本实用新型专利技术公开了一种汽车桥壳中心校正装置，其包括安装于底板上的校正机构，校正机构上固定有桥壳本体，所述校正机构包括两个相对设置的连接板，连接板上固定有导轨，同一个导轨上滑动配合有两个滑块，两个导轨相邻端的两个滑块之间固定有安装板，所述安装板的数量为两个，安装板的顶部固定有两个对称设置的规制块，规制块的一侧设置有固定于安装板上的可拆卸的定位销；所述底板上固定有安装台，安装台的上端转动安装有连接块，所述连接块的端部与对应的安装板之间转动连接有连接杆，所述底板上固定有对称设置的两个固定座。本实用新型专利技术中整个装置结构简单，制作成本低，不仅矫正速度快，且操作简单，使用便利。使用便利。使用便利。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳中心校正装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车桥壳中心校正装置。
技术介绍
[0002]桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。目前在对汽车桥壳进行加工时，需要对其中心进行定位和矫正，然而，传统的定位矫正装置存在操作步骤繁琐，定位矫正效率低，效果差的问题，为此，我们需要改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车桥壳中心校正装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车桥壳中心校正装置，包括安装于底板上的校正机构，校正机构上固定有桥壳本体，所述校正机构包括两个相对设置的连接板，连接板上固定有导轨，同一个导轨上滑动配合有两个滑块，两个导轨相邻端的两个滑块之间固定有安装板，所述安装板的数量为两个，安装板的顶部固定有两个对称设置的规制块，规制块的一侧设置有固定于安装板上的可拆卸的定位销；
[0006]所述底板上固定有安装台，安装台的上端转动安装有连接块，所述连接块的端部与对应的安装板之间转动连接有连接杆，所述底板上固定有对称设置的两个固定座，两个固定座上均固定有气缸，所述气缸的活塞杆固定有第一安装块，第一安装块固定于对应所述安装板的一侧。
[0007]优选的，所述连接板的两端均设置有固定于底板上的第二安装块，两个第二安装块之间固定有位于对应连接板上方的防护板，防护板活动贯穿对应的安装板。
[0008]优选的，所述连接杆的端部均固定有转轴销，同一个连接杆上的两个转轴销分别与对应的连接块和安装板转动连接。
[0009]优选的，所述定位销的数量为四个，四个定位销与安装台上端之间的距离相等。
[0010]优选的，所述气缸的型号为ACQ63x40B，且两个气缸分别位于两个安装板的背离侧。
[0011]优选的，所述安装台的形状为圆柱台形。
[0012]本技术中将桥壳本体安装到校正机构上，通过气缸能够驱使对应的安装板沿着导轨的长度方向移动，此时，两个安装板做相对运动，两个安装板相互靠近或远离会驱使
定位销移动，设置的四个定位销与桥壳本体接触时能够形成四个接触点，通过四个接触点能够对桥壳口中心进行定位，使得桥壳中心与安装台的中心保持一致，从而完成矫正工作，整个装置结构简单，制作成本低，不仅矫正速度快，且操作简单，使用便利。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术的桥壳本体安装示意图。
[0015]图3为本技术的侧视示意图。
[0016]图4为本技术的安装板示意图。
[0017]图5为本技术的安装台示意图。
[0018]图6为本技术的连接块示意图。
[0019]图中标号：1底板、2校正机构、21连接板、22导轨、23滑块、24安装板、25防护板、26规制块、27定位销、28转轴销、29连接杆、210连接块、211安装台、212固定座、213气缸、214第一安装块、215第二安装块、3桥壳本体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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6，一种汽车桥壳中心校正装置，包括安装于底板1上的校正机构2，校正机构2上固定有桥壳本体3，校正机构2包括两个相对设置的连接板21，连接板21上固定有导轨22，同一个导轨22上滑动配合有两个滑块23，两个导轨22相邻端的两个滑块23之间固定有安装板24，安装板24的数量为两个，安装板24的顶部固定有两个对称设置的规制块26，规制块26的一侧设置有固定于安装板24上的可拆卸的定位销27；
[0022]底板1上固定有安装台211，安装台211的上端转动安装有连接块210，连接块210的端部与对应的安装板24之间转动连接有连接杆29，底板1上固定有对称设置的两个固定座212，两个固定座212上均固定有气缸213，气缸213的活塞杆固定有第一安装块214，第一安装块214固定于对应安装板24的一侧。
[0023]本实施方式中，连接板21的两端均设置有固定于底板1上的第二安装块215，两个第二安装块215之间固定有位于对应连接板21上方的防护板25，防护板25活动贯穿对应的安装板24，连接杆29的端部均固定有转轴销28，同一个连接杆29上的两个转轴销28分别与对应的连接块210和安装板24转动连接，定位销27的数量为四个，四个定位销27与安装台211上端之间的距离相等，气缸213的型号为ACQ63x40B，且两个气缸213分别位于两个安装板24的背离侧，安装台211的形状为圆柱台形。
[0024]本技术在使用时，将桥壳本体3安装到校正机构2上，通过气缸213能够驱使对应的安装板24沿着导轨22的长度方向移动，此时，两个安装板24做相对运动，两个安装板24相互靠近或远离会驱使定位销27移动，设置的四个定位销27与桥壳本体3接触时能够形成四个接触点，通过四个接触点能够对桥壳口中心进行定位，使得桥壳中心与安装台211的中心保持一致，从而完成矫正工作，整个装置结构简单，制作成本低，不仅矫正速度快，且操作
简单，使用便利。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳中心校正装置，包括安装于底板(1)上的校正机构(2)，校正机构(2)上固定有桥壳本体(3)，其特征在于，所述校正机构(2)包括两个相对设置的连接板(21)，连接板(21)上固定有导轨(22)，同一个导轨(22)上滑动配合有两个滑块(23)，两个导轨(22)相邻端的两个滑块(23)之间固定有安装板(24)，所述安装板(24)的数量为两个，安装板(24)的顶部固定有两个对称设置的规制块(26)，规制块(26)的一侧设置有固定于安装板(24)上的可拆卸的定位销(27)；所述底板(1)上固定有安装台(211)，安装台(211)的上端转动安装有连接块(210)，所述连接块(210)的端部与对应的安装板(24)之间转动连接有连接杆(29)，所述底板(1)上固定有对称设置的两个固定座(212)，两个固定座(212)上均固定有气缸(213)，所述气缸(213)的活塞杆固定有第一安装块(214)，第一安装块(214)固定于对应所述安装板(24)的一侧。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐咏，张玉喜，
申请(专利权)人：安徽中工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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