化油器制造技术

本实用新型专利技术公开了化油器，包括有化油器本体、泵盖、排气管，化油器本体具有混合气腔，化油器本体内设置有输油管；泵盖具有计量室腔，计量室腔的上侧通过输油通道连通输油管，计量室腔的底部具有计量室膜片，计量室膜片的上侧设置有推动块；排气管设置有常闭阀；当发动机启动时，发动机通过混合气腔为计量室腔提供负压，让计量室膜片往上移动，则推动块往上移动打开常闭阀，让排气管连通计量室腔，则可以让汽油的气泡从计量室腔的上侧的排气管排出，以减少计量室腔内的气泡，减小气阻，让汽油更顺利地通过输油通道进入输油管，让输油管可以喷出足够的汽油，方便汽油进入发动机中，便于启动发动机，加快发动机启动的速度。加快发动机启动的速度。加快发动机启动的速度。

【技术实现步骤摘要】
化油器


[0001]本技术涉及发动机配件，特别涉及化油器。

技术介绍

[0002]发动机使用完毕后停机，发动机的冷却系统也停止工作，发动机的温度将会通过普通的热传导散发热量，发动机的温度将会通过发动机的进气座传递到化油器本体，使得化油器内的计量油腔内的汽油温度升高，汽油内产生大量的气泡，化油器内容易产生气阻，阻断化油器为发动机供油，导致发动机再次启动困难，使用十分不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出化油器，所述化油器可减少气阻，便于发动机启动。
[0004]本技术提供化油器，包括有化油器本体、泵盖、排气管，所述化油器本体具有混合气腔，所述化油器本体内设置有伸入所述混合气腔的输油管；所述泵盖具有计量室腔，所述计量室腔的上侧通过输油通道连通所述输油管，所述计量室腔的底部具有计量室膜片，所述计量室膜片的上侧设置有推动块；所述排气管连通所述计量室腔的上侧，所述排气管设置有常闭阀；其中，当所述推动块往上移动时，所述推动块驱动所述常闭阀打开。
[0005]根据本技术实施例的化油器，至少具有如下有益效果：当发动机启动时，发动机通过混合气腔为计量室腔提供负压，让计量室膜片往上移动，则推动块往上移动打开常闭阀，让排气管连通计量室腔，则可以让汽油的气泡从计量室腔的上侧的排气管排出，以减少计量室腔内的气泡，减小气阻，让汽油更顺利地通过输油通道进入输油管，让输油管可以喷出足够的汽油，方便汽油进入发动机中，便于启动发动机，加快发动机启动的速度。r/>[0006]根据本技术的一些实施例，所述常闭阀包括有阀座、阀芯、弹性复位装置，所述阀座设置有排气口，所述阀芯在所述弹性复位装置的驱动下压向所述排气口。
[0007]根据本技术的一些实施例，还包括有驱动摇臂，所述计量室腔内设置有转轴，所述驱动摇臂设置有套设在所述转轴外侧的转动部，所述转动部设置有第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂位于所述推动块的上方，所述第二摆臂连接所述阀芯，所述推动块通过推动所述第一摆臂驱动所述阀芯打开所述排气口。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述弹性复位装置为压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述第一摆臂的上方，所述压缩弹簧的下端与所述第一摆臂相抵。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述排气口位于所述阀座的上侧，所述第二摆臂连接所述阀芯的下部，所述转轴位于所述阀芯与所述推动块之间。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述阀芯朝向所述排气口的一端设置有圆锥部，所述圆锥部用于插入且封闭所述排气口。
[0011]根据本技术的一些实施例，还包括有隔热座，所述泵盖通过所述隔热座连接所述化油器本体，所述隔热座设置有连通所述输油通道的连接通道。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述隔热座的中部设置有若干个镂空口，所述化油器本体、所述泵盖分别设置在所述隔热座的两侧。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述隔热座的一侧设置有第一安装座，所述隔热座的另一侧设置有第二安装座，所述化油器本体设置在所述第一安装座上，所述泵盖设置在所述第二安装座上，所述第一安装座的中部通过连接杆连接所述第二安装座，所述连接通道设置在所述连接杆内。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述排气管设置在所述第二安装座上。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本技术实施例的剖面结构示意图；
[0018]图2是图1中A处的放大示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例的隔热座的剖面结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]化油器本体100、混合气腔110、输油管120、
[0022]泵盖200、计量室腔210、输油通道220、计量室膜片230、推动块240、转轴250、进油管260、
[0023]排气管300、常闭阀310、阀座311、阀芯312、弹性复位装置313、排气口314、圆锥部315、
[0024]驱动摇臂400、转动部410、第一摆臂420、第二摆臂430、
[0025]隔热座500、连接通道510、镂空口520、第一安装座530、第二安装座540、连接杆550。
具体实施方式
[0026]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0029]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1至图2，化油器包括有化油器本体100、泵盖200、排气管300，化油器本体100具有混合气腔110，化油器本体100内设置有伸入混合气腔110的输油管120；泵盖200具有计量室腔210，计量室腔210的上侧通过输油通道220连通输油管120，计量室腔210的底部具有计量室膜片230，计量室膜片230的上侧设置有推动块240；排气管300连通计量室腔210的上侧，排气管300设置有常闭阀310；其中，当推动块240往上移动时，推动块240驱动常闭阀310打开。化油器本体100的混合气腔110用于连接发动机，以让发动机吸入空气和油雾，以启动发动机。发动机启动时，发动机将会产生负压，将混合气腔110内的气压降低，然后通过输油管120、输油通道220，将计量室腔210内的油吸上来。输油管120设置有喷油口，便于喷出油雾，让油雾在混合气腔110内与空气混合，然后一并吸入发动机中燃烧，以启动发动机，让发动机运作。计量室膜片230为具有弹性的塑料片，推动块240设置在计量室膜片230的中部，则当发动机启动时，混合气腔110产生负压，则计量室腔21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.化油器，其特征在于，包括：化油器本体(100)，具有混合气腔(110)，所述化油器本体(100)内设置有伸入所述混合气腔(110)的输油管(120)；泵盖(200)，具有计量室腔(210)，所述计量室腔(210)的上侧通过输油通道(220)连通所述输油管(120)，所述计量室腔(210)的底部具有计量室膜片(230)，所述计量室膜片(230)的上侧设置有推动块(240)；排气管(300)，连通所述计量室腔(210)的上侧，所述排气管(300)设置有常闭阀(310)；其中，当所述推动块(240)往上移动时，所述推动块(240)驱动所述常闭阀(310)打开。2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述常闭阀(310)包括有阀座(311)、阀芯(312)、弹性复位装置(313)，所述阀座(311)设置有排气口(314)，所述阀芯(312)在所述弹性复位装置(313)的驱动下压向所述排气口(314)。3.根据权利要求2所述的化油器，其特征在于：还包括有驱动摇臂(400)，所述计量室腔(210)内设置有转轴(250)，所述驱动摇臂(400)设置有套设在所述转轴(250)外侧的转动部(410)，所述转动部(410)设置有第一摆臂(420)和第二摆臂(430)，所述第一摆臂(420)位于所述推动块(240)的上方，所述第二摆臂(430)连接所述阀芯(312)，所述推动块(240)通过推动所述第一摆臂(420)驱动所述阀芯(312)打开所述排气口(314)。4.根据权利要求3所述的化油器，其特征在于：所述弹性复位装置(313)为压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈献祥，
申请(专利权)人：江门华联工业有限公司，
类型：新型
国别省市：