制动踏板行程传感器及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动踏板行程传感器，包括传感器本体、设置于传感器本体上的传感器端盖和用于将来自制动踏板的旋转运动传递至所述传感器本体的传感器中心轴的动力传递装置，动力传递装置包括可旋转设置且用于与踏板中心轴的外圆面相接触的输入机构、与传感器中心轴连接的输出机构、与输入机构和输出机构连接的同步带传动机构以及用于使输入机构与传感器中心轴的外圆面保持相接触状态的保持机构。本实用新型专利技术的制动踏板行程传感器，通过设置输入机构、输出机构、同步带传动机构和保持机构的协同配合，可以提高输出信号精度和新能源汽车能量回收效率。本实用新型专利技术还公开了一种新能源汽车。一种新能源汽车。一种新能源汽车。

【技术实现步骤摘要】
制动踏板行程传感器及新能源汽车


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体地说，本技术涉及一种制动踏板行程传感器及新能源汽车。

技术介绍

[0002]随现代汽车行业发展，越多车企均开始涉及电子制动系统。电子制动系统普遍是采用以博世公司为代表的Ibooster制动模式，且高效能量回收直接影响车辆续航里程，可产生直接的经济效益，支持能量回收踏板行程传感器信号起到至关重要作用。
[0003]对于制动能量回收，能量回收较大能力在于制动的初始阶段，即踏板前段行程，尤其是踏板制动时空行程阶段。现有的行程传感器均安装在制动踏板上，通过杠杆与踏板臂连接，踏板臂运动带动传感器杆叉旋转产生信号发出，然而，传感器与踏板臂连接运动时存在相对滑动，传感器拨杆晃动量大，导致踏板初始行程时传感器输出信号精度低，致使新能源汽车能量回收效率低。而且要求传感器与踏板臂旋转同轴度较高，间接要求对踏板产品一致性及装配较高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种制动踏板行程传感器，目的是提高输出信号精度和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.制动踏板行程传感器，包括传感器本体和设置于传感器本体上的传感器端盖，其特征在于：还包括用于将来自制动踏板的旋转运动传递至所述传感器本体的传感器中心轴的动力传递装置，动力传递装置包括可旋转设置且用于与踏板中心轴的外圆面相接触的输入机构、与传感器中心轴连接的输出机构、与输入机构和输出机构连接的同步带传动机构以及用于使输入机构与传感器中心轴的外圆面保持相接触状态的保持机构。2.根据权利要求1所述的制动踏板行程传感器，其特征在于：所述输入机构包括与所述同步带传动机构连接的第一摩擦轮和设置于第一摩擦轮上且与所述踏板中心轴的外圆面相接触的耐磨层。3.根据权利要求1所述的制动踏板行程传感器，其特征在于：所述保持机构包括与所述输入机构连接的顶杆和对顶杆施加弹性作用力的回位弹簧，顶杆与所述传感器端盖转动连接。4.根据权利要求3所述的制动踏板行程传感器，其特征在于：所述回位弹簧为扭簧。5.根据权利要求1至4任一所述的制动踏板行程传感器，其特征在于：所述输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄巨成，刘源，周定华，朱亚伟，李忠梅，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：