本发明专利技术涉及一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置、汽车机盖总成及汽车，机盖隔音棉装置包括：用于装配在汽车机盖上的隔音棉体；与汽车前舱储物盒匹配的可折叠的密封支撑体，所述密封支撑体固定连接在所述隔音棉体上，所述密封支撑体设有支撑体内腔，所述支撑体内腔设置为常规状态下处于充气状态并相对于所述隔音棉体为凸起以挤压在所述汽车前舱储物盒的密封条上且能够在所述汽车机盖受到撞击时变成泄气状态以贴合所述隔音棉体。通过设置支撑体内腔，在机盖受到较强冲击时密封支撑体可溃缩变形，有效降低行人头部伤害；解决了现有技术中机盖内板下方采用硬质塑料进行密封，行人头部吸能缓冲空间较小，导致碰撞过程中对行人头部造成较大伤害的问题。造成较大伤害的问题。造成较大伤害的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置、汽车机盖总成及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车隔音棉
，尤其涉及一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置、汽车机盖总成及汽车。
技术介绍
[0002]电动汽车目前已在新能源汽车市场占据主导地位，由于电机替代了发动机，使得前机舱里面释放出了大量空置区域，该空置区域可通过合理设计，将其转变成为储物空间释放给用户。
[0003]考虑到储物空间的密封性和取放物体方便性，现有技术中，前机舱储物方式目前有以下三种设计方式：1、前舱储物盒开口，不做任何密封处理；2、单独在前舱储物盒上面加独立盖子；3、在前舱储物盒周边布置密封胶条，通过机盖增加塑料下沉装置低压储物盒周边密封条进行密封。而现有前机舱储物方式对应地存在如下技术问题：
[0004]1)密封性极差，用户抱怨非常大；
[0005]2)生产成本较高，取放物体需要二次开启，方便性较差；
[0006]3)行人安全性能不理想或者需要增加弹起式机盖装置来实现行人安全性能要求，增加生产成本。
[0007]因此，需要提供一种密封效果好并且使用方便并且与行人发生碰撞时有效降低行人头部伤害的机盖隔音棉装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置。解决了现有技术中机盖内板下方采用硬质塑料进行密封，行人头部吸能缓冲空间较小，导致碰撞过程中对行人头部造成较大伤害的问题。
[0009]本专利技术的技术效果通过如下实现的：
[0010]一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置，包括：
[0011]用于装配在汽车机盖上的隔音棉体；
[0012]与汽车前舱储物盒匹配的可折叠的密封支撑体，所述密封支撑体固定连接在所述隔音棉体上，所述密封支撑体设有支撑体内腔，所述支撑体内腔设置为常规状态下处于充气状态并相对于所述隔音棉体为凸起以挤压在所述汽车前舱储物盒的密封条上且能够在所述汽车机盖受到撞击时变成泄气状态，所述泄气状态为与所述隔音棉体贴合。通过设置支撑体内腔，使得在机盖受到较强冲击时密封支撑体可溃缩变形，为行人头部吸能释放足够空间，有效降低行人头部伤害，解决了现有技术中机盖内板下方采用硬质塑料进行密封导致行人头部吸能缓冲空间较小，在碰撞过程中对行人头部造成较大伤害的问题。
[0013]进一步地，所述密封支撑体为环形结构，所述环形结构的内圈和/或外圈设有折叠部，所述环形结构设置为通过所述折叠部完成折叠。通过设置折叠部，使得支撑体内腔在泄气过程中可以快速折叠，降低行人头部的受伤程度。
[0014]进一步地，所述密封支撑体上设有泄气孔，所述泄气孔设置为在充气状态下处于闭合状态且在泄气状态下处于通气状态。
[0015]进一步地，所述支撑体内腔设有保压气囊，所述保压气囊上设有充气阀，所述充气阀和密封支撑体的外壁连通，所述充气阀用于对所述保压气囊进行充气。通过设置保压气囊，使得支撑体内腔在常规状态下处于充气状态，密封支撑体可以有效挤压在汽车前舱储物盒的密封条上，起到较好的密封效果。
[0016]进一步地，所述密封支撑体上设有泄气孔，所述保压气囊设有弱化区，所述弱化区设置在所述泄气孔对应位置上，所述保压气囊设置为当汽车机盖受到冲击时在所述弱化区破裂以排出所述保压气囊中气体。通过在保压气囊设置弱化区，当汽车机盖受到突然较强冲击时，保压气囊气袋可从弱化区自行破裂，并通过密封支撑体上泄气孔快速泄气，为行人头部快速释放吸能空间，降低头部受伤程度。
[0017]进一步地，所述弱化区的厚度小于所述保压气囊上其他区域的厚度。
[0018]进一步地，所述隔音棉体和所述密封支撑体为一体成型结构。通过设置隔音棉体和密封支撑体为一体成型结构，密封支撑体通过在汽车机盖的隔音棉体上增加凸起结构的方式构造而成，使得集成度较高，便于整体结构直接从汽车机盖上的拆卸和更换，并且降低生产成本。
[0019]进一步地，所述隔音棉体和所述密封支撑体为弹性材料制成。
[0020]另外，还提供一种汽车机盖总成，包括汽车机盖和上述的可溃缩变形的机盖隔音棉装置，所述机盖隔音棉装置安装固定在汽车机盖内侧。
[0021]另外，还提供一种汽车，包括上述的汽车机盖总成。
[0022]如上所述，本专利技术具有如下有益效果：
[0023]1)通过设置支撑体内腔，使得在机盖受到较强冲击时密封支撑体可溃缩变形，为行人头部吸能释放足够空间，有效降低行人头部伤害，解决了现有技术中机盖内板下方采用硬质塑料进行密封导致行人头部吸能缓冲空间较小，在碰撞过程中对行人头部造成较大伤害的问题。
[0024]2)通过设置折叠部，使得支撑体内腔在从充气状态变成泄气状态的过程中可以快速折叠，降低行人头部的受伤程度。
[0025]3)通过设置保压气囊，使得支撑体内腔在常规状态下处于充气状态，密封支撑体可以有效挤压在汽车前舱储物盒的密封条上，起到较好的密封效果。
[0026]4)通过在保压气囊设置弱化区，当汽车机盖受到突然较强冲击时，保压气囊气袋可从弱化区自行破裂，并通过密封支撑体上泄气孔快速泄气，为行人头部快速释放吸能空间，降低头部受伤程度。
[0027]5)通过设置隔音棉体和密封支撑体为一体成型结构，密封支撑体通过在汽车机盖的隔音棉体上增加凸起结构的方式构造而成，使得集成度较高，便于整体结构直接从汽车机盖上的拆卸和更换，并且降低生产成本。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对
于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
[0029]图1为现有技术中机盖隔音棉装置的结构示意图；
[0030]图2为本申请实施例提供的一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置当密封支撑体在充气状态下的结构示意图；
[0031]图3为本申请实施例提供的一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置当密封支撑体在泄气状态下的结构示意图。
[0032]其中，图中附图标记对应为：
[0033]隔音棉体1、密封支撑体2、内圈21、外圈22、折叠部23、泄气孔24、充气阀25。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置，其特征在于，包括：用于装配在汽车机盖上的隔音棉体(1)；与汽车前舱储物盒匹配的可折叠的密封支撑体(2)，所述密封支撑体(2)固定连接在所述隔音棉体(1)上，所述密封支撑体(2)设有支撑体内腔，所述支撑体内腔设置为常规状态下处于充气状态并相对于所述隔音棉体(1)为凸起以挤压在所述汽车前舱储物盒的密封条上且能够在所述汽车机盖受到撞击时变成泄气状态，所述泄气状态为与所述隔音棉体(1)贴合。2.根据权利要求1所述的可溃缩变形的机盖隔音棉装置，其特征在于，所述密封支撑体(2)为环形结构，所述环形结构的内圈(21)和/或外圈(22)设有折叠部(23)，所述环形结构设置为通过所述折叠部(23)完成折叠。3.根据权利要求1所述的可溃缩变形的机盖隔音棉装置，其特征在于，所述密封支撑体(2)上设有泄气孔(24)，所述泄气孔(24)设置为在充气状态下处于闭合状态且在泄气状态下处于通气状态。4.根据权利要求1所述的可溃缩变形的机盖隔音棉装置，其特征在于，所述支撑体内腔设有保压气囊，所述保压气囊上设有充气阀(25)，所述充气...
【专利技术属性】
技术研发人员：申波，王鹏翔，骆华荣，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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