一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置，包括架体，所述架体包括上端的竖向向上设置的且整体呈矩形结构的安装架；在安装架上设置有长条形结构的且呈竖向设置的安装块，在安装块一侧对应设有仿形门组件；所述仿形门组件包括长条形结构的且竖向设置的安装板；安装块与安装板两端之间各自通过铰接结构连接在一起以使得仿形门组件能够水平转动；安装块和安装板上成对的设有车身仿形安装块和车门仿形安装块，且待检测铰链限位器的连接端和限位端各自安装设置在所述车身仿形安装块和车门仿形安装块上；本实用新型专利技术具有结构简单，能够更加方便调整开闭合频率、速度和开闭合力，能够更好地模拟人开闭合车门动作的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置


[0001]本技术属于汽车铰链限位器
，具体涉及一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置。

技术介绍

[0002]汽车铰链限位器是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
[0003]汽车铰链限位器包括与汽车车身门框相连的连接端以及与汽车车门相连的限位端。汽车铰链限位器加工制造中，需要满足耐久试验，现有通常是通过将汽车铰链限位器安装在汽车车门与车身之间进行反复的开合，并记录开合次数以完成耐久试验测试。这样的试验方式不方便调整开合车门的力度和速度，以及不方便调整汽车车门的重量。并且还不能很好的模拟人开门的动作。
[0004]因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够更加方便调整开闭合频率、速度和开闭合力，能够更好地模拟人开闭合车门动作的汽车侧门铰链限位器耐久试验装置，成为本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置，包括架体，所述架体包括上端的竖向向上设置的且整体呈矩形结构的安装架；其特征在于，在安装架上设置有长条形结构的且呈竖向设置的安装块，在安装块一侧对应设有仿形门组件；所述仿形门组件包括长条形结构的且竖向设置的安装板；安装块与安装板两端之间各自通过铰接结构连接在一起以使得仿形门组件能够水平转动；安装块和安装板上成对的设有车身仿形安装块和车门仿形安装块，且待检测铰链限位器的连接端和限位端各自安装设置在所述车身仿形安装块和车门仿形安装块上；在安装架上且各自对应仿形门组件设有驱动装置，所述驱动装置具有转动驱动端并与仿形门组件传动连接以带动仿形门组件水平转动。2.如权利要求1所述的一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置，其特征在于：所述安装块为沿安装架对角线所在方向成对设置的两个，且仿形门组件为两个且各自对应的设置在两个安装块内侧。3.如权利要求1所述的一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置，其特征在于：所述铰接结构包括各自连接设置在安装块和安装板之间的第一支撑块和第二支撑块，在第一支撑块和第二支撑块之间设有铰链，且铰链的两个转动端各自与第一支撑块和第二支撑块连接在一起。4.如权利要求1所述的一种汽车侧门铰链限位器耐久试验装置，其特征在于：所述驱动装置包括转动驱动装置，所述转动驱动装置具有水平转动输出端，在所述水平转动输出端连接有水平设置的驱动杆；驱动杆远端连接有竖向设置的且呈矩形结构的驱动框，仿形门组件上具有水平设置的水平杆，且所述水平杆插接设置在所述驱动框...

【专利技术属性】
技术研发人员：许旭明，
申请(专利权)人：重庆凯安机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：