一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，包括试验台本体、圆盘、承托板和安装架，所述试验台本体的一侧内部设置有弹簧和卡槽，所述圆盘的一侧表面固定有限位块，所述圆盘的外表面固定有承托板，所述试验台本体的上表面安装有固定块，所述丝杆从夹块的内部贯穿，所述试验台本体的上表面固定有竖板。该用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，圆盘的表面等角度固定有承托板，且承托板内部开设有安装槽，便于对不同型号的后视镜进行装夹，通过推动圆盘在试验台本体的表面转动，可以对不同工位的后视镜进行调整，使后视镜试验工作可以连续化进行，大大提升了后视镜的试验效率。升了后视镜的试验效率。升了后视镜的试验效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构


[0001]本技术涉及机动车相关
，具体为一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构。

技术介绍

[0002]机动车是指在道路上行驶的供乘用或运送物品的车辆，主要包括汽车、挂车、无轨电车和摩托车等等，为了方便驾驶员操作，防止行车安全事故的发生，一般会在机动车上安装后视镜，后视镜能够让驾驶员直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息，根据机动车的安装要求，需要对使用的后视镜进行撞击试验，为了保证试验的顺利进行，要使用试验装夹机构对待测的后视镜进行夹持，但是现有的装夹机构还存在一定缺陷。
[0003]现有的装夹机构一般只设置有一个工位，需要对后视镜进行装夹后才可开展后视镜的试验工作，操作过程中会浪费较多的单位时间，进而降低了后视镜的试验效率，且现有装夹机构的灵活性和通用性都较差，不便于调整，难以满足不同后视镜的试验需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的装夹机构一般只设置有一个工位，需要对后视镜进行装夹后才可开展后视镜的试验工作，操作过程中会浪费较多的单位时间，低了后视镜的试验效率，灵活性和通用性都较差，不便于调整，难以满足不同后视镜试验需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，包括试验台本体、圆盘、承托板和安装架，所述试验台本体的一侧内部设置有弹簧和卡槽，且卡槽位于弹簧的外侧，并且弹簧的一侧连接有圆盘，所述圆盘的一侧表面固定有限位块，且限位块嵌入式安装在卡槽的内部，所述圆盘的外表面固定有承托板，且承托板的内部开设有安装槽，所述试验台本体的上表面安装有固定块，且固定块的内部设置有丝杆，并且固定块的一侧嵌入式安装有夹块，所述丝杆从夹块的内部贯穿，且夹块位于承托板的前后两侧，所述试验台本体的上表面固定有竖板，且竖板位于固定块的一侧，所述竖板的上端嵌入式安装在安装架的内部，且安装架的一侧表面安装有铅锤，并且安装架的一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧连接有导向块，且导向块的末端嵌入式安装在试验台本体的上表面，所述试验台本体的一侧上方安装有调节栓，且调节栓从导向块的底部贯穿。
[0006]优选的，所述试验台本体通过弹簧与圆盘构成伸缩结构，且圆盘与弹簧为转动连接，并且圆盘的表面等角度排列有承托板。
[0007]优选的，所述限位块与卡槽为卡合连接，且卡槽在试验台本体的表面等角度排列。
[0008]优选的，所述夹块关于丝杆的中心点对称设置有2个，且夹块与固定块构成滑动结构，并且夹块与承托板为卡合连接。
[0009]优选的，所述支撑杆设置为倾斜状结构，且支撑杆与安装架和导向块均构成转动
结构，并且安装架与竖板构成滑动结构。
[0010]优选的，所述导向块与试验台本体构成滑动结构，且导向块与调节栓为螺栓连接，并且调节栓与试验台本体为转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构：
[0012]1.圆盘的表面等角度固定有承托板，且承托板内部开设有安装槽，便于对不同型号的后视镜进行装夹，通过推动圆盘在试验台本体的表面转动，可以对不同工位的后视镜进行调整，使后视镜试验工作可以连续化进行，大大提升了后视镜的试验效率；
[0013]2.试验台本体表面设置有卡槽，通过将限位块卡合进行卡槽的内部，而可以对位置调整后的圆盘起到较好的限位作用，配合夹块对承托板进行夹持，有效保证了承托板安装的稳固性，避免在试验过程中出现松动，使撞击试验可以顺利进行；
[0014]3.设置有倾斜状结构的支撑杆，可以增加安装架在试验台本体上方安装的牢固性，通过转动调节栓，并利用调节栓与导向块之间的螺纹连接，可以对支撑杆的倾斜角度进行调整，从而实现了安装架相对高度的改变，提升了装置试验过程中的灵活性。
附图说明
[0015]图1为本技术正剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术圆盘与承托板安装右视结构示意图；
[0017]图3为本技术试验台本体与卡槽安装右视结构示意图；
[0018]图4为本技术夹块与承托板安装俯视结构示意图。
[0019]图中：1、试验台本体；2、弹簧；3、卡槽；4、圆盘；5、限位块；6、承托板；7、安装槽；8、固定块；9、丝杆；10、夹块；11、竖板；12、安装架；13、铅锤；14、支撑杆；15、导向块；16、调节栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，包括试验台本体1、弹簧2、卡槽3、圆盘4、限位块5、承托板6、安装槽7、固定块8、丝杆9、夹块10、竖板11、安装架12、铅锤13、支撑杆14、导向块15和调节栓16，试验台本体1的一侧内部设置有弹簧2和卡槽3，且卡槽3位于弹簧2的外侧，并且弹簧2的一侧连接有圆盘4，圆盘4的一侧表面固定有限位块5，且限位块5嵌入式安装在卡槽3的内部，圆盘4的外表面固定有承托板6，且承托板6的内部开设有安装槽7，试验台本体1的上表面安装有固定块8，且固定块8的内部设置有丝杆9，并且固定块8的一侧嵌入式安装有夹块10，丝杆9从夹块10的内部贯穿，且夹块10位于承托板6的前后两侧，试验台本体1的上表面固定有竖板11，且竖板11位于固定块8的一侧，竖板11的上端嵌入式安装在安装架12的内部，且安装架12的一侧表面安装有铅锤13，并且安装架12的一侧连接有支撑杆14，支撑杆14的一侧连接有导
向块15，且导向块15的末端嵌入式安装在试验台本体1的上表面，试验台本体1的一侧上方安装有调节栓16，且调节栓16从导向块15的底部贯穿；
[0022]试验台本体1通过弹簧2与圆盘4构成伸缩结构，且圆盘4与弹簧2为转动连接，并且圆盘4的表面等角度排列有承托板6，等角度设置的承托板6可以同时对4个后视镜进行承托，通过推动圆盘4在弹簧2表面转动，便于对不同工位的承托板6进行切换；
[0023]限位块5与卡槽3为卡合连接，且卡槽3在试验台本体1的表面等角度排列，通过将限位块5卡合进对应位置的卡槽3中，可以提高圆盘4位置调整后的稳定性，避免在试验过程中出现松动；
[0024]夹块10关于丝杆9的中心点对称设置有2个，且夹块10与固定块8构成滑动结构，并且夹块10与承托板6为卡合连接，丝杆9表面设置有走向互为相反的螺旋纹，利用丝杆9与夹块10之间的螺纹连接，可以让夹块10在丝杆9表面进行同步的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车后视镜撞击试验台的装夹调整机构，包括试验台本体(1)、圆盘(4)、承托板(6)和安装架(12)，其特征在于：所述试验台本体(1)的一侧内部设置有弹簧(2)和卡槽(3)，且卡槽(3)位于弹簧(2)的外侧，并且弹簧(2)的一侧连接有圆盘(4)，所述圆盘(4)的一侧表面固定有限位块(5)，且限位块(5)嵌入式安装在卡槽(3)的内部，所述圆盘(4)的外表面固定有承托板(6)，且承托板(6)的内部开设有安装槽(7)，所述试验台本体(1)的上表面安装有固定块(8)，且固定块(8)的内部设置有丝杆(9)，并且固定块(8)的一侧嵌入式安装有夹块(10)，所述丝杆(9)从夹块(10)的内部贯穿，且夹块(10)位于承托板(6)的前后两侧，所述试验台本体(1)的上表面固定有竖板(11)，且竖板(11)位于固定块(8)的一侧，所述竖板(11)的上端嵌入式安装在安装架(12)的内部，且安装架(12)的一侧表面安装有铅锤(13)，并且安装架(12)的一侧连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的一侧连接有导向块(15)，且导向块(15)的末端嵌入式安装在试验台本体(1)的上表面，所述试验台本体(1)的一侧上方安装有调节栓(16)，且调节栓(16)从导向块(15)的底部贯穿。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，陈俊才，吴元辉，
申请(专利权)人：杭州鼎盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：