本申请涉及公路路面平整度检测装置，属于路面检测领域，其包括推车，推车包括水平设置的车板与设置于车板下方的至少三个轮子；车板的上表面竖直设置有竖杆，竖杆的一侧转动连接有摆杆；当竖杆与水平面垂直时，摆杆呈水平状态，摆杆上设置有用于调节摆杆平衡的调节组件；摆杆上设置有指针，竖杆上设置有带有刻度线的刻度盘，当竖杆与摆杆相互垂直时，指针指向刻度盘中刻度线的归零位置。推动车板，当道路的表面倾斜时，因为竖杆的位置固定，因此竖杆跟随车板产生倾斜。摆杆在重力的作用下尽可能的保持水平，因此竖杆与摆杆之间会产生角度的变化，观察摆杆上指针指向刻度盘上刻度线的位置，得知道路的倾斜程度。本申请具有提高施工效率的效果。工效率的效果。工效率的效果。
【技术实现步骤摘要】
公路路面平整度检测装置
[0001]本申请涉及路面检测领域，尤其是涉及一种公路路面平整度检测装置。
技术介绍
[0002]目前在城市的建设中，随着车辆的普及，道路成为了社会中必不可少的一项基础建设。道路需要有一定的宽度足够车辆通行，同时道路的平整度也保证了车辆的驾驶速度与安全性，现有的路面平整度由人工肉眼观测，或使用工具进行测量。
[0003]相关技术中，人工拿着3m直尺对道路的上表面进行测量。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有人工使用直尺测量，具有误差大、效率低的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了提高施工效率，本申请提供一种公路路面平整度检测装置。
[0006]本申请提供的一种公路路面平整度检测装置采用如下的技术方案：
[0007]一种公路路面平整度检测装置，包括推车，推车包括水平设置的车板与设置于车板下方的至少三个轮子；所述车板的上表面竖直设置有竖杆，所述竖杆的一侧转动连接有摆杆；当竖杆与水平面垂直时，摆杆呈水平状态，所述摆杆上设置有用于调节摆杆平衡的调节组件；所述摆杆上设置有指针，所述竖杆上设置有带有刻度线的刻度盘，当竖杆与摆杆相互垂直时，所述指针指向刻度盘中刻度线的归零位置。
[0008]通过采用上述技术方案，推动车板，车板通过轮子在地面上行走，当道路的表面倾斜时，因为竖杆的位置固定，因此竖杆跟随车板产生倾斜。摆杆在重力的作用下尽可能的保持水平，因此竖杆与摆杆之间会产生角度的变化，观察摆杆上指针指向刻度盘上刻度线的位置，得知道路的倾斜程度与路面的平整度。工作时人工推动车板，观察指针与刻度线的位置即可，提高工作效率。
[0009]可选的，所述调节组件包括两调节螺栓，所述摆杆的两端面分别垂直开设有螺纹孔，所述调节螺栓连接于摆杆的螺纹孔内。
[0010]通过采用上述技术方案，当车板位于水平时而摆杆不处于水平位置，转动两端的调节螺栓，根据两个调节螺栓靠近竖杆的距离，来调节摆杆的重心，使摆杆上的指针在刻度盘上归零，方便人工维修和调整。
[0011]可选的，当摆杆与水平面平行时，所述摆杆的下表面的中间垂直设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有配重块。
[0012]通过采用上述技术方案，通过配重块的设置增加摆杆中心处的重力，提高重心，因此当车板与竖杆倾斜时，摆杆能够进一步保持自身的水平，提高测量的精度。
[0013]可选的，所述摆杆靠近连接杆的一侧设置有插座，所述插座远离摆杆的一侧开设有插槽，所述连接杆插接于插座内，所述插座的一侧穿设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿插座后穿设并螺纹连接于连接杆。
[0014]通过采用上述技术方案，当配重块损坏或不需要配重块时，拧下固定螺栓，将连接杆从插座的插槽中取出，完成对配重块的拆除或更换，方便人工操作。
[0015]可选的，所述车板上位于摆杆两端的下方分别设置有两支撑柱，所述支撑柱上设置有按铃，两所述按铃的高度相同，所述摆杆能够分别与两按铃接触。
[0016]通过采用上述技术方案，当车板倾斜到一定程度时，摆杆撞击对应的按铃，提醒操作人员，减少人工需要一直观测指针与刻度盘的可能，方便人工操作。
[0017]可选的，所述车板上设置有长度方向与车板平行的圆柱形水准泡，所述摆杆与水平面平行时，所述水准泡的长度方向与摆杆的长度方向垂直。
[0018]通过采用上述技术方案，推动车板时，操作人员观察水准泡能够观察到道路另一方向是否倾斜，方便人工观察。
[0019]可选的，所述车板的一侧设置有推手。
[0020]通过采用上述技术方案，操作人员推动推手带动车板前进，通过推手方便人工操作，提高工作效率。
[0021]可选的，所述车板远离推手的一侧设置有铲板，所述铲板自上而下向远离车板的一侧倾斜。
[0022]通过采用上述技术方案，车板前进时，铲板对路面上的石子进行铲除，减少石子碰撞轮子导致车板倾斜的可能，提高测量的准确度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.车板的上表面竖直设置有竖杆，竖杆的一侧转动连接有摆杆；推动车板，车板通过轮子在地面上行走，当道路的表面倾斜时，因为竖杆的位置固定，因此竖杆跟随车板产生倾斜。摆杆在重力的作用下尽可能的保持水平，因此竖杆与摆杆之间会产生角度的变化，观察摆杆上指针指向刻度盘上刻度线的位置，得知道路的倾斜程度。工作时人工推动车板，观察指针与刻度线的位置即可，提高工作效率；
[0025]2.调节组件包括两调节螺栓；当车板位于水平时而摆杆不处于水平位置，转动两端的调节螺栓，根据两个调节螺栓靠近竖杆的距离，来调节摆杆的重心，使摆杆上的指针在刻度盘上归零，方便人工维修和调整；
[0026]3.摆杆上设置有连接杆，连接杆的底端设置有配重块；通过配重块的设置增加摆杆中心处的重力，提高重心，因此当车板与竖杆倾斜时，摆杆能够进一步保持自身的水平，提高测量的精度。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例公路路面平整度检测装置的整体结构示意图；
[0028]图2是图1所示的公路路面平整度检测装置的部分放大结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、竖杆；2、摆杆；3、推车；31、车板；32、轮子；33、推手；34、铲板；4、水准泡；5、指针；6、刻度盘；61、刻度线；7、调节螺栓；8、螺纹孔；9、配重组件；91、连接杆；92、配重块；10、插座；11、固定螺栓；12、支撑柱；13、按铃。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种公路路面平整度检测装置，参照图1和图2，包括推车3，推车3包括水平设置的矩形车板31，车板31上表面的重要垂坠焊接有竖杆1，竖杆1的一侧设置有摆杆2，摆杆2的中部与竖杆1转动连接。当竖杆1与水平面垂直时，摆杆2与竖杆1相互垂直。车板31下表面的角落处分别焊接有轮子32，轮子32为万向轮。推动车板31，观察摆杆2与竖杆1的角度，得知道路的平整度。
[0032]参照图1和图2，推车3还包括推手33与铲板34，摆杆2呈水平时，推手33焊接于车板31竖直且垂直于摆杆2的其一侧壁。铲板34焊接于车板31远离推手33的一侧，铲板34自上而下向远离车板31的一侧倾斜。推动推手33，推手33带动车板31移动，铲板34将道路表面的石子铲除。
[0033]参照图1和图2，车板31上表面位于竖杆1远离推手33的一侧嵌设有圆柱形的水准泡4。摆杆2水平时，水准泡4的轴线水平且垂直于摆杆2的长度方向。推动车板31时，观察水准泡4知晓道路的平整度。
[0034]参照图1和图2，摆杆2水平时，摆杆2的上表面竖直焊接有指针5。竖杆1靠近摆杆2的一侧嵌设并焊接有半圆形的刻度盘6，指针5贴合并滑动于刻度盘6远离竖杆1的一侧。刻度盘6靠近指针5的一侧开设有刻度线61，刻度线61沿刻度盘6的圆心圆周开设有多个。长度方向与竖杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：包括推车(3)，推车(3)包括水平设置的车板(31)与设置于车板(31)下方的至少三个轮子(32)；所述车板(31)的上表面竖直设置有竖杆(1)，所述竖杆(1)的一侧转动连接有摆杆(2)；当竖杆(1)与水平面垂直时，摆杆(2)呈水平状态，所述摆杆(2)上设置有用于调节摆杆(2)平衡的调节组件；所述摆杆(2)上设置有指针(5)，所述竖杆(1)上设置有带有刻度线(61)的刻度盘(6)，当竖杆(1)与摆杆(2)相互垂直时，所述指针(5)指向刻度盘(6)中刻度线(61)的归零位置。2.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述调节组件包括两调节螺栓(7)，所述摆杆(2)的两端面分别垂直开设有螺纹孔(8)，所述调节螺栓(7)连接于摆杆(2)的螺纹孔(8)内。3.根据权利要求1所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：当摆杆(2)与水平面平行时，所述摆杆(2)的下表面的中间垂直设置有连接杆(91)，所述连接杆(91)的底端设置有配重块(92)。4.根据权利要求3所述的一种公路路面平整度检测装置，其特征在于：所述摆杆(2)靠近连接杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，赵邦君，
申请(专利权)人：重庆创新工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。