一种道路桥梁裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝检测装置，包括防护筒，防护筒的底部设置有两个支架板，两个支架板的底部固定连接有底板，底板上开设有与两个支架板相匹配的底板通孔，底板通孔的内圈直径与两个支架板之间的最大间距相等，防护筒的顶部转动连接有筒盖，筒盖上设置有两个把手，筒盖上设置有与防护筒相匹配的深度检测机构，两个支架板之间设置有与之相匹配的宽度检测机构。本实用新型专利技术通过可调式的两个距离检测机构的配合，使得裂缝尺寸的检测更加方便精准，便于后期修复施工，且本实用新型专利技术在任何环境均可使用，不受工人文化程度的限制，大大提升了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝检测装置
本技术涉及路桥维护
，尤其涉及一种道路桥梁裂缝检测装置。
技术介绍
公路和桥梁在使用过程中，路面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响，往往产生缺陷和损坏，这些缺陷和损坏统称为路面破损，路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响，为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施，通常称为公路和桥梁的路面养护，而在路面养护过程中，裂缝检测是十分重要的一个步骤。但是现有的道路桥梁裂缝检测装置在使用中存在一定的局限性，现有的裂缝检测一般通过两种方式，一种是通过人眼寻找观测裂缝，此方式效率不仅低下，还无法及时获得裂缝的检测数据，不利于记录裂缝的真实情况，可能会影响后续修补施工，另一种是通过智能化设备进行探测，此方式虽然更加精准快捷，但是其电子化设备受环境影响大，雨天使用效果可能会较差，一旦渗水可能会造成经济损失，且智能化设备对于部分工人来说可能较难操作，一定程度上限制了工人的使用。为此，我们提出一种道路桥梁裂缝检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁裂缝检测装置，包括防护筒，所述防护筒的底部设置有两个支架板，两个所述支架板的底部固定连接有底板，所述底板上开设有与两个支架板相匹配的底板通孔，所述底板通孔的内圈直径与两个支架板之间的最大间距相等，所述防护筒的顶部转动连接有筒盖，所述筒盖上设置有两个把手，所述筒盖上设置有与防护筒相匹配的深度检测机构，两个所述支架板之间设置有与之相匹配的宽度检测机构。优选地，所述深度检测机构包括贯穿筒盖并延伸于防护筒内部的探缝尖锥，所述探缝尖锥的底端与底板的底面齐平，所述探缝尖锥的顶端设置有压盖，所述探缝尖锥上远离压盖的位置处设置套设有抵板，所述抵板位于防护筒的内部，所述防护筒的内部开设有与抵板相匹配的弹腔，所述抵板与弹腔之间设置有弹簧，所述弹簧套设于探缝尖锥的外壁上，所述探缝尖锥上自下而上设置有刻度标尺二，所述刻度标尺二的“0”刻度值与筒盖的盖顶面齐平。优选地，所述防护筒和探缝尖锥为铝合金材质，所述探缝尖锥的内部为空心设置。优选地，所述宽度检测机构包括设置于两个支架板之间的两个卡板，两个所述卡板上均开设有滑槽，两个所述卡板之间设置有两个与滑槽相匹配的十字形滑块，两个所述十字形滑块的底端与底板的底面齐平，所述探缝尖锥位于两个十字形滑块之间，两个所述十字形滑块上分别贯穿设置有滑杆和双向丝杆，所述滑杆和双向丝杆嵌入于两个支架板内，所述滑杆和双向丝杆分别位于两个滑槽内，两个所述卡板上对应十字形滑块的位置处设置有刻度标尺一，所述刻度标尺一的“0”刻度值位于滑槽的中点处。优选地，所述双向丝杆的一端贯穿支架板的侧壁并连接有转块，所述转块的外圈上开设有防滑纹。优选地，两个所述把手上套设有防滑橡胶套，所述底板的底部为磨砂面。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过设置的深度检测机构和宽度检测机构，通过把手将防护筒放置在裂缝的上方，将刻度标尺一对准裂缝宽度放置，下按压盖，压盖带动探缝尖锥刺入裂缝内，直至探缝尖锥无法下移，此时，通过探缝尖锥上的刻度标尺二读取裂缝深度，松开压盖，探缝尖锥自动回弹复位，通过转块转动双向丝杆，旋接于双向丝杆上的两个十字形滑块在卡板的滑槽内移动，当两个十字形滑块的底端对准裂缝的两边时，通过刻度标尺一读取裂缝宽度，以达到快速测量裂缝的目的，可调式的两个机构能够更加灵活精确的测量出裂缝的深度与宽度，以便后期修复施工。2、通过铝合金制成的空心化的防护筒和探缝尖锥以及其他部件的组合，去除了电子化结构，使得装置更加适合各种文化水平的工人使用，提高的装置的适用性，且装置不会受天气环境的影响，在雨天依旧可以进行检测，提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种道路桥梁裂缝检测装置的透视图；图2为图1的剖面结构示意图；图3为图1中宽度检测机构俯视面剖面结构示意图；图4为图3中十字形滑块剖面结构示意图。图中：1、防护筒；2、支架板；3、底板；4、底板通孔；5、筒盖；6、把手；7、深度检测机构；8、压盖；9、探缝尖锥；10、抵板；11、弹腔；12、弹簧；13、宽度检测机构；14、卡板；15、滑槽；16、十字形滑块；17、滑杆；18、双向丝杆；19、转块；20、刻度标尺一；21、刻度标尺二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种道路桥梁裂缝检测装置，包括防护筒1，防护筒1的底部设置有两个支架板2，两个支架板2的底部固定连接有底板3，底板3上开设有与两个支架板2相匹配的底板通孔4，底板通孔4的内圈直径与两个支架板2之间的最大间距相等，防护筒1的顶部转动连接有筒盖5，筒盖5上设置有两个把手6，筒盖5上设置有与防护筒1相匹配的深度检测机构7，两个支架板2之间设置有与之相匹配的宽度检测机构13。深度检测机构7包括贯穿筒盖5并延伸于防护筒1内部的探缝尖锥9，探缝尖锥9的底端与底板3的底面齐平，探缝尖锥9的顶端设置有压盖8，探缝尖锥9上远离压盖8的位置处设置套设有抵板10，抵板10位于防护筒1的内部，防护筒1的内部开设有与抵板10相匹配的弹腔11，抵板10与弹腔11之间设置有弹簧12，弹簧12在自然状态下呈伸展状态，弹簧12套设于探缝尖锥9的外壁上，探缝尖锥9上自下而上设置有刻度标尺二21，刻度标尺二21的“0”刻度值与筒盖5的盖顶面齐平，下压压盖8时，探缝尖锥9会下移刺入裂缝中，此时刻度标尺二21上的“0”刻度值跟随下移，以便工人读取深度数值，松开压盖8，弹簧12将探缝尖锥9自动回弹归位。防护筒1和探缝尖锥9为铝合金材质，探缝尖锥9的内部为空心设置，减轻装置的整体重量，又使得装置更加耐用，便于工人携带。宽度检测机构13包括设置于两个支架板2之间的两个卡板14，两个卡板14上均开设有滑槽15，两个卡板14之间设置有两个与滑槽15相匹配的十字形滑块16，两个十字形滑块16的底端与底板3的底面齐平，探缝尖锥9位于两个十字形滑块16之间，两个十字形滑块16上分别贯穿设置有滑杆17和双向丝杆18，滑杆17和双向丝杆18嵌入于两个支架板2内，滑杆17和双向丝杆18分别位于两个滑槽15内，两个卡板14上对应十字形滑块16的位置处设置有刻度标尺一20，刻度标尺一20的“0”刻度值位于滑槽15的中点处，转动双向丝杆18使得两个十字形滑块16在卡板14的滑槽15内移动，十字形滑块16对应刻度标尺一20的刻度值，从“0”刻度值读取裂缝宽度。双向丝杆18的一端贯穿支架板2的侧壁并连接有转块19，转块19的外圈上开设有防滑纹，便于工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝检测装置，包括防护筒（1），其特征在于，所述防护筒（1）的底部设置有两个支架板（2），两个所述支架板（2）的底部固定连接有底板（3），所述底板（3）上开设有与两个支架板（2）相匹配的底板通孔（4），所述底板通孔（4）的内圈直径与两个支架板（2）之间的最大间距相等，所述防护筒（1）的顶部转动连接有筒盖（5），所述筒盖（5）上设置有两个把手（6），所述筒盖（5）上设置有与防护筒（1）相匹配的深度检测机构（7），两个所述支架板（2）之间设置有与之相匹配的宽度检测机构（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝检测装置，包括防护筒（1），其特征在于，所述防护筒（1）的底部设置有两个支架板（2），两个所述支架板（2）的底部固定连接有底板（3），所述底板（3）上开设有与两个支架板（2）相匹配的底板通孔（4），所述底板通孔（4）的内圈直径与两个支架板（2）之间的最大间距相等，所述防护筒（1）的顶部转动连接有筒盖（5），所述筒盖（5）上设置有两个把手（6），所述筒盖（5）上设置有与防护筒（1）相匹配的深度检测机构（7），两个所述支架板（2）之间设置有与之相匹配的宽度检测机构（13）。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝检测装置，其特征在于，所述深度检测机构（7）包括贯穿筒盖（5）并延伸于防护筒（1）内部的探缝尖锥（9），所述探缝尖锥（9）的底端与底板（3）的底面齐平，所述探缝尖锥（9）的顶端设置有压盖（8），所述探缝尖锥（9）上远离压盖（8）的位置处设置套设有抵板（10），所述抵板（10）位于防护筒（1）的内部，所述防护筒（1）的内部开设有与抵板（10）相匹配的弹腔（11），所述抵板（10）与弹腔（11）之间设置有弹簧（12），所述弹簧（12）套设于探缝尖锥（9）的外壁上，所述探缝尖锥（9）上自下而上设置有刻度标尺二（21），所述刻度标尺二（21）的“0”刻度值与筒盖（5）的盖顶面齐平。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦亚军，
申请(专利权)人：焦亚军，
类型：新型
国别省市：陕西;61