一种养护台车支架系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种养护台车支架系统，所述支架系统包括至少一组支架单元，所述支架单元包括对称设置的两组支架组件，两组支架组件之间可拆卸连接；支架组件包括竖向支撑、摆动驱动件和多件弧形支撑，多件所述弧形支撑依次设置且相邻弧形支撑之间转动连接，竖向支撑与位于端部的一件弧形支撑转动连接，竖向支撑与弧形支撑之间以及相邻弧形支撑之间均连接有摆动驱动件。实现单组支架组件的外轮廓面与隧道的半边轮廓相匹配，适应不同断面形状的隧道养护需求；且可以根据隧道的长度设置不同数量的支架单元，有效解决复杂多变的断面尺寸对养护台车的个性化需求的问题，实现支架系统能够适应不同断面不同施工长度需求的隧道施工工况。工况。工况。

【技术实现步骤摘要】
一种养护台车支架系统


[0001]本技术涉及隧道养护设备
，具体涉及一种养护台车支架系统。

技术介绍

[0002]混凝土浇筑后，如空气干燥、气候炎热，不及时养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。
[0003]目前，在国内隧道养护施工中，混凝土养护台车一般包括行走系统、门架系统和封闭系统。其台车结构较为复杂，不易实现快速安装；养护时占用空间大，影响其他隧道施工设备的正常通行；隧道断面多变且一次性养护长度受台车主体尺寸限制。为提高隧道养护施工效率，有必要研发一种模块化养护台车支架系统。
[0004]综上所述，急需一种养护台车支架系统以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种养护台车支架系统，旨在解决现有养护台车结构复杂，养护时占用空间大，一次养护长度受台车主体尺寸限制的问题，具体技术方案如下：
[0006]一种养护台车支架系统，所述支架系统包括至少一组支架单元，所述支架单元包括对称设置的两组支架组件，两组支架组件之间可拆卸连接；所述支架组件包括竖向支撑、摆动驱动件和多件弧形支撑，多件所述弧形支撑依次设置且相邻弧形支撑之间转动连接，所述竖向支撑与位于端部的一件弧形支撑转动连接，所述竖向支撑与弧形支撑之间以及相邻弧形支撑之间均连接有摆动驱动件。
[0007]以上技术方案中优选的，所述竖向支撑和弧形支撑均为可伸缩的套接结构，相互套接的两个零件之间设置伸缩驱动件，通过伸缩驱动件驱动竖向支撑或弧形支撑伸缩。
[0008]以上技术方案中优选的，所述竖向支撑包括依次套接的内支撑件、连接支撑件和外支撑件，所述内支撑件和连接支撑件间以及连接支撑件和外支撑件间均设有伸缩驱动件。
[0009]以上技术方案中优选的，所述竖向支撑上还连接有可伸缩支腿，所述可伸缩支腿与内支撑件、连接支撑件和外支撑件中的一个转动连接，所述可伸缩支腿用于支撑竖向支撑。
[0010]以上技术方案中优选的，所述弧形支撑包括套接的内弧形支撑件和外弧形支撑件，所述内弧形支撑件和外弧形支撑件间设有伸缩驱动件，通过伸缩驱动件驱动弧形支撑伸长或缩短。
[0011]以上技术方案中优选的，在竖向支撑中，所述伸缩驱动件设置于竖向支撑的内部；在弧形支撑中，所述伸缩驱动件设置弧形支撑的内部。
[0012]以上技术方案中优选的，所述伸缩驱动件和摆动驱动件均为油缸或气缸。
[0013]以上技术方案中优选的，在竖向支撑与弧形支撑之间，所述外支撑件与内弧形支
撑件转动连接，所述摆动驱动件连接外弧形支撑件和外支撑件。
[0014]以上技术方案中优选的，在相邻的弧形支撑之间，上一件弧形支撑中的外弧形支撑件与下一件弧形支撑中的内弧形支撑件转动连接，所述摆动驱动件连接相邻弧形支撑中的两件外弧形支撑件。
[0015]以上技术方案中优选的，两组支架组件通过远离竖向支撑一端的弧形支撑连接。
[0016]应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0017]本技术的养护台车支架系统包括对称设置的两组支架组件，支架组件包括竖向支撑、摆动驱动件和多件弧形支撑，且竖向支撑和弧形支撑均为可伸缩结构，竖向支撑与弧形支撑之间以及相邻弧形支撑之间均通过摆动驱动件调节角度，实现单组支架组件的外轮廓面与隧道的半边轮廓相匹配，适应不同断面形状的隧道养护需求。弧形支撑的数量可以根据隧道断面的形状设置，且可以根据隧道的长度设置不同数量的支架单元，有效解决复杂多变的断面尺寸对养护台车的个性化需求的问题，实现支架系统能够适应不同断面不同施工长度需求的隧道施工工况；本技术养护台车支架系统能够实现快速安装，养护时占用空间小，利于其他隧道施工设备通行，有效解决现有技术中隧道断面多变且一次性养护长度受台车主体尺寸限制且不灵活的问题。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是本技术支架单元的整体结构示意图；
[0021]图2是图1中竖向支撑的结构示意图；
[0022]图3是图2中竖向支撑的局部剖视图；
[0023]图4是图1中弧形支撑的结构示意图；
[0024]其中，1、竖向支撑，2、弧形支撑，3、摆动驱动件，4、可伸缩支腿，5、伸缩驱动件，1
‑
1、内支撑件，1
‑
2、连接支撑件，1
‑
3、外支撑件，2
‑
1、内弧形支撑件，2
‑
2、外弧形支撑件。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0026]实施例1：
[0027]参见图1
‑
4，一种养护台车支架系统，所述支架系统包括至少一组支架单元，所述支架单元包括对称设置的两组支架组件，两组支架组件之间可拆卸连接；所述支架组件包括竖向支撑1、摆动驱动件3和多件弧形支撑2，多件所述弧形支撑2依次设置且相邻弧形支撑2之间转动连接，所述竖向支撑1与位于端部的一件弧形支撑2转动连接，所述竖向支撑1与弧形支撑2之间以及相邻弧形支撑2之间均连接有摆动驱动件3。
[0028]所述竖向支撑1和弧形支撑2均为可伸缩的套接结构，相互套接的两个零件之间设
置伸缩驱动件5，通过伸缩驱动件5驱动竖向支撑1或弧形支撑2伸缩；在竖向支撑和弧形支撑中可以根据实际情况设置套接零件的数量，以及单个零件的长度，从而可以使得竖向支撑及弧形支撑的运动行程满足实际的使用要求。
[0029]本实施例中竖向支撑1由三个依次套接的零件组成，具体是：所述竖向支撑1包括依次套接的内支撑件1
‑
1、连接支撑件1
‑
2和外支撑件1
‑
3，所述外支撑件1
‑
3套设于所述连接支撑件1
‑
2上，所述连接支撑件1
‑
2套设于内支撑件1
‑
1上，所述内支撑件1
‑
1和连接支撑件1
‑
2间以及连接支撑件1
‑
2和外支撑件1
‑
3间均设有伸缩驱动件5。
[0030]所述竖向支撑1上还连接有可伸缩支腿4，所述可伸缩支腿4与内支撑件1
‑
1、连接支撑件1
‑
2和外支撑件1
‑
3中的一个转动连接，所述可伸缩支腿4用于支撑竖向支撑1。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种养护台车支架系统，其特征在于，所述支架系统包括至少一组支架单元，所述支架单元包括对称设置的两组支架组件，两组支架组件之间可拆卸连接；所述支架组件包括竖向支撑(1)、摆动驱动件(3)和多件弧形支撑(2)，多件所述弧形支撑(2)依次设置且相邻弧形支撑(2)之间转动连接，所述竖向支撑(1)与位于端部的一件弧形支撑(2)转动连接，所述竖向支撑(1)与弧形支撑(2)之间以及相邻弧形支撑(2)之间均连接有摆动驱动件(3)。2.根据权利要求1所述的养护台车支架系统，其特征在于，所述竖向支撑(1)和弧形支撑(2)均为可伸缩的套接结构，相互套接的两个零件之间设置伸缩驱动件(5)，通过伸缩驱动件(5)驱动竖向支撑(1)或弧形支撑(2)伸缩。3.根据权利要求2所述的养护台车支架系统，其特征在于，所述竖向支撑(1)包括依次套接的内支撑件(1
‑
1)、连接支撑件(1
‑
2)和外支撑件(1
‑
3)，所述内支撑件(1
‑
1)和连接支撑件(1
‑
2)间以及连接支撑件(1
‑
2)和外支撑件(1
‑
3)间均设有伸缩驱动件(5)。4.根据权利要求3所述的养护台车支架系统，其特征在于，所述竖向支撑(1)上还连接有可伸缩支腿(4)，所述可伸缩支腿(4)与内支撑件(1
‑
1)、连接支撑件(1
‑
2)和外支撑件(1
‑
3)中的一个转动连接，所述可伸缩支腿(4)用于支撑竖向支撑(1)。5.根据权利要求3或4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，龚加文，陈林，王知讯，李太荣，郭云欣，宋效凯，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：