包括外边框机构和内支架机构的门把手组件制造技术

一种把手(1)，该把手包括：从开启门扇(4)的内侧安装的内支架机构(2)和从外侧安装的外边框机构(3)，该外边框机构(3)从开启门扇(4)的间隙固定到内支架机构(2)上，并且包括边框(30)和抓握机构(31)，该抓握机构(31)配置为与门闩机构(5)协作以解锁开启门扇(4)，所述边框(30)延伸到间隙的内部，以允许用手接近所述抓握机构(31)，其中，抓握机构(31)在静止位置与打开位置之间可旋转地安装在外边框机构(3)上，在静止位置，抓握机构(31)与开启门扇(4)齐平，在打开位置，抓握机构(31)驱动门闩机构(5)以打开开启门扇(4)。以打开开启门扇(4)。以打开开启门扇(4)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括外边框机构和内支架机构的门把手组件


[0001]本专利技术总体涉及机动车门把手，更具体地说，涉及一种具有可有选择性地打开以允许用户进入车辆的封闭件的机动车门把手组件。

技术介绍

[0002]机动车的门把手通常是众所周知的，在其最常见的传统形式中，该门把手包括从门的外表面向外突出的把手。典型情况下，这些把手机械地耦合至设置在门内的门闩机构，并且可操作以在关闭状态下将门牢固地闩锁。当用户使把手致动时，门闩机构被释放，从而允许打开门。
[0003]最近，引入了齐平式把手，其特点是可由用户致动的把手部分基本上与车门的外表面齐平地布置，直到遥控信号通过电动机构将把手移动到部署位置，在该部署位置，用户可使把手致动，以解锁然后打开车门。
[0004]齐平式把手是对承载把手的车辆的风格有重大影响的一种部件。在此方面，车辆制造商往往寻求将把手布置在门的平面内，使得把手占据齐平的位置(这被称为齐平布置)，并且更普遍的是尽可能使把手不可见。这种齐平式门把手还具有减少车辆行驶时由空气冲击引起的空气动力学噪音的优点。
[0005]齐平式把手机构的结构有些复杂，在较冷的气候条件下它们易被积冰堵塞，而且必须满足规定的强度要求。
[0006]已知还有另一种门把手，其中通向可致动的把手的开口设计在机动车的开启门扇上，并且其中可致动的把手在被致动时围绕水平轴线旋转。这种门把手始终留下一个开口，用户可将手插入该开口中，以便轻松地操作把手。这种把手比前一种把手更符合人体工程学，但是，由于机动车开启门扇上的可致动的把手和门闩机构的安装构造，这种把手的安装也困难得多。

技术实现思路

[0007]本专利技术的一个目的是产生一种符合人体工程学、隐藏性较好、并且易于制造的门把手。
[0008]为此，本专利技术提供了一种用于车辆开启门扇的把手，该把手包括：
[0009]‑
从开启门扇的内侧安装的内支架机构，以及
[0010]‑
从开启门扇的外侧安装的外边框机构，
[0011]外边框机构从开启门扇的间隙固定到内支架机构上，
[0012]外边框机构包括边框和抓握机构，该抓握机构配置为与门闩机构协作以解锁开启门扇，
[0013]边框向内延伸到间隙的内部，以允许手接近所述抓握机构，
[0014]其中，抓握机构在静止位置与打开位置之间可旋转地安装在外边框机构上，在静止位置，抓握机构与开启门扇齐平，在打开位置，抓握机构驱动门闩机构以打开开启门扇。
[0015]这种把手可安装在开启门扇上，在抓握机构与开启门扇之间没有任何直接的机械依赖性。
[0016]外边框机构和内支架机构最好固定为使得内支架机构的支架与外边框机构之间没有相对运动。与外边框机构不同的是，抓握机构可相对于内支架机构移动，从而相对于外边框机构移动。
[0017]本专利技术的把手装置最好包括以下改进之中的至少一项，形成这些改进的技术特征可单独或组合地使用：
[0018]‑
抓握机构围绕竖直抓握轴线可旋转地安装，
[0019]‑
抓握机构包括抓握元件和抓握杆，抓握杆支撑抓握元件，
[0020]‑
抓握元件和抓握杆彼此不同，
[0021]‑
抓握杆支撑竖直抓握轴线，
[0022]‑
抓握机构还具有处于静止位置与打开位置之间的激活位置，在该激活位置，抓握机构相对于开启门扇向外突出，并且变得可抓握，
[0023]‑
抓握机构包括配置为向静止位置驱动抓握杆的抓握弹性返回元件，
[0024]‑
抓握机构包括配置为防止抓握元件向外移动到超过打开位置的程度的抓握止动元件，
[0025]‑
抓握机构包括配置为将抓握杆从激活或打开位置驱动到静止位置的抓握弹性返回元件，
[0026]‑
抓握机构包括至少一个径向板，
[0027]‑
抓握机构包括用于将抓握元件牢固地保持在抓握杆上的夹紧元件，
[0028]‑
外边框机构包括从边框延伸用于防止抓握机构从静止位置向内移动的抓握保持元件，
[0029]‑
抓握保持元件垂直于竖直抓握轴线延伸，
[0030]‑
抓握保持元件可随抓握机构移动，
[0031]‑
抓握保持元件包括保持板和从保持板延伸的心轴，
[0032]‑
抓握保持元件直接固定到抓握杆上，
[0033]‑
抓握保持元件从抓握元件延伸到另一侧，
[0034]‑
外边框机构包括固定在边框上用于防止抓握元件的一端与边框接触的弹性挡块，
[0035]‑
内支架机构包括与抓握机构协作使得抓握机构可在静止位置和激活位置之间被驱动的致动机构，
[0036]‑
致动机构包括致动杆，
[0037]‑
致动杆围绕致动器轴线可旋转地安装，并且致动器轴线与抓握轴线彼此平行，
[0038]‑
内支架机构包括致动机构(所谓的第一致动机构)以及与抓握机构协作的第二致动机构，使得抓握机构可在激活位置与打开位置之间驱动第二致动机构，
[0039]‑
第二致动机构是门闩机构，
[0040]‑
第一致动机构和第二致动机构是彼此机械独立的，
[0041]‑
第二致动机构包括致动杆(所谓的第二致动杆)，
[0042]‑
第二致动机构包括支撑第二致动杆的主体，
[0043]‑
抓握机构仅在激活或打开位置与门闩机构协作，
[0044]‑
门闩机构包括博登拉线，
[0045]‑
门闩机构拉动博登拉线，使得开启门扇被解锁并可打开，
[0046]‑
第二致动机构包括配置为将第二致动杆从解锁位置驱动到闩锁位置的致动杆弹性返回元件，
[0047]‑
在闩锁位置，抓握机构处于静止位置或激活位置，
[0048]‑
在解锁位置，抓握机构处于打开位置，
[0049]‑
在静止位置，抓握机构在机械上独立于第一致动机构，
[0050]‑
在静止位置，抓握机构在机械上独立于第二致动机构，
[0051]‑
在激活位置，抓握机构与第一致动机构机械接触，
[0052]‑
在静止位置，抓握机构与第二致动机构机械接触，
[0053]‑
外边框机构包括激活开关，该激活开关配置为激活所述第一致动机构，以将抓握机构从静止位置移动到激活位置，
[0054]‑
激活开关由抓握元件支撑，
[0055]‑
外边框机构包括发光元件，
[0056]‑
发光元件由抓握元件支撑。
[0057]根据另一个方面，本专利技术涉及一种解锁车辆开启门扇的门闩机构的方法。
附图说明
[0058]通过参照附图阅读下文的非限制性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆开启门扇(4)的把手(1)，包括：
‑
从开启门扇(4)的内侧安装的内支架机构(2)，以及
‑
从开启门扇(4)的外侧安装的外边框机构(3)，外边框机构(3)从开启门扇(4)的间隙固定到内支架机构(2)上，外边框机构(3)包括边框(30)和抓握机构(31)，该抓握机构(31)配置为与门闩机构(5)协作，以解锁开启门扇(4)，边框(30)向内延伸到间隙的内部，以允许用手接近所述抓握机构(31)，其中，抓握机构(31)在静止位置与打开位置之间可旋转地安装在外边框机构(3)上，在静止位置，抓握机构(31)与开启门扇(4)齐平，在打开位置，抓握机构(31)驱动门闩机构(5)以打开开启门扇(4)。2.如权利要求1所述的把手(1)，其中，所述抓握机构(31)围绕竖直抓握轴线(A1)可旋转地安装。3.如权利要求1或2所述的把手(1)，其中，所述抓握机构(31)还具有处于静止位置与打开位置之间的激活位置，在该激活位置，抓握机构(31)相对于开启门扇(4)向外突出，并且变得可抓握。4.如前述权利要求中任一项所述的把手(1)，其中，所述抓握机构(31)包括抓握元件(31a)和抓握杆(31b)，抓握杆(31b)支撑抓握元件(31a)。5.如前述权利要求中任一项所述的把手(1)，其中，所述外边框机构(3)包括从边框延伸用于防止抓握机构(31)从静止位置向内移动的抓握保持元件(32)。6.如权利要求1所述的把手(5)，其中，所述抓握保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：A盖林，
申请(专利权)人：有信意大利公司，
类型：发明
国别省市：