阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及电缆技术领域，具体而言涉及阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆；包括：导体，由多根两两相切的导线绞合而成；挤包在导体外层的三层共挤层，包括由内而外分布的内屏蔽层、绝缘层和外屏蔽层；金属屏蔽层，被绕包在所述外屏蔽层外壁；尼龙阻水层，被绕包在所述金属屏蔽层的外层；金属带层，被纵包在所述尼龙阻水层的外层。电缆尼龙阻水层、金属带层和外护套之间的粘结性好，整体性强，水很难从带有裂痕的外护套浸入到金属带层的金属层以内，即使浸入金属带层内侧，也会被阻挡在尼龙阻水层外部，且尼龙阻水层和金属带层连接紧密，也不吸水，可保持电缆结构的稳定，不会加剧外护套的应力。外护套的应力。外护套的应力。

【技术实现步骤摘要】
阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆


[0001]本技术涉及电缆
，具体而言涉及阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆。

技术介绍

[0002]机场照明系统是保证整个机场正常运转的重要系统之一。而机场助航灯光系统又是照明系统的重要组成部分，敷设与机场跑道到航站楼间的各个位置，用于全天候引导机场进出港飞机的起飞与降落，因此，对电缆的阻水要求较高。
[0003]目前的阻水电缆一般都采用抗水树的交联聚乙烯作为绝缘材料，绝缘层的外层绕包阻水带和金属带层，最外层套设聚乙烯护套，然而这种结构在多水且低温的环境下，外护套会变脆，会增大外护套表面产生裂痕的可能性，当外护套进水后，阻水带吸水膨胀，会顶开金属带层，并增加外护套所受应力，使裂痕增大，加剧渗水情况。
[0004]现有技术文献：
[0005]专利文献1：CN208753045U一种抗水树交联聚乙烯绝缘机场助航灯光回路用埋地电缆

技术实现思路

[0006]本技术目的在于提供一种阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆，能增加金属层和外护套以及阻水层之间的连接能力，进一步阻止水的内渗，并且阻水层不会吸水膨胀，保持原有结构应力。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供一种阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆，包括：导体，由多根两两相切的导线绞合而成；挤包在导体外层的三层共挤层，包括由内而外分布的内屏蔽层、绝缘层和外屏蔽层；金属屏蔽层，被绕包在所述外屏蔽层外壁；尼龙阻水层，被绕包在所述金属屏蔽层的外层；金属带层，被纵包在所述尼龙阻水层的外层；外护套，挤包在所述金属带层的外层；其中，所述金属带层包括金属层和位于金属层内外表面的塑料层，所述尼龙阻水层的外表面设置有凹陷部。
[0008]优选的，所述金属带层为铝塑复合带或铜塑复合带，所述塑料层为聚乙烯层、聚氯乙烯层或无卤低烟阻燃聚烯烃层。
[0009]优选的，所述金属层内外层的塑料层厚度为0.2mm
‑
0.3mm。
[0010]优选的，所述凹陷部为设置在所述尼龙阻水层外层的点状凹槽或线性凹槽。
[0011]优选的，所述线性凹槽被设置成沿尼龙阻水层的长度方向延伸的若干条。
[0012]优选的，所述绝缘层为抗水树交联聚乙烯层。
[0013]优选的，所述内屏蔽层与导体之间填充有阻水填充层。
[0014]优选的，所述金属屏蔽层为镀锡铜带屏蔽层或无镀层铜带屏蔽层。
[0015]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。另外，所要
求保护的主题的所有组合都被视为本公开的技术主题的一部分。
[0016]结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
[0017]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：
[0018]图1是本技术阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆的剖面结构示意图；
[0019]图2是本技术阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0021]在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0022]由于在低温潮湿的环境下，外护套本身结构强度会变低，容易产生裂痕，而水分通过金属带层的间隙渗入后，会使阻水带吸水膨胀，导致金属带层的间隙变大，外护套应力增加，加剧渗水情况。为此维持，本技术旨在实现通过电缆的结构设计，能增加外护套、金属带层和阻水带之间的连接能力，以阻止水的内渗，并保持电缆原本结构应力。
[0023]结合图1和图2所示，本实施例中提供一种阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆，主要包括导体、绝缘层4、金属屏蔽层6、尼龙阻水层7和外护套9。
[0024]其中，导体由多根两两相切的导线1绞合而成，图示以7根为例进行说明，被设置由1+6的绞合方式绞合而成，导体结构稳定，紧密度高；其中，导线1为直径为0.31mm的镀锡铜导体或无镀层铜导体。
[0025]进一步的，导体外层挤包有三层共挤层，三层共挤层包括由内而外分布的内屏蔽层2、绝缘层4和外屏蔽层5。内屏蔽层2和外屏蔽层5是非金属，由挤包的交联半导体电料组成。优选的示例中，绝缘层4为抗水树交联聚乙烯层。在可选的实施例中，绝缘层4还可以使用乙丙橡胶绝缘层。
[0026]其中，绝缘层4的厚度为2.8mm。内屏蔽层2和外屏蔽层5的厚度为0.3mm。内屏蔽层与导体之间填充有阻水填充层3，阻水填充层3为阻水粉或阻水绳。
[0027]进一步的，在外屏蔽层5外壁绕包金属屏蔽层6，金属屏蔽层6为镀锡铜带或无镀层铜带。优选地，金属屏蔽层6的搭接率大于15%。
[0028]结合图1所示，尼龙阻水层7被绕包在金属屏蔽层6的外层，尼龙阻水层7为尼龙带绕包形成，其中，尼龙阻水层7的外表面具有凹陷部71。
[0029]在可选的实施例中，凹陷部71为设置在尼龙阻水层外层的点状凹槽或线性凹槽，优选的，线性凹槽被设置成沿尼龙阻水层7的长度方向延伸的若干条，以增加线缆的弯曲能力。
[0030]进一步的，金属带层8被纵包在尼龙阻水层7的外层；外护套9挤包在金属带层8的外层。其中，金属带层8包括金属层和位于金属层内外的塑料层。
[0031]在可选的示例中，外护套9选用聚氯乙烯、聚乙烯或氯丁橡胶中的一种，其厚度大于1.4mm。
[0032]在可选的示例中，金属带层8为铝塑复合带或铜塑复合带，金属层为铜带或铝带，厚度为0.1mm
‑
0.15mm，塑料层为聚乙烯层、聚氯乙烯层或无卤低烟阻燃聚烯烃层。
[0033]其中，金属层内外层的塑料层厚度为0.2mm
‑
0.3mm，可达到好的融化连接效果。
[0034]如此，在制备过程中，外护套9挤包在金属带层8的外层时，挤包过程中通过热量使金属层内外侧的塑料层融化，使尼龙阻水层7、金属带层8和外护套9之间的粘结性更好，内层塑料层与尼龙带外侧的凹陷部粘合，进一步的提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆，其特征在于，包括：导体，由多根两两相切的导线绞合而成；挤包在导体外层的三层共挤层，包括由内而外分布的内屏蔽层、绝缘层和外屏蔽层；金属屏蔽层，被绕包在所述外屏蔽层外壁；尼龙阻水层，被绕包在所述金属屏蔽层的外层；金属带层，被纵包在所述尼龙阻水层的外层；外护套，挤包在所述金属带层的外层；其中，所述金属带层包括金属层和位于金属层内外表面的塑料层，所述尼龙阻水层的外表面设置有凹陷部。2.根据权利要求1所述的阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆，其特征在于，所述金属带层为铝塑复合带或铜塑复合带，所述塑料层为聚乙烯层、聚氯乙烯层或无卤低烟阻燃聚烯烃层中的一种。3.根据权利要求2所述的阻水型机场助航灯光回路用埋地电缆，其特征在于，所述金属层内外层的塑料层厚度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李沿，陆锋华，张林锐，程斌，华健，蒋晶晶，周佩，
申请(专利权)人：无锡市华美电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：