一种电力工程建设用的放线盘车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电力工程建设用的放线盘车，包括直角U形的车架，直角U形的车架上间隔一定距离对称设置有两个第一方管，每个第一方管的一侧分别设置有能够上下移动的用于带动放线盘升降的安装板，安装板由升降单元带动上下移动，车架上设置有能够提高整个装置稳定性的伸缩单元，伸缩单元和升降单元均由驱动单元驱动，车架的一端通过角度调整单元连接有拉杆。本实用新型专利技术解决了现有的放线盘车上拉杆的倾斜角度是固定的，并不能根据不同工作人员的需要进行调整，使用不方便的问题。使用不方便的问题。使用不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电力工程建设用的放线盘车


[0001]本技术涉及一种放线盘车，具体涉及一种电力工程建设用的放线盘车，属于放线盘车


技术介绍

[0002]放线盘车是用来带动放线盘移动的移动工具，其能够有效降低工作人员的体力支出，提高工作人员的效率。
[0003]但是现有的放线盘车上拉杆的倾斜角度是固定的，并不能根据不同工作人员的需要进行调整，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种电力工程建设用的放线盘车。
[0005]为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种电力工程建设用的放线盘车，包括直角U形的车架，直角U形的车架上间隔一定距离对称设置有两个第一方管，每个第一方管的一侧分别设置有能够上下移动的用于带动放线盘升降的安装板，安装板由升降单元带动上下移动，车架上设置有能够提高整个装置稳定性的伸缩单元，伸缩单元和升降单元均由驱动单元驱动，车架的一端通过角度调整单元连接有拉杆，角度调整单元包括在车架的两侧靠近两端位置的扇形板，该两个扇形板对称设置，拉杆的底部两端分别与相应的扇形板一侧的底部铰接，扇形板上开设有长孔，长孔为弧形，拉杆上与长孔对应的位置设置有螺栓，拉杆上开设有与螺栓配合使用的螺孔。
[0006]以下是本技术对上述方案的进一步优化：所述安装板的一端固定安装有第二方管，第二方管套装在第一方管上。
[0007]进一步优化：所述安装板上开设有凹槽，凹槽上设置有能够上下移动的销轴。
[0008]进一步优化：所述销轴的一侧靠近下端的位置与安装板的底部之间连接有拉簧。
[0009]进一步优化：所述安装板的一端通过绳连接有限位销，销轴上开设有容纳限位销的销孔。
[0010]进一步优化：所述升降单元包括分别固定安装在第一方管一侧的第一液压缸，每个第一液压缸的伸缩端分别与相应的第二方管固定连接。
[0011]进一步优化：所述伸缩单元包括能够横向移动的移动杆，车架的两侧分别开设有容纳移动杆移动的孔。
[0012]进一步优化：所述车架的两侧分别固定安装有第二液压缸，每个第二液压缸的伸缩端固定连接在相应的移动杆上。
[0013]进一步优化：所述驱动单元包括固定安装在车架上端的油箱，油箱的一侧设置有手动液压泵，手动液压泵通过油管分别与第一液压缸和第二液压缸连接。
[0014]使用时，先根据需要调整换向阀的通路方向，同时打开相应的阀门，然后通过手动
液压泵控制第一液压缸和第二液压缸收缩，然后将圆筒穿入放线盘的孔中，将轴的两端卡在凹槽内，然后将限位销从销孔中拔出，拉簧带动销轴向上移动并伸出凹槽上端面一定距离，防止轴滑落，然后调整换向阀的通路方向，并通过手动液压泵控制第一液压缸和第二液压缸伸长，安装板带动放线盘上升，同时移动杆伸出。
[0015]本技术通过设置U形的车架，减少车架对放线盘的干预，通过设置安装板和销轴，实现了对放线盘的固定，通过设置移动杆和转轮，有效提高了整个装置的稳定性，通过设置角度调整单元，实现了对拉杆倾斜角度的调整，解决了现有的放线盘车上拉杆的倾斜角度是固定的，并不能根据不同工作人员的需要进行调整，使用不方便的问题。
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
附图说明
[0017]图1为本技术在实施例中的结构示意图；
[0018]图2为图1中B处的局部放大图；
[0019]图3为图1中A处的局部放大图；
[0020]图4为本技术在实施例中支撑轴的结构示意图。
[0021]图中：1
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车架；2
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油箱；3
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手动液压泵；4
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第一方管；5
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第二方管；6
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安装板；7
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凹槽；8
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销轴；9
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限位销；10
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销孔；11
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拉簧；12
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第一液压缸；13
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第二液压缸；14
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移动杆；15
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拉杆；16
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扇形板；17
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长孔；18
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螺栓；19
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圆筒；20
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轴。
具体实施方式
[0022]实施例，如图1
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4所示，一种电力工程建设用的放线盘车，包括直角U形的车架1，直角U形的车架1上间隔一定距离对称设置有两个第一方管4，每个第一方管4的一侧分别设置有能够上下移动的用于带动放线盘升降的安装板6，安装板6由升降单元带动上下移动，车架1上设置有能够提高整个装置稳定性的伸缩单元，伸缩单元和升降单元均由驱动单元驱动，车架1的一端通过角度调整单元连接有拉杆15。
[0023]所述角度调整单元包括在车架1的两侧靠近两端位置的扇形板16，该两个扇形板16对称设置。
[0024]所述拉杆15也为直角U形，且拉杆15的底部两端分别与相应的扇形板16一侧的底部铰接，以便于拉杆15调整倾斜角度。
[0025]所述扇形板16上开设有长孔17，长孔17为弧形，且该弧形的圆心在拉杆15与扇形板16铰接处的轴线上。
[0026]所述拉杆15上与长孔17对应的位置设置有螺栓18，拉杆15上开设有与螺栓18配合使用的螺孔，螺栓18的一端穿过长孔17与拉杆15通过螺纹连接。
[0027]为了进一步提高对拉杆15的固定效果，可以在螺栓18与扇形板16之间设置垫片，并在垫片和扇形板16接触的位置分别设置防滑纹路，以提高垫片和扇形板16之间的摩擦力。
[0028]所述安装板6的一端固定安装有第二方管5，第二方管5套装在第一方管4上，第一方管4与车架1垂直设置，第二方管5能够在第一方管4上上下移动，并带动安装板6上下移动。
[0029]所述安装板6上开设有凹槽7，凹槽7上设置有能够上下移动的销轴8，凹槽7上远离第一方管4的一端开设有容纳销轴8上下移动的孔。
[0030]所述销轴8的一侧靠近下端的位置与安装板6的底部之间连接有拉簧11，拉簧11能够带动销轴8上升，以使销轴8的上端伸出凹槽7上端面一定距离。
[0031]所述安装板6的一端通过绳连接有限位销9，销轴8上开设有容纳限位销9的销孔10，这样能够防止销轴8在拉簧11的作用下向上移动，且销轴8的下端固定安装有拉环，以便于对销轴8向下拉动。
[0032]所述升降单元包括分别固定安装在第一方管4一侧的第一液压缸12，每个第一液压缸12的伸缩端分别与相应的第二方管5固定连接，第一液压缸12伸缩带动第二方管5上下移动。
[0033]所述伸缩单元包括能够横向移动的移动杆14，车架1的两侧分别开设有容纳移动杆14移动的孔，移动杆14的一端插入车架1内一定距离。
[0034]所述车架1的两侧分别固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力工程建设用的放线盘车，其特征在于：包括直角U形的车架（1），直角U形的车架（1）上间隔一定距离对称设置有两个第一方管（4），每个第一方管（4）的一侧分别设置有能够上下移动的用于带动放线盘升降的安装板（6），安装板（6）由升降单元带动上下移动，车架（1）上设置有能够提高整个装置稳定性的伸缩单元，伸缩单元和升降单元均由驱动单元驱动，车架（1）的一端通过角度调整单元连接有拉杆（15），角度调整单元包括在车架（1）的两侧靠近两端位置的扇形板（16），该两个扇形板（16）对称设置，拉杆（15）的底部两端分别与相应的扇形板（16）一侧的底部铰接，扇形板（16）上开设有长孔（17），长孔（17）为弧形，拉杆（15）上与长孔（17）对应的位置设置有螺栓（18），拉杆（15）上开设有与螺栓（18）配合使用的螺孔。2.根据权利要求1所述的一种电力工程建设用的放线盘车，其特征在于：所述安装板（6）的一端固定安装有第二方管（5），第二方管（5）套装在第一方管（4）上。3.根据权利要求2所述的一种电力工程建设用的放线盘车，其特征在于：所述安装板（6）上开设有凹槽（7），凹槽（7）上设置有能够上下移动的销轴（8）。4.根据权利要求3所述的一种电力工程建设用的放...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢建浩，孟庆江，张志强，亓爱群，
申请(专利权)人：邢建浩，
类型：新型
国别省市：