【技术实现步骤摘要】
挠性万向节球笼减振式传动轴
[0001]本技术涉及传动领域，具体涉及一种挠性万向节球笼减振式传动轴。
技术介绍
[0002]汽车中的传动轴用于传递动力，传动轴通常由轴管、伸缩套和万向节等结构组成，当传动轴的长度较大时，传动轴还包括中间支撑总成，当传动轴安装后，中间支撑总成安装在汽车上，用于对传动轴的中部进行支撑。
[0003]传动轴在使用时需要对传动轴的万向节进行润滑，而当传动轴的长度较长时通常包括至少两个轴管，除需要在传动轴的端部设置万向节外，还需要在两个轴管之间设置万向节，即较长的传动轴上至少存在2～3个万向节，设置对多个万向节进行润滑的润滑结构会使得传动轴整体的结构复杂，不利于实现汽车轻量化的目标。为了解决上述问题，我司申请的公告号为CN211550326U的汽车传动轴公开了花键轴叉、花键套、第一轴管、万向节叉和第二轴管，花键轴叉与花键套滑动连接，花键套与第一轴管连接，花键轴叉通过万向节与万向节叉连接，万向节叉的端部设置有第二轴管，第二轴管的端部采用挠性万向节，由于挠性万向节无需进行润滑，故可有效简化传动轴的结...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.挠性万向节球笼减振式传动轴，包括两个轴管、挠性万向节和中间支撑总成，两个轴管之间设有万向节，所述中间支撑总成包括轴承和防尘罩，所述轴承和防尘罩均套设在同一轴管上，所述防尘罩位于轴承的侧向，其特征在于：还包括球笼，所述球笼和挠性万向节分别固定在两个轴管远离中间支撑总成的一端；所述防尘罩包括环状的第一板体，所述第一板体垂直于轴管并套设在轴管上，所述第一板体与轴承之间设有环状的挡圈，所述挡圈套设在轴管上，所述挡圈上设有开口朝向第一板体的第一限位槽。2.根据权利要求1所述的挠性万向节球笼减振式传动轴，其特征在于：第一限位槽靠近轴管的侧壁为靠近第一板体一端高于靠近轴承一端的第一导向斜面。3.根据权利要求2所述的挠性万向节球笼减振式传动轴，其特征在于：挡圈与轴承之间设有环状的定位圈，所述定位圈套设在轴管上且定位圈与挡圈相抵。4.根据权利要求3所述的挠性万向节球笼减振式传动轴，其特征在于：定位圈靠近轴管的一侧设有限位口，所述挡圈朝向定位圈的侧壁固定有凸块，所述凸块穿过限位口并与限位口远...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜永生，
申请(专利权)人：重庆传动轴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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