一种导流锥及发射平台制造技术

本实用新型专利技术涉及火箭发射装置技术领域，具体涉及一种导流锥及发射平台。所述导流锥包括：导流部，由所述导流锥的顶面至底面倾斜设置；分隔部，由所述导流部外表面延伸而成，并适于将所述导流部分隔成至少两个导流区域。本实用新型专利技术提供的导流锥，通过在所述导流部的外表面延伸形成分隔部，并将所述导流部分隔成至少两个导流区域，使不同的发动机喷流喷射在不同的导流区域，从而避免多机并联大型运载火箭起飞时多台发动机同时工作所产生的多股喷流尾流场相互干扰，改善火箭起飞时箭体周围的气动力/热环境。力/热环境。力/热环境。

【技术实现步骤摘要】
一种导流锥及发射平台


[0001]本技术涉及火箭发射装置
，具体涉及一种导流锥及发射平台。

技术介绍

[0002]运载火箭在点火起飞阶段，发动机喷流会对影响区内的发射台及箭体产生强烈的气动力/热冲击，若不采取措施会造成严重的地面设备损坏，甚至影响火箭的发射及后续飞行的安全。为了缓解起飞阶段的发动机喷流造成的破坏，往往需要在发动机下方设置导流锥，目前行业内主要通过在地面设置单向或双向楔形导流锥来对发动机喷流进行引导，或设计复杂的地下导流槽来缓解起飞阶段严酷的发动机喷流气动力/热环境。
[0003]对于小型运载火箭，起飞喷流冲击弱，通过在发射台放置简单的单向或双向导流锥能够满足发射需求，但对于多机并联大型运载火箭，起飞喷流气动环境要恶劣的多，与单台发动机相比，多台发动机同时工作所产生的尾流场因多股喷流相互干扰而变得更为复杂。另外对于带中心发动机的多机并联运载火箭，起飞时中心发动机会对导流锥凸起部位造成直接的热冲击，往往会引起导流锥的烧蚀破坏而失效。而采用设计地下导流槽加喷水系统的组合方式，设计复杂，综合成本较高。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中多机并联大型运载火箭的起飞导流效果较差的缺陷，从而提供一种能够有效提高导流效果的导流锥。
[0005]本技术要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中多机并联大型运载火箭的起飞导流效果较差的缺陷，从而提供一种能够有效提高导流效果的发射平台。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种导流锥，包括：
[0007]导流部，由所述导流锥的顶面至底面倾斜设置；
[0008]分隔部，由所述导流部外表面延伸而成，并适于将所述导流部分隔成至少两个导流区域。
[0009]可选的，所述导流部由所述导流锥的顶面至底面呈弧面形或楔形设置。
[0010]可选的，由所述导流锥的顶面至底面，呈弧面形设置的所述导流部与水平面的夹角逐渐减小。
[0011]可选的，所述分隔部由所述导流部外表面沿高度方向延伸而成。
[0012]可选的，所述导流部绕中轴线环绕一周而成，并沿顶面至底面的高度方向上直径逐渐增大。
[0013]可选的，由所述导流部的中轴线沿水平方向向外延伸形成至少两个所述分隔部。
[0014]可选的，两相邻所述分隔部之间呈夹角α设置，其中，0
°
＜α≤180
°
。
[0015]可选的，多个所述分隔部在所述导流锥的顶面呈高度平齐状态设置。
[0016]可选的，所述导流锥表面包覆有防热涂层。
[0017]本技术提供的发射平台，包括：如上述所述的导流锥。
[0018]本技术技术方案，具有如下优点：
[0019]1.本技术提供的导流锥，通过在所述导流部的外表面延伸形成分隔部，并将所述导流部分隔成至少两个导流区域，使不同的发动机喷流喷射在不同的导流区域，从而避免多机并联大型运载火箭起飞时多台发动机同时工作所产生的多股喷流尾流场相互干扰，改善火箭起飞时箭体周围的气动力/热环境。
[0020]2.本技术提供的导流锥，可优化火箭起飞导流控制能力，减小运载火箭起飞阶段，喷流对箭体及导流锥的气动力/热冲击，改善运载火箭起飞阶段的气动载荷环境，提高火箭起飞的安全性并降低地面发射台的建造及使用成本。且与采用地下导流槽加喷水系统的组合方式相比，成本更加低廉，仅通过设置地面导流锥就能满足多机并联大型运载火箭的起飞导流需求，无须设置复杂的地下导流槽。
[0021]3.本技术提供的导流锥，通过将所述导流部由所述导流锥的顶面至底面的形状设置成弧面形，使得导流部对发动机喷流的引导方向呈逐渐改变的状态，提高引导效果。
[0022]4.本技术提供的导流锥，通过将呈弧面形设置的所述导流部与水平面的夹角逐渐减小，从而使得靠近发动机喷流的导流部与所述发动机喷流的喷射方向喷流的夹角尽可能小，从而引导喷流顺利进入所述导流部，并逐渐在所述导流部的引导下进行变向。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术导流锥的立体示意图；
[0025]图2为本技术导流锥的俯视图；
[0026]图3为本技术导流锥的正视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
分隔部，2
‑
导流部，3
‑
顶面，4
‑
底面。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0033]在运载火箭的点火起飞阶段，发动机喷流会对影响区内的发射台及箭体产生强烈的气动力/热冲击，为了缓解起飞阶段的发动机喷流造成的破坏，通常在发动机下方设置导流锥，导流锥能够对运载火箭的发动机产生的喷流进行引导，从而提高火箭起飞的安全性。
[0034]传统的导流锥结构形式多采用单侧、双侧楔形或圆锥型方案，对于多机并联大型运载火箭，起飞导流效果一般。
[0035]实施例一
[0036]为提高多机并联大型运载火箭的起飞导流效果，结合图1
‑
图3所示，本实施例提供一种导流锥，包括：
[0037]导流部2，由所述导流锥的顶面3至底面4倾斜设置；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导流锥，其特征在于，包括：导流部(2)，由所述导流锥的顶面(3)至底面(4)倾斜设置；分隔部(1)，由所述导流部(2)外表面延伸而成，并适于将所述导流部(2)分隔成至少两个导流区域。2.根据权利要求1所述的导流锥，其特征在于，所述导流部(2)由所述导流锥的顶面(3)至底面(4)呈弧面形或楔形设置。3.根据权利要求2所述的导流锥，其特征在于，由所述导流锥的顶面(3)至底面(4)，呈弧面形设置的所述导流部(2)与水平面的夹角逐渐减小。4.根据权利要求1所述的导流锥，其特征在于，所述分隔部(1)由所述导流部(2)外表面沿高度方向延伸而成。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所述的导流锥，其特征在于，所述导流部(2)绕中轴线环绕一周而成，并沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭小波，郑立伟，李满溢，陈亮，黄茜，
申请(专利权)人：北京星际荣耀空间科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：