一种多盘制动器壳体及多盘制动器制造技术

本实用新型专利技术提供一种多盘制动器壳体，涉及制动器技术领域；所述多盘制动器壳体的一端开设有台阶孔，所述台阶孔用于安装活塞；所述台阶孔包括沉头孔部和通孔部；所述通孔部设置在所述沉头孔部的底部；所述沉头孔部的底部还设置有环形槽，所述环形槽用于与活塞油腔连通；所述环形槽的底部沿所述台阶孔轴向设置有出油孔；所述多盘制动器壳体的外侧壁上开设有进油孔；所述出油孔与所述进油孔连通；本实用新型专利技术还提出一种还有上述多盘制动器壳体的多盘制动器；可以有效地避免因出油孔加工过程中产生的毛刺影响多盘制动器的使用寿命，防止因所述出油孔加工位置发生偏移或错误造成的出油量不够，可以有效地缩短所述多盘制动器的制动时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
一种多盘制动器壳体及多盘制动器


[0001]本技术涉及制动器
，尤其涉及一种多盘制动器壳体及多盘制动器。

技术介绍

[0002]多盘制动器有干和湿式两种，多盘制动器具有体积小、制动力矩大、使用寿命长、抗衰退及抗污染能力强、免维修等诸多特点，主要用于工程车辆、起吊装置、机床等。
[0003]湿式多盘制动器的结构、工作原理及其特点湿式多盘制动器主要由制动器壳体、制动活塞、摩擦片、油封及端板等组成，若干固定的和转动的制动摩擦片相互交错排列，安装在充有冷却油液的密封的制动器壳体内，固定摩擦片(压片)通过外花键和制动器壳体连接，转动摩擦片通过内花键与轮毂连接，随轮毂一起旋转。当来自制动阀的油液进入到制动器时，制动活塞就把交错安装的制动摩擦片压紧，使得旋转的摩擦片受到摩擦力而减速直至停止转动，达到制动的目的。
[0004]传统的多盘制动器壳体上的活塞进油孔一般与活塞油腔直通，存在以下问题：1、油孔出口处加工残留毛刺，毛刺分布在夹角立体空间的内，只能人工清理，清理难度大，也容易划伤活塞内孔，毛刺会划伤密封圈，严重影响制动器使用寿命，导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多盘制动器壳体，其特征在于，所述多盘制动器壳体的一端开设有台阶孔，所述台阶孔用于安装活塞；所述台阶孔包括沉头孔部和通孔部；所述通孔部设置在所述沉头孔部的底部；所述沉头孔部的底部还设置有环形槽，所述环形槽用于与活塞油腔连通；所述环形槽的底部沿所述台阶孔轴向设置有出油孔；所述多盘制动器壳体的外侧壁上开设有进油孔；所述出油孔与所述进油孔连通。2.如权利要求1所述的多盘制动器壳体，其特征在于，所述进油孔和所述出油孔之间设置有进油通道，所述进油通道分别与所述进油孔和所述出油孔连通；所述进油通道与所述进油孔同轴设置。3.如权利要求1所述的多盘制动器壳体，其特征在于，所述进油孔为螺纹孔。4.如权利要求2所述的多盘制动器壳体，其特征在于，所述进油通道的直径大于所述出...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊峰，吕小波，
申请(专利权)人：湖北科峰智能传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：