一种方便安装的D类功放车用电子警报器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便安装的D类功放车用电子警报器，包括警报器控制器、连接线、功率放大器和车载支架，所述警报器控制器通过连接线与功率放大器连接，所述警报器控制器的底端插在车载支架的内侧，所述警报器控制器的顶端安装有可拆式防护机构，所述可拆式防护机构包括安装在警报器控制器顶端的U形护套；通过设置由U形护套、第一弹簧槽、半球形伸缩块、第二弹簧槽、筒状弹簧、拉杆、直角三角形伸缩卡块和U形侧拉块组成的可拆式防护机构，可在警报器控制器掉落过程中对警报器控制器起到良好的防碰撞作用，避免警报器控制器掉落时与外界物体发生剧烈碰撞，从而对警报器控制器进行防护，延长整个车用电子警报器的使用寿命。延长整个车用电子警报器的使用寿命。延长整个车用电子警报器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的D类功放车用电子警报器


[0001]本技术属于车用电子警报器
，具体涉及一种方便安装的D类功放车用电子警报器。

技术介绍

[0002]车用电子警报器主要由功率放大器和警报器控制器组成，能够控制整个警报设备发出治安、消防、救护、工程、国宾、紧急、交通、汽笛、手控等警调，控制两路外接警灯亮灭，同时还可以将采集到的喊话信号通过功率放大器不失真的放大发声，主要通过操作面板上的各种按键将各种使用操作转化为单片机可读的电信号，进而控制相应电路完成相应功能。
[0003]现有的车用电子警报器在使用时，当警报器控制器从操作人员手中脱落时，由于警报器控制器的顶端未曾设置任何的防护结构，导致警报器控制器的顶端很容易在掉落时与外界物体发生碰撞，从而造成警报器控制器内部器件的损坏，存在一定的弊端，为此我们提出一种方便安装的D类功放车用电子警报器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种方便安装的D类功放车用电子警报器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便安装的D类功放车用电子警报器，包括警报器控制器、连接线、功率放大器和车载支架，所述警报器控制器通过连接线与功率放大器连接，所述警报器控制器的底端插在车载支架的内侧，所述警报器控制器的顶端安装有可拆式防护机构，所述可拆式防护机构包括安装在警报器控制器顶端的U形护套，所述U形护套的内部均匀设置有多个第一弹簧槽，且每个第一弹簧槽的顶端均通过弹簧连接有半球形伸缩块，所述半球形伸缩块的顶端贯穿至U形护套的外侧，所述U形护套的两端内部均开设有第二弹簧槽，且所述第二弹簧槽的内部设置有筒状弹簧、拉杆和直角三角形伸缩卡块，所述拉杆与直角三角形伸缩卡块固定，所述警报器控制器的两侧表面均开设有与直角三角形伸缩卡块相对应的侧卡槽，所述直角三角形伸缩卡块的顶端卡在侧卡槽的内侧，所述U形护套的两侧表面均设置有U形侧拉块，所述拉杆的顶端贯穿至U形护套的外侧与U形侧拉块固定。
[0006]优选的，所述第二弹簧槽的顶端开设有与直角三角形伸缩卡块顶端尺寸相对应的弹出孔，所述第二弹簧槽的底端开设有与拉杆相对应的杆孔。
[0007]优选的，所述U形护套的外侧表面相对于每个杆孔的两侧均对称开设有弧形扣槽，所述U形侧拉块的两端分别处于两个弧形扣槽内。
[0008]优选的，所述U形侧拉块的两端均开设有内扣槽，且内扣槽处于弧形扣槽内。
[0009]优选的，所述功率放大器的两侧均固定有端脚，且端脚的底端设有抵紧安装机构。
[0010]优选的，所述抵紧安装机构包括弧形弹片以及开设在端脚表面的矩形口，所述矩
形口的两端分别设置有固定杆和滑动杆，所述滑动杆滑动连接在矩形口的内侧，所述弧形弹片的两端分别套设在固定杆和滑动杆上。
[0011]优选的，所述矩形口的两侧内壁均开设有与滑动杆相对应的侧滑槽，所述滑动杆的两端分别处于两个侧滑槽的内侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置由U形护套、第一弹簧槽、半球形伸缩块、第二弹簧槽、筒状弹簧、拉杆、直角三角形伸缩卡块和U形侧拉块组成的可拆式防护机构，可在警报器控制器掉落过程中对警报器控制器起到良好的防碰撞作用，避免警报器控制器掉落时与外界物体发生剧烈碰撞，从而对警报器控制器进行防护，延长整个车用电子警报器的使用寿命，且可拆式防护机构易于拆下，使用灵活。
[0014]2、通过设置由弧形弹片、矩形口、固定杆、滑动杆和侧滑槽组成的抵紧安装机构，使得功率放大器在安装时可以得到良好的抵紧，提高整体的安装便利性和安装后的紧固性，同时使得功率放大器与安装面之间始终保留一定的散热间隙，提高整个装置的使用稳定性。
[0015]3、相比于使用传统模拟放大电路的车用电子警报器，本技术所描述的车用电子警报器能够做到高效率，高稳定，小体积，轻重量，满足当今车用设备的发展需求。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A区域的局部放大图；
[0018]图3为本技术U形护套与警报器控制器连接处的剖视图；
[0019]图4为本技术图3中B区域的局部放大图；
[0020]图5为本技术弧形弹片与端脚连接处的剖视图；
[0021]图6为本技术D类功放原理框图；
[0022]图7为本技术的警报器框图；
[0023]图8为本技术的功率放大器电路图；
[0024]图中：1、警报器控制器；2、车载支架；3、连接线；4、弧形弹片；5、端脚；6、功率放大器；7、U形护套；8、半球形伸缩块；9、U形侧拉块；10、第一弹簧槽；11、第二弹簧槽；12、筒状弹簧；13、拉杆；14、直角三角形伸缩卡块；15、侧卡槽；16、矩形口；17、固定杆；18、滑动杆；19、侧滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1至图8，本技术提供一种技术方案：一种方便安装的D类功放车用电子警报器，包括警报器控制器1、连接线3、功率放大器6和车载支架2，警报器控制器1通过连
接线3与功率放大器6连接，警报器控制器1的底端插在车载支架2的内侧，警报器控制器1的顶端安装有可拆式防护机构，可拆式防护机构包括安装在警报器控制器1顶端的U形护套7，U形护套7的内部均匀设置有多个第一弹簧槽10，且每个第一弹簧槽10的顶端均通过弹簧连接有半球形伸缩块8，半球形伸缩块8的顶端贯穿至U形护套7的外侧，U形护套7的两端内部均开设有第二弹簧槽11，且第二弹簧槽11的内部设置有筒状弹簧12、拉杆13和直角三角形伸缩卡块14，拉杆13与直角三角形伸缩卡块14焊接固定，警报器控制器1的两侧表面均开设有与直角三角形伸缩卡块14相对应的侧卡槽15，直角三角形伸缩卡块14的顶端卡在侧卡槽15的内侧，U形护套7的两侧表面均设置有U形侧拉块9，拉杆13的顶端贯穿至U形护套7的外侧与U形侧拉块9焊接固定，可在警报器控制器1掉落过程中对警报器控制器1起到良好的防碰撞作用，且U形护套7易于拆装维护。
[0028]本实施例中，优选的，第二弹簧槽11的顶端开设有与直角三角形伸缩卡块14顶端尺寸相对应的弹出孔，第二弹簧槽11的底端开设有与拉杆13相对应的杆孔。
[0029]本实施例中，优选的，U形护套7的外侧表面相对于每个杆孔的两侧均对称开设有弧形扣槽，U形侧拉块9的两端分别处于两个弧形扣槽内，U形侧拉块9的两端均开设有内扣槽，且内扣槽处于弧形扣槽内，可易于操作人员对U形侧拉块9的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的D类功放车用电子警报器，包括警报器控制器(1)、连接线(3)、功率放大器(6)和车载支架(2)，所述警报器控制器(1)通过连接线(3)与功率放大器(6)连接，所述警报器控制器(1)的底端插在车载支架(2)的内侧，所述警报器控制器(1)的顶端安装有可拆式防护机构，其特征在于：所述可拆式防护机构包括安装在警报器控制器(1)顶端的U形护套(7)，所述U形护套(7)的内部均匀设置有多个第一弹簧槽(10)，且每个第一弹簧槽(10)的顶端均通过弹簧连接有半球形伸缩块(8)，所述半球形伸缩块(8)的顶端贯穿至U形护套(7)的外侧，所述U形护套(7)的两端内部均开设有第二弹簧槽(11)，且所述第二弹簧槽(11)的内部设置有筒状弹簧(12)、拉杆(13)和直角三角形伸缩卡块(14)，所述拉杆(13)与直角三角形伸缩卡块(14)固定，所述警报器控制器(1)的两侧表面均开设有与直角三角形伸缩卡块(14)相对应的侧卡槽(15)，所述直角三角形伸缩卡块(14)的顶端卡在侧卡槽(15)的内侧，所述U形护套(7)的两侧表面均设置有U形侧拉块(9)，所述拉杆(13)的顶端贯穿至U形护套(7)的外侧与U形侧拉块(9)固定。2.根据权利要求1所述的一种方便安装的D类功放车用电子警报器，其特征在于：所述第二弹簧槽(11)的顶端开设有与直角三角形伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏伟，张岩，郭峰强，韩晓，常兴，赵婷婷，史嘉超，李瑞东，
申请(专利权)人：宝鸡市凌云机电设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：