一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，涉及土木建筑施工技术领域。一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，包括刚性隔离护栏，其特征在于，所述刚性隔离护栏开有通孔。本防护隔离结构设置了多种加强、强化结构，使该结构能够承受一定的碰撞冲击，本防护隔离包含开有通孔的冲孔钢板隔离护栏，能够避免列车风引起隔离结构倾覆。能够避免列车风引起隔离结构倾覆。能够避免列车风引起隔离结构倾覆。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构


[0001]本技术属于土木建筑施工
，更进一步涉及一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构。

技术介绍

[0002]随着城市化步伐的加快，城市人口、地域规划和城市生态环境都面临着巨大的压力，开发利用城市地下空间已成为众多关心的热点，人们也逐渐认识到发展以地下铁道为骨干的大运量快速公共交通系统是解决城市拥挤的重要途径，地铁具有快速、清洁、高效等优点。地铁建设在我国飞速发展。随着城市的发展，地铁建设也常常面临需要改造老旧站房、修建换乘站点等在地铁运营区间内、或毗连地铁运营区间进行的施工。
[0003]这些施工任务其场地紧临地铁运营区间，其施工场地使用的防护隔离结构也有特殊需求。

技术实现思路

[0004]相比传统的施工场地隔离结构，毗连地铁运营区间的施工场地防护隔离结构需要满足地铁封闭运营的安全管理要求，又需要具备一定的刚度、强度及整体性，既能承受地铁运营保护区内作业的施工机械、施工机具、施工材料等一定程度的碰撞、挤压而保持稳定，又能够承受地铁运营过程中持续风载荷的影响。
[0005]因此，为满足上述要求，本领域技术人员提供了一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，用以下技术要点来解决问题：
[0006]一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，包括刚性隔离护栏，其特征在于，所述刚性隔离护栏开有通孔。
[0007]如上所述，地铁通常处于都市闹市区，其施工场地有限，在地铁运营区间进行施工，空间尤其狭窄。为了拥有必要大小的施工场地，地铁运营区间的施工场地防护隔离结构需要近距离紧靠地铁线路设置。由于施工场地较小，因此需要采用刚性隔离护栏以承受地铁运营保护区内作业的施工机械、施工机具、施工材料等一定程度的碰撞、挤压而保持稳定，能够承受地铁运营过程中持续风载荷的影响。在本技术方案中，钢板上开有通孔。由于防护隔离结构毗连地铁运营区间，靠近地铁很近。地铁列车在运行过程中，会带动周围的空气运动形成空气流，即列车风。因此，该技术特征限定在防护隔离结构上开有通孔，可以使风透过，避免列车风使隔离护栏破坏、倾覆。同时，刚性的隔离护栏也能够承受一定程度的碰撞挤压，保持整体隔离机构的一致性和稳定性。开有通孔的隔离护栏也减轻了隔离护栏的重量，减少了材料，降低了成本。
[0008]更进一步的技术方案为：
[0009]一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，其特征在于，所述防护隔离结构还包括基础结构、用于安装刚性隔离护栏的立柱，所述基础结构用于将防护隔离结构主体固定在地面上，所述基础结构沿防护隔离结构延伸方向间隔布置有若干用于安装立柱的加强结
构。在本技术特征中，本防护隔离结构包括用于固定防护隔离结构主体的基础结构。加强结构的设置，能够更好地固定、约束作为主要支撑结构的立柱，为立柱提供足够大的约束反力。加强结构的设置提升了整个防护隔离结构的强度刚度、稳定性。
[0010]所述基础结构是条基，所述条基由钢筋混凝土浇筑形成。条基是指基础长度远远大于宽度的一种基础形式。在本方案中，条基的横截面优选为矩形，高度为300mm，宽度为300mm。矩形截面的利于施工、安装建设。条基的材质优选为现浇C25钢筋混凝土，钢筋混凝土具有优良的可模性、整体性和耐久性。所述条基沿防护隔离结构延伸方向间隔设置有若干加强基础，所述加强基础是自条基底面向下延伸的柱体，所述加强基础是所述加强结构的主体。所述柱体宽度与条基宽度一致，自条基顶部至柱体底部为柱体高度，柱体的高度为600mm。相比于条基，加强基础的高度更高，能够容纳更多加强结构所包含的其他的结构对立柱进行更好地固定。
[0011]所述加强结构还包括设置在条基顶部，用于安装立柱的预埋钢板，所述预埋钢板形心与加强基础中心轴重合，所述立柱与预埋钢板焊接连接。预埋钢板形心与加强基础中心轴重合限定了预埋钢板及其焊接连接的立柱位置，使立柱及固定强化立柱的加强基础能够相互对应。
[0012]为使预埋钢板在被连接固定得更加牢固稳定，设置为，所述预埋钢板与条基之间通过设置若干L型钢筋进行安装固定，所述L型钢筋以预埋钢板形心为中心，在水平面内中心对称布置。
[0013]所述条基沿防护隔离结构延伸方向间隔设置有若干组竖向强化钢筋，所述每组强化钢筋在垂直于防护隔离结构延伸方向的平面内竖直间隔布置有两根植筋，所述植筋顶端与条基顶面齐平，所述植筋底端低于条基底面。所述条基顶部平行设置有两根第一钢筋，所述第一钢筋沿防护隔离结构延伸方向延伸。植筋用于将条基固定在底面上，延伸方向与防护隔离结构走向相同的第一钢筋保证了条基在纵向方向上的强度和刚度满足强度刚度的许可要求。
[0014]为加强防护隔离结构的一体性，设置为，所述相邻立柱之间连接设置有横向固定梁。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术结构合理，使用安全方便。本技术提供了一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构。本防护隔离结构设置了多种加强、强化结构，使该结构能够承受一定的碰撞冲击，本防护隔离包含开有通孔的冲孔钢板隔离护栏，能够避免列车风引起隔离结构倾覆。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]图1为本技术的防护隔离结构整体示意图；
[0019]图2为本技术的加强结构示意图；
[0020]图3为本技术的条基俯视图；
[0021]图4为本技术的条基A
‑
A剖视图；
[0022]图中：1、条基；101、植筋；102、第一钢筋；2、立柱；201、横向固定梁；3、刚性隔离护栏；4、加强结构；401、加强基础；402、预埋钢板；403、L型钢筋。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]如图1所示，一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，包括刚性隔离护栏3，其特征在于，所述刚性隔离护栏3开有通孔。
[0026]如上所述，地铁通常处于都市闹市区，其施工场地有限，在地铁运营区间进行施工，空间尤其狭窄。为了拥有必要大小的施工场地，地铁运营区间的施工场地防护隔离结构需要近距离紧靠地铁线路设置。由于施工场地较小，因此需要采用刚性隔离护栏3以承受地铁运营保护区内作业的施工机械、施工机具、施工材料等一定程度的碰撞、挤压而保持稳定，能够承受地铁运营过程中持续风载荷的影响。在本技术方案中，钢板上开有通孔。由于防护隔离结构毗连地铁运营区间，靠近地铁很近。地铁列车在运行过程中，会带动周围的空气运动形成空气流，即列本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，包括刚性隔离护栏(3)，其特征在于，所述刚性隔离护栏开有通孔，所述防护隔离结构还包括基础结构、用于安装刚性隔离护栏(3)的立柱(2)，所述基础结构用于将防护隔离结构主体固定在地面上，所述基础结构沿防护隔离结构延伸方向间隔布置有若干用于安装立柱(2)的加强结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，其特征在于，所述基础结构是条基(1)，所述条基(1)由钢筋混凝土浇筑形成，所述条基(1)沿防护隔离结构延伸方向间隔设置有若干加强基础(401)，所述加强基础(401)是自条基(1)底面向下延伸的柱体，所述加强基础(401)是所述加强结构(4)的主体。3.根据权利要求2所述的一种地铁运营区间施工场地防护隔离结构，其特征在于，所述加强结构(4)还包括设置在条基(1)顶部，用于安装立柱(2)的预埋钢板(402)，所述预埋钢板(402)形心与加强基础(401)中心轴重合，所述立柱(2)与预埋钢板(402)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟雪，李鸿磊，牛建明，付越，赵世龙，孙亚赛，石杨，
申请(专利权)人：中铁隆工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：