一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，包括撑杆、高温永磁体、硅胶圈、硅胶头和夹座，高温永磁体设置在撑杆上侧，高温永磁体外侧套设有不锈钢外罩，高温永磁体右侧粘贴有硅胶圈，高温永磁体下侧设置有硅胶头，夹座一体焊接在撑杆底部，夹座左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端套设有脚撑，脚撑右侧面粘贴有硅胶片，该设计解决了原有车门限位工装安装困难、容易生锈掉落漆渣污染车身漆膜、碰伤车身电泳漆膜的问题，本实用新型专利技术结构合理，采用不锈钢包裹的耐高温磁铁，外加聚四氟乙烯保护漆膜不被碰伤，实现车门开关时隔离限位的作用。关时隔离限位的作用。关时隔离限位的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装


[0001]本技术是一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，属于新能源汽车车身喷漆


技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
[0003]现有技术中，涂装喷漆用车门限位工装一般通过物理支撑车门铰链位置或车门内不需要喷涂位置，来实现车门的开关时的隔离作用；现有的车门限位工装安装困难、容易生锈掉落漆渣污染车身漆膜、碰伤车身电泳漆膜，市面上一些带有磁铁的工装由于缺乏保护容易高温消磁，或是磨损，现在急需一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于组合安装，排水效率高。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，包括撑杆、高温永磁体、硅胶圈、硅胶头和夹座，所述高温永磁体设置在撑杆上侧，所述高温永磁体外侧套设有不锈钢外罩，所述高温永磁体右侧粘贴有硅胶圈，所述高温永磁体下侧设置有硅胶头，所述夹座一体焊接在撑杆底部，所述夹座左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端套设有脚撑，所述脚撑右侧面粘贴有硅胶片。
[0006]进一步地，所述撑杆、高温永磁体、夹座和锁紧螺栓表面均喷涂有聚四氟乙烯保护漆。
[0007]进一步地，所述高温永磁体为环形结构，所述高温永磁体内部固定设置有聚氯乙烯塑料件，所述聚氯乙烯塑料件边缘部分与硅胶圈内壁侧相互粘贴。
[0008]进一步地，所述聚氯乙烯塑料件左侧连接有螺杆一，且螺杆一通过螺纹配合与撑杆螺纹连接。
[0009]进一步地，所述硅胶头内部左侧连接有螺杆二，且螺杆二通过螺纹配合与撑杆螺纹连接。
[0010]进一步地，所述夹座为底部镂空的矩形框结构，所述夹座左侧贯穿开设有螺纹孔，所述螺杆二与螺纹孔螺纹配合连接。
[0011]本技术的有益效果：本技术的工装在车身喷漆过程中防止漆膜碰伤，同时使车门与车身保持一定间隙，用于车身内部漆膜的烘干。该工装使用不锈钢材质不产生锈渣，避免对漆膜的污染。采用耐高温永磁体，避免了高温消磁问题。高温永磁体包裹有不锈钢外罩的设计大大减少了工装在使用过程中由于磕碰导致的碎裂问题。工装与车门接触位置采用耐高温的聚四氟乙烯保护漆，防止工装与车门接触位置的漆膜碰伤。聚四氟乙烯保护漆方便锁紧螺栓拆卸，降低了工装的维护成本。同时高温永磁体表面喷涂有聚四氟乙烯，减少了工装与车门的接触面积，减少了工装上漆渣对车身漆膜的污染。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装的剖面图；
[0015]图中：1撑杆、2高温永磁体、21不锈钢外罩、3硅胶圈、4聚氯乙烯塑料件、5螺杆一、6硅胶头、7夹座、8锁紧螺栓、9螺杆二、10脚撑、11硅胶片。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，包括撑杆1、高温永磁体2、硅胶圈3、硅胶头6和夹座7，高温永磁体2设置在撑杆1上侧，高温永磁体2外侧套设有不锈钢外罩21，高温永磁体2右侧粘贴有硅胶圈3，高温永磁体2下侧设置有硅胶头6，夹座7一体焊接在撑杆1底部，夹座7左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓8，锁紧螺栓8的一端套设有脚撑10，脚撑10右侧面粘贴有硅胶片11，该设计解决了原有车门限位工装安装困难、容易生锈掉落漆渣污染车身漆膜、碰伤车身电泳漆膜的问题。
[0018]本技术的撑杆1、高温永磁体2、夹座7和锁紧螺栓8表面均喷涂有聚四氟乙烯保护漆，防止工装与车门接触位置的漆膜碰伤，防止工装生锈掉落漆渣污染车身漆膜。
[0019]本技术的高温永磁体2为环形结构，高温永磁体2内部固定设置有聚氯乙烯塑料件4，聚氯乙烯塑料件4边缘部分与硅胶圈3内壁侧相互粘贴，使硅胶圈3与聚氯乙烯塑料件4和高温永磁体2紧固贴附。
[0020]本技术的聚氯乙烯塑料件4左侧连接有螺杆一5，且螺杆一5通过螺纹配合与撑杆1螺纹连接，方便高温永磁体2的拆装。
[0021]本技术的硅胶头6内部左侧连接有螺杆二9，且螺杆二9通过螺纹配合与撑杆1螺纹连接，方便硅胶头6的拆装。
[0022]本技术的夹座7为底部镂空的矩形框结构，夹座7左侧贯穿开设有螺纹孔，螺杆二9与螺纹孔螺纹配合连接，用于将车门边缘部分锁紧在夹座7内。
[0023]作为本技术的一个实施例：将车门边缘部分放在夹座7内，拧紧锁紧螺栓8，使车门与工装卡紧连接，通过工装物理支撑，实现车门关闭时车门与车身保持固定的间隙，工装上的硅胶圈3和硅胶头6起到双重缓冲保护，避免工装与车身发生碰撞或硬接触；同时有
利于烘干时外部的热空气进入车门内部，使内部快速地烘干；通过高温永磁体2的磁力使车门在工艺过程中保持自然的关闭状态，需要开启时使用轻微的力即可打开，另外也便于车间内的机械手臂吸附高温永磁体2打开车门，便于操作。
[0024]本技术的工装在车身喷漆过程中防止漆膜碰伤，同时使车门与车身保持一定间隙，用于车身内部漆膜的烘干。该工装使用不锈钢材质不产生锈渣，避免对漆膜的污染。采用耐高温永磁体2，避免了高温消磁问题。高温永磁体2包裹有不锈钢外罩21的设计大大减少了工装在使用过程中由于磕碰导致的碎裂问题。工装与车门接触位置采用耐高温的聚四氟乙烯保护漆，防止工装与车门接触位置的漆膜碰伤。聚四氟乙烯保护漆方便锁紧螺栓8拆卸，降低了工装的维护成本。同时高温永磁体2表面喷涂有聚四氟乙烯，减少了工装与车门的接触面积，减少了工装上漆渣对车身漆膜的污染。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，其特征在于：包括撑杆（1）、高温永磁体（2）、硅胶圈（3）、硅胶头（6）和夹座（7），所述高温永磁体（2）设置在撑杆（1）上侧，所述高温永磁体（2）外侧套设有不锈钢外罩（21），所述高温永磁体（2）右侧粘贴有硅胶圈（3），所述高温永磁体（2）下侧设置有硅胶头（6），所述夹座（7）一体焊接在撑杆（1）底部，所述夹座（7）左侧螺纹贯穿设置有锁紧螺栓（8），所述锁紧螺栓（8）的一端套设有脚撑（10），所述脚撑（10）右侧面粘贴有硅胶片（11）。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车门限位磁铁工装，其特征在于：所述撑杆（1）、高温永磁体（2）、夹座（7）和锁紧螺栓（8）表面均喷涂有聚四氟乙烯保护漆。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车门限位磁铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玺，李昆，马瑞志，
申请(专利权)人：北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：