从而提高精度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种稳定性好、测量精度高且安全可靠的道路标线专用检测车。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种道路标线专用检测车，包括车体及设置在其前端的检测端且两者经过连接结构相连设置；
[0007]所述的检测端，从一端至另一端方向其单位长度的重力保持基本一致，包括矩形外框架；
[0008]所述的矩形外框架的背部通过连接结构安装在车体的前底盘上。
[0009]进一步地，所述的检测端还包括放置框和测量仪器，在矩形外框架的两端均具有和其一体的放置框，且放置框与矩形外框架呈夹角地向前外张设置，测量仪器位于放置框内。
[0010]进一步地，所述的连接结构包括两个挂载块以及对应的搭载块和对应的梅花螺杆；
[0011]所述的挂载块，其呈门型状地焊接在矩形外框架背部，其左右两侧开有腰型调节孔，其顶部开有调节螺孔；
[0012]所述的搭载块适配放置在挂载块内，其两侧和顶部均开有螺纹孔，位于两侧的螺纹孔经腰型调节孔处拧入有螺栓，位于顶部的螺纹孔经调节螺孔拧入有梅花螺杆；
[0013]所述的搭载块通过连接杆固定在车体前端的底盘处。
[0014]进一步地，所述的梅花螺杆在挂载块的横梁处通过上下设置的锁紧螺母锁紧，进一步保证牢靠连接。
[0015]优先地，所述的连接杆的端头通过连接盘和螺钉固定在搭载块上。
[0016]优选地，所述的两个挂载块对应的连接杆之间还设置有横杆，起到加强结构的作用。
[0017]本技术具有以下优点：
[0018]（1）连接结构的设置，通过腰型调节孔和螺栓、螺纹孔和梅花螺杆，便于对检测端进行高度的调节，并且搭载块的侧部和顶部均受力，连接牢靠；且锁紧螺母的设置，避免梅花螺杆在车行进过程中发生轻微的转动，从而保证高度的精确性；
[0019]（2）普通的检测端两端大而中部小，当测量仪器发生伸缩动作时，检测端的重心从车体的正前端向两侧偏移，从而让检测端左右受力不均衡，左右发生高矮变化，测量仪器与地面的相对位置也会发生变化，导致测量仪器测量标线的位置不够精确；而本方案通过连接杆直接设置在检测端的背面，检测端从一端至另一端方向单位长度的重力保持基本一致，即便测量仪器发生伸缩动作时，检测端重心的位置基本维持不变，重心依然处于车体正前端的中心位置处，检测端左右两端的高矮不会发生变化，保证测量仪器测量精确；
[0020]（3）将测量仪器设置在放置框内的方式，放置框本身具有一定重量，当测量仪器发生伸缩动作时，能进一步减小测量仪器本身重力对整个检测端重心的影响。
附图说明
[0021]图1 为本技术后侧向看的结构示意图；
[0022]图2 为本技术前侧向看的结构示意图；
[0023]图3 为连接结构处的结构示意图；
[0024]图4 为本技术的仰视示意图；
[0025]图中：1
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检测端，101
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矩形外框架，102
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放置框，103
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测量仪器，2
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挂载块，201
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腰型调节孔，3
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搭载块，4
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梅花螺杆，5
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连接结构，6
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车体，7
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连接杆，8
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锁紧螺母，9
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横杆。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0027]如图1~图4所示，一种道路标线专用检测车，包括车体6和检测端1，车体6的前端底盘上左右位置向前伸出有连接杆7，两个连接杆7的前端通过连接结构5安装有检测端1，两个连接杆7之间还设置有起到加强作用的横杆9。
[0028]本方案中，如图2和图4所示，检测端1从一端至另一端方向其单位长度的重力保持基本一致，在检测端1中的相应测量仪器103的位置若发生伸缩时，整个检测端1的重心仍然处于车体1正前端的中心位置，受到的影响小。
[0029]具体地，检测端1包括矩形外框架101、放置框102和测量仪器103，连接杆7通过连接结构5安装在矩形外框架101的背部，而矩形外框架101的两端具有一体的放置框102，放置框102内设置有测量仪器103，放置框102具有重量，当测量仪器103伸缩时，能进一步减小测量仪器103动作对整个检测端1重心的影响。即便测量仪器103发生伸缩动作时，检测端1重心的位置基本维持不变，重心依然处于车体6正前端的中心位置处，检测端1左右两端的高矮不会发生变化；测量仪器103的位移仅仅是其本身的动作位移，测量仪器103位置的变化对整个检测端1重心不会造成影响，不会使得检测端1左右两端高矮不一，不会影响测量仪器103的测量精度。
[0030]为了便于测量仪器103的拍摄和调节，放置框102与矩形外框架101呈夹角地向前
外张设置。
[0031]如图3所示，连接结构5：包括两个挂载块2以及对应的搭载块3和对应的梅花螺杆4；
[0032]挂载块2其呈门型状地焊接在矩形外框架101背部，其左右两侧开有腰型调节孔201，其顶部开有调节螺孔；搭载块3适配放置在挂载块2内，其两侧和顶部均开有螺纹孔，位于两侧的螺纹孔经腰型调节孔201处拧入有螺栓，位于顶部的螺纹孔经调节螺孔拧入有梅花螺杆4；
[0033]搭载块3通过连接杆7固定在车体6前端的底盘处。
[0034]为了避免梅花螺杆4在车行进过程中发生轻微的转动，从而保证高度的精确。在梅花螺杆4在挂载块2的横梁处通过上下设置的锁紧螺母8锁紧。
[0035]本实施例中，连接杆7的端头通过连接盘和螺钉固定在搭载块3上。
[0036]本方案中，测量仪器103优选利用红外线对标线进行测量的仪器。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路标线专用检测车，包括车体（6）及设置在其前端的检测端（1）且两者经过连接结构（5）相连设置，其特征在于：所述的检测端（1），从一端至另一端方向其单位长度的重力保持基本一致，包括矩形外框架（101）；所述的矩形外框架（101）的背部通过连接结构（5）安装在车体（6）上。2.根据权利要求1所述的一种道路标线专用检测车，其特征在于：所述的检测端（1）还包括放置框（102）和测量仪器（103），在矩形外框架（101）的两端均具有和其一体的放置框（102），测量仪器（103）位于放置框（102）内；所述的放置框（102）与矩形外框架（101）呈夹角地向前外张设置。3.根据权利要求1或2所述的一种道路标线专用检测车，其特征在于：所述的连接结构（5）包括两个挂载块（2）以及对应的搭载块（3）和对应的梅花螺杆（4）；所述的挂载块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，钱敬之，王治明，刘新宇，郭润之，叶世昕，
申请(专利权)人：四川京炜数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：