一种易拉省力的行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及行李箱技术领域，具体涉及一种易拉省力的行李箱，其特征在于：包括箱体、箱盖和底座，箱体设于底座上端，底座下端面前侧两个角处均设有万向轮，箱体下端面后侧铰接有滑座，滑座通过第一滑动组件与底座滑动连接，箱体后端面左右两侧均设有安装座，安装座后端面设有放置腔，放置腔内设有支撑杆，支撑杆上端与安装座相铰接，支撑杆下端设有万向轮，底座与支撑杆之间设有连接杆，连接杆的一端与底座相铰接，连接杆的另一端通过第二滑动组件与支撑杆滑动连接，底座上设有用于对支撑杆起到限位固定作用的第一限位机构。本实用新型专利技术整体结构新颖、实用，可起到很好的易拉省力的效果，同时可确保所有的万向轮在长时间使用后的均匀磨损。后的均匀磨损。后的均匀磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种易拉省力的行李箱


[0001]本技术涉及行李箱
，具体的涉及一种易拉省力的行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱作为一种装载工具，不仅可以储存物品，而且通过万向轮拖动方便了携带，无论出差还是旅游，它都必不可少，普通的行李箱虽然通过滑轮移动，但是如果行李箱内携带有较多行李或物品，会使得行李箱整体较重，当拖动倾斜状态的行李箱时，手臂不止要对行李箱施加一个向前的作用用力，同时还要克服因行李箱的重力而产生的向下的作用力，这样一来，就导致人们在拖动行李箱时较为吃力与不便，同时，现有的行李箱在倾斜拉动时，主要由其中的两个万向轮进行承重并滚动，而另外的两个万向轮并没有使用，这样一来，在该行李箱使用一段时间之后，就容易造成这四个万向轮之间磨损的不均匀，从而当该行李箱处于竖直状态时，无法很稳定的放置于地面上，当有外力不小心碰撞时，就容易使得该行李箱倾翻。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种整体结构新颖、实用，可起到很好的易拉省力的效果，同时可确保所有的万向轮在长时间使用后的均匀磨损的一种易拉省力的行李箱。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种易拉省力的行李箱，包括箱体、箱盖和底座，箱体内设有向前敞开的容纳腔，箱体于容纳腔开口处连接有箱盖，箱体后端面上固定设有拉杆，箱体设于底座上端，底座下端面前侧两个角处均固定安装有万向轮，箱体下端面后侧铰接有多个滑座，滑座通过第一滑动组件与底座滑动连接，箱体后端面左右两侧均固定连接有安装座，安装座后端面设有贯穿下端的放置腔，放置腔内设有支撑杆，支撑杆上端与安装座相铰接，支撑杆下端向下延伸并穿出放置腔且固定连接有万向轮，底座与支撑杆之间还设有连接杆，连接杆的一端与底座相铰接，连接杆的另一端通过第二滑动组件与支撑杆滑动连接，底座上还设有用于对支撑杆起到限位固定作用的第一限位机构。
[0005]进一步的，滑座的数量为两个并分别设于箱体下端左右两侧。
[0006]进一步的，第一滑动组件包括滑轨和第一滑块，底座上端面向内凹陷并形成有条形凹槽，条形凹槽与底座的宽度方向相平行设置，滑轨固定安装于条形凹槽内，第一滑块固定安装于滑座下端面，第一滑块与滑轨滑动配合。
[0007]进一步的，第二滑动组件包括滑槽和第二滑块，第二滑块呈圆柱状并与滑槽相适配，支撑杆上于靠近箱体的一侧表面设有贯穿下端面且用于容纳连接杆的容纳槽，容纳槽的左右两侧内表面均设有滑槽，滑槽贯穿支撑杆下端面，连接杆另一端的左右两侧均固定设有第二滑块，第二滑块嵌设于相对应的滑槽内并与滑槽滑动配合，容纳槽的左右两侧内表面下部还均设有与滑槽相通的卡槽，卡槽与第二滑块相适配，第二滑块可卡设于卡槽内。
[0008]进一步的，箱体后端面左右两侧均向内凹陷并形成有贯穿下端面的安装槽，安装座设于相对应的安装槽内，底座后端面左右两侧均向内凹陷并形成有贯穿上下两端且可使支撑杆穿过的缺口。
[0009]进一步的，第一限位机构包括第一限位块，支撑杆上设有第一限位孔，底座后端面设有与缺口相通的第一限位腔，第一限位块可移动的设于第一限位腔内，第一限位块的一端可穿出第一限位腔并卡设于第一限位孔内，第一限位块上固定设有拨动块，底座后端面上于第一限位腔开口处固定连接有第一封板，第一封板上设有可使拨动块穿过的第一通孔，第一限位腔内还设有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的一端与第一限位块相抵接且另一端与第一限位腔的内壁相抵接。
[0010]进一步的，底座左右两侧还均设有用于对箱体起到限位固定作用的第二限位机构。
[0011]进一步的，第二限位机构包括第二限位块，第二限位块呈圆柱状，箱体下端面固定设有嵌块，嵌块上设有第二限位孔，底座前端面左右两侧均设有贯穿上端面并用于容纳嵌块的嵌槽，底座左右两侧表面均设有第二限位腔，第二限位腔的底部设有与相对应嵌槽相通的圆孔，第二限位块可移动的设于第二限位腔内且第二限位块的一端可穿过圆孔并卡设于第二限位孔内，底座左右两侧表面上于第二限位腔开口处还均固定连接有第二封板，第二封板上设有第二通孔，第二限位块的另一端可穿出第二通孔并固定连接有拉板，第二限位块外表面还固定设有位于第二限位腔内的环形凸块，第二限位块上还套设有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的一端与环形凸块相抵接且另一端与第二封板相抵接。
[0012]进一步的，底座下端面后侧中部也固定安装有万向轮。
[0013]进一步的，箱体的上端面和右端面均固定连接有提手。
[0014]由上述描述可知，本技术提供的一种易拉省力的行李箱整体结构新颖、实用，通过第一滑动组件的设置，可箱体在底座上端进行滑动，从而便于后续箱体在竖直状态的第一位置与倾斜状态的第二位置之间进行切换；通过支撑杆的设置，当箱体处于倾斜状态的第二位置时，可翻转支撑杆，从而对倾斜的箱体提供很好的支撑，使得箱体的整体重量主要施加在支撑杆上，这样一来，当人们在拉动该行李箱时，该行李箱并不会对手部施加一个向下的作用力，从而可很好起到易拉省力的效果；通过连接杆的设置，可拉住支撑杆，从而使得箱体稳定处于倾斜状态时的第二位置；通过第一限位机构的设置，当箱体处于竖直状态的第一位置时，可对支撑杆起到很好的限位固定作用，从而确保该行李箱整体结构的稳定；此外，无论箱体处于竖直状态的第一位置还是倾斜状态的第二位置，当拉动该行李箱时，都能使所有的万向轮同时进行滚动，从而使得所有的万向轮均能均匀磨损，很好的避免万向轮在长时间使用后出现磨损不均匀的问题，从而当箱体处于竖直状态的第一位置时，都能很好的确保该行李箱不易倾倒；通过第二限位机构的设置，从而进一步对箱体起到很好的限位固定作用，由此进一步确保箱体能稳定的处于竖直状态时的第一位置。
附图说明
[0015]图1为本技术一种易拉省力的行李箱中的箱体处于竖直状态时的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种易拉省力的行李箱的后视图。
[0017]图3为图2中A
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A方向的剖面示意图。
[0018]图4为图3中B处的局部放大示意图。
[0019]图5为图3中C处的局部放大示意图。
[0020]图6为本技术一种易拉省力的行李箱中的箱体处于倾斜状态时的立体结构示意图。
[0021]图7为图6中D处的局部放大示意图。
[0022]图8为箱体的立体结构示意图。
[0023]图9为底座的立体结构示意图。
[0024]图10为图9中E处的局部放大示意图。
[0025]图11为安装座的立体结构示意图。
[0026]图12为支撑杆的立体结构示意图。
[0027]图13为连接杆的立体结构示意图。
[0028]图中：1
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箱体；11
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安装槽；2
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箱盖；3
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底座；31
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条形凹槽；32
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缺口；41
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拉杆；42
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万向轮；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易拉省力的行李箱，其特征在于：包括箱体、箱盖和底座，所述箱体内设有向前敞开的容纳腔，所述箱体于所述容纳腔开口处连接有所述箱盖，所述箱体后端面上固定设有拉杆，所述箱体设于所述底座上端，所述底座下端面前侧两个角处均固定安装有万向轮，所述箱体下端面后侧铰接有多个滑座，所述滑座通过第一滑动组件与所述底座滑动连接，所述箱体后端面左右两侧均固定连接有安装座，所述安装座后端面设有贯穿下端的放置腔，所述放置腔内设有支撑杆，所述支撑杆上端与所述安装座相铰接，所述支撑杆下端向下延伸并穿出所述放置腔且固定连接有所述万向轮，所述底座与所述支撑杆之间还设有连接杆，所述连接杆的一端与所述底座相铰接，所述连接杆的另一端通过第二滑动组件与所述支撑杆滑动连接，所述底座上还设有用于对所述支撑杆起到限位固定作用的第一限位机构。2.根据权利要求1所述的一种易拉省力的行李箱，其特征在于：所述滑座的数量为两个并分别设于所述箱体下端左右两侧。3.根据权利要求1所述的一种易拉省力的行李箱，其特征在于：所述第一滑动组件包括滑轨和第一滑块，所述底座上端面向内凹陷并形成有条形凹槽，所述条形凹槽与所述底座的宽度方向相平行设置，所述滑轨固定安装于所述条形凹槽内，所述第一滑块固定安装于所述滑座下端面，所述第一滑块与所述滑轨滑动配合。4.根据权利要求1所述的一种易拉省力的行李箱，其特征在于：所述第二滑动组件包括滑槽和第二滑块，所述第二滑块呈圆柱状并与所述滑槽相适配，所述支撑杆上于靠近所述箱体的一侧表面设有贯穿下端面且用于容纳所述连接杆的容纳槽，所述容纳槽的左右两侧内表面均设有所述滑槽，所述滑槽贯穿所述支撑杆下端面，所述连接杆另一端的左右两侧均固定设有所述第二滑块，所述第二滑块嵌设于相对应的所述滑槽内并与所述滑槽滑动配合，所述容纳槽的左右两侧内表面下部还均设有与所述滑槽相通的卡槽，所述卡槽与所述第二滑块相适配，所述第二滑块可卡设于所述卡槽内。5.根据权利要求1所述的一种易拉省力的行李箱，其特征在于：所述箱体后端面左右两侧均向内凹陷并形成有贯穿下端面的安装槽，所述安装座设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国强，曾志玺，陈名毅，戴小燕，
申请(专利权)人：泉州锦林环保高新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：