一种公路路面养护修整机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公路路面养护修整机，包括：套板、支架、机壳；所述套板为矩形结构，且套板的两侧均设置有把手；所述螺纹杆设置在套板上，且螺纹杆与套板通过螺纹连接；所述手轮设置在螺纹杆的顶端，且手轮与螺纹杆通过嵌入方式相连接；所述支架分别设置在套板内部的两侧，且支架与套板的内壁抵接；所述连接板设置在所述支架的顶端，且连接板与支架通过螺栓相连接。通过在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面养护修整机


[0001]本技术涉及公路养护设备
，更具体的说，尤其涉及一种公路路面养护修整机。

技术介绍

[0002]随着我国经济水平的提高，各个地区的交通都在变得通畅，而要使得交通变得通畅首要条件就是道桥的建设，所以现在各个地区都有在建工程关于道路建设，在道路建设中，我们常常会遇到路面磨平的问题，打磨机是路面地坪修整养护施工机械的主要机种之一。
[0003]现有的对于路面磨平的方式大多采用滚筒滚动压实，而这种方式只是保证路面压平，而不能保证浇筑的混凝土是否捣实，这样压平的路面在后期容易受损，存在安全隐患。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种公路路面养护修整机，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路路面养护修整机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的对于路面磨平的方式大多采用滚筒滚动压实，而这种方式只是保证路面压平，而不能保证浇筑的混凝土是否捣实，这样压平的路面在后期容易受损，存在安全隐患的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种公路路面养护修整机，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种公路路面养护修整机，包括：套板、把手、螺纹杆、手轮、支架、连接板、机壳、动力装置、滚轮、耐磨层、连接轴、传动轮、皮带、翻新装置、轴套、传动轴、齿轮、凹齿槽、旋转盘、磨轮、调整垫圈、固定扣、固定螺栓；所述套板为矩形结构，且套板的两侧均设置有把手；所述螺纹杆设置在套板上，且螺纹杆与套板通过螺纹连接；所述手轮设置在螺纹杆的顶端，且手轮与螺纹杆通过嵌入方式相连接；所述支架分别设置在套板内部的两侧，且支架与套板的内壁抵接；所述连接板设置在所述支架的顶端，且连接板与支架通过螺栓相连接；所述机壳设置在所述支架的底端，且机壳与支架通过焊接方式相连接；所述动力装置设置在机壳的顶端，且动力装置与机壳通过嵌入方式相连接；所述滚轮设置在机壳的底端；所述耐磨层设置在滚轮的外壁上，且耐磨层与滚轮通过粘合方式相连接；所述动力装置贯穿机壳的外壁与连接轴相连接；所述传动轮设置在机壳的内部顶端；所述传动轮通过皮带与连接轴相连接；所述翻新装置设置在传动轮的底端，且翻新装置与传动轮通过嵌入方式相连接；所述传动轴设置在轴套的内部；所述凹齿槽设置在旋转盘的顶端；所述传动轴通过齿轮与凹齿槽相连接；所述磨轮分别设置在旋转盘的底端两侧；所述调整垫圈分别设置在所述磨轮的顶端；所述固定扣分别设置在所述磨轮的底端；所述固定扣通过固定螺栓与旋转盘相连接。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面养护修整机所述螺纹杆的一端延伸至套板内部并与连接板转动连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面养护修整机所述支架倾斜设置，且倾斜的方向为自下而上向远离机壳的方向倾斜。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面养护修整机所述连接轴通过皮带带动传动轮转动。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种公路路面养护修整机所述传动轴通过齿轮与凹齿槽的配合带动旋转盘旋转。
[0012]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0013]1、本技术一种公路路面养护修整机，通过设置螺纹杆和手轮，从而能够调节把手的高度，适应了不同身高的使用人员。
[0014]2、本技术一种公路路面养护修整机，通过设置耐磨层，从而能够增加滚轮的使用耐久度，继而大大提高了该装置的实用性能。
[0015]3、本技术一种公路路面养护修整机，通过设置调整垫圈，从而能够调整磨轮的安装角度。
[0016]4、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的支架和套板结构示意图；
[0020]图3为本技术的机壳结构示意图；
[0021]图4为本技术的翻新装置结构示意图。
[0022]图中：套板1、把手2、螺纹杆3、手轮4、支架5、连接板6、机壳7、动力装置8、滚轮9、耐磨层10、连接轴11、传动轮12、皮带13、翻新装置14、轴套141、传动轴142、齿轮143、凹齿槽144、旋转盘145、磨轮146、调整垫圈147、固定扣148、固定螺栓149。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参见图1至图4，本技术提供一种公路路面养护修整机的具体技术实施方案：
[0028]一种公路路面养护修整机，包括：套板1、把手2、螺纹杆3、手轮4、支架5、连接板6、机壳7、动力装置8、滚轮9、耐磨层10、连接轴11、传动轮12、皮带13、翻新装置14、轴套141、传动轴142、齿轮143、凹齿槽144、旋转盘145、磨轮146、调整垫圈147、固定扣148、固定螺栓149；套板1为矩形结构，且套板1的两侧均设置有把手2；螺纹杆3设置在套板1上，且螺纹杆3与套板1通过螺纹连接；手轮4设置在螺纹杆3的顶端，且手轮4与螺纹杆3通过嵌入方式相连接；支架5分别设置在套板1内部的两侧，且支架5与套板1的内壁抵接；连接板6设置在所述支架5的顶端，且连接板6与支架5通过螺栓相连接；机壳7设置在所述支架5的底端，且机壳7与支架5通过焊接方式相连接；动力装置8设置在机壳7的顶端，且动力装置8与机壳7通过嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面养护修整机，包括：套板(1)、把手(2)、螺纹杆(3)、手轮(4)、支架(5)、连接板(6)、机壳(7)、动力装置(8)、滚轮(9)、耐磨层(10)、连接轴(11)、传动轮(12)、皮带(13)、翻新装置(14)、轴套(141)、传动轴(142)、齿轮(143)、凹齿槽(144)、旋转盘(145)、磨轮(146)、调整垫圈(147)、固定扣(148)、固定螺栓(149)；其特征在于：所述套板(1)为矩形结构，且套板(1)的两侧均设置有把手(2)；所述螺纹杆(3)设置在套板(1)上，且螺纹杆(3)与套板(1)通过螺纹连接；所述手轮(4)设置在螺纹杆(3)的顶端，且手轮(4)与螺纹杆(3)通过嵌入方式相连接；所述支架(5)分别设置在套板(1)内部的两侧，且支架(5)与套板(1)的内壁抵接；所述连接板(6)设置在所述支架(5)的顶端，且连接板(6)与支架(5)通过螺栓相连接；所述机壳(7)设置在所述支架(5)的底端，且机壳(7)与支架(5)通过焊接方式相连接；所述动力装置(8)设置在机壳(7)的顶端，且动力装置(8)与机壳(7)通过嵌入方式相连接；所述滚轮(9)设置在机壳(7)的底端；所述耐磨层(10)设置在滚轮(9)的外壁上，且耐磨层(10)与滚轮(9)通过粘合方式相连接；所述动力装置(8)贯穿机壳(7)的外壁与连接轴(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫钦明，
申请(专利权)人：宫钦明，
类型：新型
国别省市：