一种保温罐车在途热补偿系统技术方案

本实用新型专利技术公开的属于温度控制设备技术领域，具体为一种保温罐车在途热补偿系统，其包括：外壳、保温罐主体、第一送风机、第二送风机、通风管的、加热室和降温室，所述外壳的内部一侧壁安装有控制器、通讯模块和报警器，所述外壳的内部中间安装有保温罐主体，所述保温罐主体的两侧壁均安装有保护壳，两个所述保护壳内壁均安装有隔热层，所述保护壳的内部安装有温度传感器。该保温罐车在途热补偿系统，不仅能够很好的控制保温罐的温度，在保持温度时也能够防止温度过高，补偿过度，而且能够在无法控制温度时及时提醒驾驶人员，避免发生危险。避免发生危险。避免发生危险。

【技术实现步骤摘要】
一种保温罐车在途热补偿系统


[0001]本技术涉及温度控制设备
，具体为一种保温罐车在途热补偿系统。

技术介绍

[0002]目前，在保温罐车的使用过程中，为了减少环境温度对罐体内运输介质的影响，除罐体外表面有保温措施外，罐体与牵引车、举升支腿和走行机构等相连接的支座，不仅要传递车辆行驶过程中的各种复杂工况下的载荷，还需要通过隔热结构来尽量降低热量的传导。但是现有的保温罐车往往不能够很好的控制保温罐的温度，容易导致温度过高，而且在无法控制温度时，不能够及时提醒工作人员，容易发生危险。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有保温罐车热补偿系统中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种保温罐车在途热补偿系统，不仅能够很好的控制保温罐的温度，在保持温度时也能够防止温度过高，补偿过度，而且能够在无法控制温度时及时提醒驾驶人员，避免发生危险。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种保温罐车在途热补偿系统，其包括：外壳、保温罐主体、第一送风机、第二送风机、通风管的、加热室和降温室，所述外壳的内部一侧壁安装有控制器、通讯模块和报警器，所述外壳的内部中间安装有保温罐主体，所述保温罐主体的两侧壁均安装有保护壳，两个所述保护壳内壁均安装有隔热层，所述保护壳的内部安装有温度传感器，所述外壳的内部两侧壁分别安装有第一送风机和第二送风机，所述第一送风机和第二送风机通过通风管道相互连接，所述通风管道的顶端盘绕在保温罐主体上，所述通风管道底端的两个支管上分别安装有加热室和降温室，所述加热室和降温室的内部安装有加热管和制冷管，所述通风管道的两个支管上分别安装有两个第一阀门和两个第二阀门。
[0008]作为本技术所述的保温罐车在途热补偿系统的一种优选方案，其中：所述外壳的外部前面壁安装有维修板，所述维修板的外侧壁安装有密封层。
[0009]作为本技术所述的保温罐车在途热补偿系统的一种优选方案，其中：所述外壳的内壁安装有减震层，所述减震层为海绵材料制成。
[0010]作为本技术所述的保温罐车在途热补偿系统的一种优选方案，其中：所述加热室、降温室和通风管道两端的连接处均安装有密封圈，所述密封圈为橡胶材料制成。
[0011]与现有技术相比：通过温度传感器感知保温罐主体的温度，通过隔热层防止外部
温度对温度传感器造成影响，当温度变低时，通过第一送风机和第二送风机吹送空气经过通风管道内流动，当空气经过加热室内的加热管，提高空气的温度，从而提高保温罐主体的温度，当温度提升过多时，通过关闭第一阀门，打开第二阀门，使空气经过降温室内的制冷管，平衡保温罐主体的温度，当温度过高或过低，无法控制时，通过通讯模块将信息发送到远程端，并且控制报警器打开提醒周围人员，该保温罐车在途热补偿系统，不仅能够很好的控制保温罐的温度，在保持温度时也能够防止温度过高，补偿过度，而且能够在无法控制温度时及时提醒驾驶人员，避免发生危险。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0013]图1为本技术的剖视图；
[0014]图2为本技术的正视图。
[0015]图中：100外壳、110控制器、120通讯模块、130报警器、140维修板、141密封层、150减震层、200保温罐主体、210保护壳、220隔热层、230温度传感器、300第一送风机、400第二送风机、500通风管道、510第一阀门、520第二阀门、600加热室、610加热管、700降温室、710制冷管、800密封圈。
具体实施方式
[0016]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0018]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0020]本技术提供一种保温罐车在途热补偿系统，不仅能够很好的控制保温罐的温度，在保持温度时也能够防止温度过高，补偿过度，而且能够在无法控制温度时及时提醒驾驶人员，避免发生危险，请参阅图1和图2，包括：外壳100、保温罐主体200、第一送风机300、第二送风机400、通风管的、加热室600和降温室700；
[0021]请再次参阅图1和图2，所述外壳100的内部一侧壁安装有控制器110、通讯模块120和报警器130，所述外壳100的内部中间安装有保温罐主体200，所述保温罐主体200的两侧壁均安装有保护壳210，两个所述保护壳210内壁均安装有隔热层220，所述保护壳210的内
部安装有温度传感器230，所述外壳100的内部两侧壁分别安装有第一送风机300和第二送风机400，所述第一送风机300和第二送风机400通过通风管道500相互连接，所述通风管道500的顶端盘绕在保温罐主体200上，所述通风管道500底端的两个支管上分别安装有加热室600和降温室700，所述加热室600和降温室700的内部安装有加热管610和制冷管710，所述通风管道500的两个支管上分别安装有两个第一阀门510和两个第二阀门520，具体的，所述外壳100的内部一侧壁通过螺栓螺纹连接有控制器110、通讯模块120和报警器130，所述外壳100的内部中间通过螺栓螺纹连接有保温罐主体200，所述保温罐主体200的两侧壁均通过螺栓螺纹连接有保护壳210，两个所述保护壳210内壁均粘合连接有隔热层220，所述保护壳210的内部通过螺栓螺纹连接有温度传感器230，所述外壳100的内部两侧壁分别通过螺栓螺纹连接有第一送风机300和第二送风机400，所述第一送风机300和第二送风机400通过通风管道500相互连接，所述通风管道500的顶端盘绕在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保温罐车在途热补偿系统，其特征在于，包括：外壳（100）、保温罐主体（200）、第一送风机（300）、第二送风机（400）、通风管的、加热室（600）和降温室（700），所述外壳（100）的内部一侧壁安装有控制器（110）、通讯模块（120）和报警器（130），所述外壳（100）的内部中间安装有保温罐主体（200），所述保温罐主体（200）的两侧壁均安装有保护壳（210），两个所述保护壳（210）内壁均安装有隔热层（220），所述保护壳（210）的内部安装有温度传感器（230），所述外壳（100）的内部两侧壁分别安装有第一送风机（300）和第二送风机（400），所述第一送风机（300）和第二送风机（400）通过通风管道（500）相互连接，所述通风管道（500）的顶端盘绕在保温罐主体（200）上，所述通风管道（500）底端的两个支管上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉泳，
申请(专利权)人：陈玉泳，
类型：新型
国别省市：