本实用新型专利技术公开了一种高速公路承载力试验检测装置，包括支撑平台和主机箱，主机箱的一侧固定连接有固定块，固定块上设有升降机构，固定块上设有检测机构，升降机构与检测机构配合使用，支撑平台的一侧开设有两个通槽，通槽贯穿支撑平台，两个通槽内设有两组辅助支撑机构，支撑平台底部固定连接有多个支撑腿。本实用新型专利技术可以调整检测探头与路面之间的高度距离，解决了传统承载力检测装置在遇到路面高低不同的路段以及斜坡与水平路面交界处，无法对其进行检测的问题，有效地提高了该检测装置的适用性，并且通过转动第一支撑腿和第二支撑腿，为该检测装置提供一个辅助支撑的效果，有效的提高了该检测装置的稳定性。有效的提高了该检测装置的稳定性。有效的提高了该检测装置的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路承载力试验检测装置
[0001]本技术涉及检测装置
，尤其涉及一种高速公路承载力试验检测装置。
技术介绍
[0002]路基路面的承载能力是指车辆荷载作用下路基路面结构的抗变形能力，通常用弯沉作为现场检测指标。弯沉是指在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值。我国采用回弹弯沉来表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值是我国路面结构设计控制指标，也是路基路面施工控制及施工验收的检验项目，又是运营中的路面结构强度评定的依据，还是旧路补强设计中的重要参数。
[0003]传统的道路路面弯沉测试方法主要采用贝克曼梁法，但贝克曼梁使用时需要将两组前臂与后臂进行安装固定组合，再把百分表安装到后臂上，再由检测人员记录百分表上的数据，整个检测过程十分繁琐，而且贝克曼梁由于整体长度较长，对应的检测路面必须具备同样的长度，且路面需要具备一定的平整度，这就导致了在遇到需要检测斜坡与水平路面交界处的承载力时，且路面高低不齐的路面时，传统的检测设备无法对该路段进行检测。
[0004]为此，我们提出一种高速公路承载力试验检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路承载力试验检测装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种高速公路承载力试验检测装置，包括支撑平台和主机箱，所述主机箱固定连接于支撑平台上端，所述主机箱的一侧固定连接有固定块，所述固定块上设有升降机构，所述固定块上设有检测机构，所述升降机构与检测机构配合使用，所述支撑平台的一侧开设有两个通槽，所述通槽贯穿支撑平台，两个所述通槽内设有两组辅助支撑机构，所述支撑平台底部固定连接有多个支撑腿。
[0008]优选地，所述升降机构包括开设在固定块内部的两个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有与之配合使用的第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端贯穿固定块并延伸至其外部，两个所述第一连接杆远离第一滑块的一端固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆外套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑槽的内侧壁和第一滑块的一侧固定连接，所述第一滑槽内设有与之配合使用的第二滑块，所述第二滑块位于第一滑块的另一侧，所述第二滑块的一侧延伸至第一滑槽外部，所述固定块的一侧开设有配合第二滑块使用的第二滑槽，所述第二滑槽连通两个第一滑槽。
[0009]优选地，所述检测机构包括固定连接于第二滑块一侧圆柱筒，所述圆柱筒内开设有腔室，所述圆柱筒下端开设有与腔室连通的开口，所述腔室内滑动连接有检测探头，所述
检测探头的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有压力传感器，所述压力传感器与腔室的内侧壁固定连接。
[0010]优选地，所述辅助支撑机构包括分别转动连接于两个通槽内的第一支撑腿，所述第一支撑腿的一侧设有扣槽，两个所述第一支撑腿上设有一组加固机构，所述第一支撑腿的一侧转动连接有转动块，所述转动块下端螺纹连接有第二支撑腿，所述第二支撑腿下端固定连接有防滑垫片，所述第一支撑腿的一侧设有加固件。
[0011]优选地，所述加固机构包括开设在第一支撑腿一侧的凹槽，所述凹槽内转动连接有转动滑块，所述转动滑块的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接有与其配合使用的连接块，所述连接块的另一侧固定连接有与其配合使用的伸缩杆的端部。
[0012]优选地，所述加固件包括转动连接于第一支撑腿一侧的连接块，所述第二支撑腿的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，所述连接块的一侧开设有配合螺纹孔和紧固螺栓使用的槽孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置的固定块、第二滑块、圆柱筒和检测探头的配合，以达到通过圆柱筒带动第二滑块在第一滑槽和第二滑槽内移动，实现圆柱筒可以上下移动的效果，从而可以调整检测探头与路面之间的高度距离，解决了传统承载力检测装置在遇到路面高低不同的路段以及斜坡与水平路面交界处，无法对其进行检测的问题，有效地提高了该检测装置的适用性。
[0015]2、通过设置的第一支撑腿、第二支撑腿、伸缩杆和连接块的配合，以达到通过转动第一支撑腿和第二支撑腿，使其与路面接触，为该检测装置提供一个辅助支撑的效果，有效的提高了该检测装置的稳定性，使其在不平整路面和斜坡路段也能进行正常的检测，并且第一支撑腿上的伸缩杆和连接块，会对第一支撑腿和第二支撑腿之间进行一个加固支撑的的作用，进一步提高了该检测装置的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种高速公路承载力试验检测装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中固定块的内部结构示意图；
[0018]图3为图1中圆柱筒的内部结构示意图；
[0019]图4为图1中支撑平台的结构示意图。
[0020]图中：1支撑平台、2主机箱、3固定块、4升降机构、5检测机构、6辅助支撑机构、7第一滑槽、8第一滑块、9第一连接杆、10第二连接杆、11第二滑块、12第二滑槽、13圆柱筒、14检测探头、15压力传感器、16第一支撑腿、17加固机构、18转动块、19第二支撑腿、20加固件、21伸缩杆、22连接块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种高速公路承载力试验检测装置，包括支撑平台1和主机箱2，主机箱2上端固定连接有显示屏，主机箱2的输出端显示屏电性连接，主机箱2固定连接于支撑平台1上端，主机箱2的一侧固定连接有固定块3，固定块3上设有升降机构4，升降机构4包括开设在固定块3内部的两个第一滑槽7，第一滑槽7内滑动连接有与之配合使用的第一滑块8，第一滑块8的一侧固定连接有第一连接杆9，第一连接杆9的另一端贯穿固定块3并延伸至其外部，通过拉动第一连接杆9从而带动第一滑块8一起移动，两个第一连接杆9远离第一滑块8的一端固定连接有第二连接杆10，两个第一连接杆9通过第二连接杆10相连接，使人只要拉动第二连接杆10即可带动两个第一滑块8一起移动。
[0023]第一连接杆9外套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与第一滑槽7的内侧壁和第一滑块8的一侧固定连接，当人拉动第一连接杆9带动第一滑块8移动时，第一弹簧会受力形变，把一部分作用力转化为弹性势能，当人手松开第一连接杆9时，第一滑块8在第一弹簧的弹性势能的作用下，回到初始位置，第一滑槽7内设有与之配合使用的第二滑块11，第二滑块11位于第一滑块8的另一侧，第二滑块11的一侧延伸至第一滑槽7外部，固定块3的一侧开设有配合第二滑块11使用的第二滑槽12，第二滑槽12连通两个第一滑槽7，使第二滑块11可以从第一滑槽7内移动到第二滑槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路承载力试验检测装置，包括支撑平台（1）和主机箱（2），所述主机箱（2）固定连接于支撑平台（1）上端，其特征在于，所述主机箱（2）的一侧固定连接有固定块（3），所述固定块（3）上设有升降机构（4），所述固定块（3）上设有检测机构（5），所述升降机构（4）与检测机构（5）配合使用，所述支撑平台（1）的一侧开设有两个通槽，所述通槽贯穿支撑平台（1），两个所述通槽内设有两组辅助支撑机构（6），所述支撑平台（1）底部固定连接有多个支撑腿。2.根据权利要求1所述的一种高速公路承载力试验检测装置，其特征在于，所述升降机构（4）包括开设在固定块（3）内部的两个第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）内滑动连接有与之配合使用的第一滑块（8），所述第一滑块（8）的一侧固定连接有第一连接杆（9），所述第一连接杆（9）的另一端贯穿固定块（3）并延伸至其外部，两个所述第一连接杆（9）远离第一滑块（8）的一端固定连接有第二连接杆（10），所述第一连接杆（9）外套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑槽（7）的内侧壁和第一滑块（8）的一侧固定连接，所述第一滑槽（7）内设有与之配合使用的第二滑块（11），所述第二滑块（11）位于第一滑块（8）的另一侧，所述第二滑块（11）的一侧延伸至第一滑槽（7）外部，所述固定块（3）的一侧开设有配合第二滑块（11）使用的第二滑槽（12），所述第二滑槽（12）连通两个第一滑槽（7）。3.根据权利要求2所述的一种高速公路承载力试验检测装置，其特征在于，所述检测机构（5）包括固定连接于第二滑块（11）一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦亚军，
申请(专利权)人：焦亚军，
类型：新型
国别省市：
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