一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架，包括第一L型支杆、第一U型杆、第二L型支杆、第二U型杆，所述第一L型支杆、第二L型支杆均设有两个，同时均依次分布，所述第一L型支杆的内侧相对面设有第一横梁，同时第一横梁的两端端头处均开设有第三安装孔，所述第一L型支杆的外壁面在位于第一横梁的一侧均开设有第二安装孔，同时第一横梁均通过紧固螺栓与两个第一L型支杆固定连接。本实用新型专利技术中，相比较于传统定型支架来说，此设计设置了第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔、卡块、卡槽、固定座、螺纹孔，这样便于整个定型支架的安装与拆卸，从而方便进行铁路盾构隧道振动测试使用。进行铁路盾构隧道振动测试使用。进行铁路盾构隧道振动测试使用。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架


[0001]本技术属于铁路轨道振动测试
，具体为一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架。

技术介绍

[0002]随着物质生活水平的提高，人们对居住和工作环境质量的要求也越来越高，铁路运行所引发的环境振动和噪声问题，自铁路开始建设起就受到人们的广泛关注，因此对铁路的振动情况进行测试与评估具有十分重要的现实意义。
[0003]在对铁路轨道的振动进行测试时，往往需要在钢轨、轨道板、隧道壁上布设加速度传感器，对于一些造价较高的轨道板(例如：浮置板轨道)，在进行传感器布设时，因为不能对其进行转孔固定膨胀螺栓，传感器的电线在经过轨道板时很难进行合适的固定，因此亟需一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架以解决现有技术的困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的目前，现有的用于铁路轨道振动测试传感器的定型支架，在实际运用中大多数不便于进行安装与拆卸，使得使用非常麻烦问题，提供一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架，包括第一L型支杆、第一U型杆、第二L型支杆、第二U型杆，所述第一L型支杆、第二L型支杆均设有两个，同时均依次分布，所述第一L型支杆的内侧相对面设有第一横梁，同时第一横梁的两端端头处均开设有第三安装孔，所述第一L型支杆的外壁面在位于第一横梁的一侧均开设有第二安装孔，同时第一横梁均通过紧固螺栓与两个第一L型支杆固定连接，所述第一L型支杆的另一端侧面均开设有第一安装孔，所述第一U型杆的两端均开设有第四安装孔，同时第一U型杆均通过紧固螺钉与两个第一L型支杆固定连接，所述第二L型支杆的内侧相对面设有第二横梁，同时第二横梁的两端端头处均开设有第三安装孔，所述第二L型支杆的外壁面在位于第二横梁的一侧均开设有第二安装孔，同时第二横梁均通过紧固螺栓与两个第二L型支杆固定连接，所述第二L型支杆的另一端侧面均开设有第一安装孔，所述第二U型杆的两端均开设有第四安装孔，同时第二U型杆均通过紧固螺钉与两个第二L型支杆固定连接，两个所述第一L型支杆、第二L型支杆端头处相对，同时在端头处通过卡块、卡槽相连接，所述第一L型支杆上安装卡块，所述第二L型支杆上开设有卡槽。
[0006]在一优选的实施方式中，两个所述第一L型支杆、第二L型支杆的外壁面均依次固定安装有固定座，同时固定座上均开设有螺纹孔。
[0007]在一优选的实施方式中，所述第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔的孔径均相同。
[0008]在一优选的实施方式中，两个所述第一L型支杆、第二L型支杆的形状、尺寸均相同。
[0009]在一优选的实施方式中，所述第一U型杆、第二U型杆的形状、尺寸均相同。
[0010]在一优选的实施方式中，所述第一横梁、第二横梁的长度、宽度均相同。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过将第一横梁、第二横梁分别利用紧固螺栓与两个第一L型支杆、两个第二L型支杆连接好，再将两个第一L型支杆连同第一横梁与两个第二L型支杆连同第二横梁置于铁轨指定位置，并将两个第一L型支杆端头处的卡块分别插在两个第二L型支杆端头处的卡槽中，再利用螺栓将两个第一L型支杆、两个第二L型支杆固定在此时的位置，再将第一U型杆、第二U型杆分别通过螺丝与两个第一L型支杆、两个第二L型支杆连接好，从而组装成整个支架，相比较于传统定型支架来说，此设计设置了第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔、卡块、卡槽、固定座、螺纹孔，这样便于整个定型支架的安装与拆卸，从而方便进行铁路盾构隧道振动测试使用。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术局部分解连接结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中局部放大连接结构示意图。
[0016]图中标记：1、固定座；2、第一安装孔；3、第一U型杆；4、第一L型支杆；5、第一横梁；6、卡块；7、卡槽；8、第二横梁；9、第二U型杆；10、第二L型支杆；11、螺纹孔；12、第二安装孔；13、第三安装孔；14、第四安装孔。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]参照图1
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3，一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架，包括第一L型支杆4、第一U型杆3、第二L型支杆10、第二U 型杆9，第一L型支杆4、第二L型支杆10均设有两个，同时均依次分布，第一L型支杆4的内侧相对面设有第一横梁5，同时第一横梁 5的两端端头处均开设有第三安装孔13，第一L型支杆4的外壁面在位于第一横梁5的一侧均开设有第二安装孔12，同时第一横梁5均通过紧固螺栓与两个第一L型支杆4固定连接，第一L型支杆4的另一端侧面均开设有第一安装孔2，第一U型杆3的两端均开设有第四安装孔14，同时第一U型杆3均通过紧固螺钉与两个第一L型支杆4 固定连接，第二L型支杆10的内侧相对面设有第二横梁8，同时第二横梁8的两端端头处均开设有第三安装孔13，第二L型支杆10的外壁面在位于第二横梁8的一侧均开设有第二安装孔12，同时第二横梁8均通过紧固螺栓与两个第二L型支杆10固定连接，第二L型支杆10的另一端侧面均开设有第一安装孔2，第二U型杆9的两端均开设有第四安装孔14，同时第二U型杆9均通过紧固螺钉与两个第二L型支杆10固定连接，两个第一L型支杆4、第二L型支杆10 端头处相对，同时在端头处通过卡块6、卡槽7相连接，第一L型支杆4上安装卡块6，第二L型支杆10上开设有卡槽7。
[0019]其中，两个第一L型支杆4、第二L型支杆10的外壁面均依次固定安装有固定座1，同时固定座1上均开设有螺纹孔11，设置固定座1、螺纹孔11用于安装与拆卸整个装置；第一安装孔2、第二安装孔12、第三安装孔13、第四安装孔14的孔径均相同，这样规格相同，便于统一安装与拆卸；两个第一L型支杆4、第二L型支杆10的形状、尺寸均相同；第一U型杆3、第二U型杆9的形状、尺寸均相同；第一横梁5、第二横梁8的长度、宽度均相同。
[0020]工作原理：本技术在使用时，先根据需要选择合适尺寸的第一横梁5、第二横梁8、第一L型支杆4、第二L型支杆10、第一U 型杆3、第二U型杆9，再将第一横梁5、第二横梁8分别利用紧固螺栓与两个第一L型支杆4、两个第二L型支杆10连接好，然后将两个第一L型支杆4连同第一横梁5与两个第二L型支杆10连同第二横梁8置于铁轨指定位置，并将两个第一L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道振动测试传感器电线可拆卸式定型支架，包括第一L型支杆(4)、第一U型杆(3)、第二L型支杆(10)、第二U型杆(9)，其特征在于：所述第一L型支杆(4)、第二L型支杆(10)均设有两个，同时均依次分布，所述第一L型支杆(4)的内侧相对面设有第一横梁(5)，同时第一横梁(5)的两端端头处均开设有第三安装孔(13)，所述第一L型支杆(4)的外壁面在位于第一横梁(5)的一侧均开设有第二安装孔(12)，同时第一横梁(5)均通过紧固螺栓与两个第一L型支杆(4)固定连接，所述第一L型支杆(4)的另一端侧面均开设有第一安装孔(2)，所述第一U型杆(3)的两端均开设有第四安装孔(14)，同时第一U型杆(3)均通过紧固螺钉与两个第一L型支杆(4)固定连接，所述第二L型支杆(10)的内侧相对面设有第二横梁(8)，同时第二横梁(8)的两端端头处均开设有第三安装孔(13)，所述第二L型支杆(10)的外壁面在位于第二横梁(8)的一侧均开设有第二安装孔(12)，同时第二横梁(8)均通过紧固螺栓与两个第二L型支杆(10)固定连接，所述第二L型支杆(10)的另一端侧面均开设有第一安装孔(2)，所述第二U型杆(9)的两端均开设有第四安装孔(14)，同时第二U型杆(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志平，彭光钊，闫斌，王卫东，黄旭东，张博昱，杨鹏，陈彬，史子霄，谢中林，周方正，袁宇，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：