一种用于板车的减速装置制造方法及图纸

本申请涉及陶瓷加工的领域，尤其是涉及一种用于板车的减速装置，板车包括支撑板，所述支撑板下表面安装有滚轮，滚轮下侧设有底板，减速装置包括底板上侧设有的转动过程中带有阻力的减速轮，所述减速轮与支撑板的下表面紧密抵接。本申请具有对板车进行减速的效果，减小板车由于运动过快导致陶瓷晃动磕坏的可能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于板车的减速装置


[0001]本申请涉及陶瓷加工的领域，尤其是涉及一种用于板车的减速装置。

技术介绍

[0002]目前马桶多为陶瓷制品，陶瓷需要经过多道工序加工后才能出厂销售。在对陶瓷进行转运过程中，需要用到板车，将陶瓷放在板车上，推动板车带动陶瓷运动。
[0003]如图1所示，板车1包括支撑板11，支撑板11下表面安装有滚轮12，地面上固定连接有底板2，滚轮12在底板2上侧滚动。在陶瓷加工过程中，其中一道工序是对陶瓷进行高温烧制，高温烧制结束以后，将多辆板车1从烧制炉中依次排列推出。
[0004]针对上述中的相关技术，多辆板车1依次排列被推出，当后面的板车1运动速度过快时，可能会与前面的板车1发生碰撞，板车1之间发生碰撞时会使板车1上面的陶瓷发生晃动，可能存在有陶瓷之间磕碰损坏的可能性。

技术实现思路

[0005]为了改善板车由于运动速度过快导致陶瓷晃动磕坏的问题，本申请提供一种用于板车的减速装置。
[0006]本申请提供的一种用于板车的减速装置采用如下的技术方案：
[0007]一种用于板车的减速装置，板车包括支撑板，所述支撑板下表面安装有滚轮，滚轮下侧设有底板，减速装置包括底板上侧设有的转动过程中带有阻力的减速轮，所述减速轮与支撑板的下表面紧密抵接。
[0008]通过采用上述技术方案，在运输陶瓷的过程中，将陶瓷放在支撑板的上侧，推动支撑板运动，滚轮在底板上滚动。减速轮与支撑板的下表面紧密抵接，减速轮转动过程中具有一定的阻力，板车与减速轮接触的过程中，具有对板车进行减速的效果，减小板车由于运动过快导致陶瓷晃动磕坏的可能性。
[0009]可选的，所述外轮外部套接有橡胶轮。
[0010]通过采用上述技术方案，橡胶轮能够增加与板车接触时的摩擦力，提高对板车的减速效果。
[0011]可选的，所述底板上侧固定连接有固定板，所述固定板上侧固定连接有一对第一支撑杆，所述一对第一支撑杆之间设有一对第二支撑杆，所述第一支撑杆与第二支撑杆转动连接，所述一对第二支撑杆固定连接有连接板，所述连接板与固定板之间设有将连接板固定的支撑调节机构，所述减速轮包括内轮和外轮，所述橡胶轮与外轮套接，所述内轮和外轮之间固定连接有加强杆，所述内轮内部固定连接有阻尼轴承，所述第二支撑杆、阻尼轴承的内圈之间穿过有第二连接螺栓。
[0012]通过采用上述技术方案，阻尼轴承正向转动时无阻力，反向转动时阻力很大，由于阻尼轴承反向转动过程中具有一定的阻力，使减速轮和橡胶轮转动过程中也具有一定的阻力，在板车与橡胶轮接触的过程中，对使板车进行减速，橡胶轮与板车长期接触以后，橡胶
轮会产生一定的磨损，导致橡胶轮整体的高度降低。支撑调节机构使第二支撑杆向上转动一定的角度，第二支撑杆带动减速轮和橡胶轮向上运动，使橡胶轮与板车接触时，橡胶轮与板车紧密抵接，保证对板车的减速效果。
[0013]可选的，所述支撑调节机构包括固定板的上表面固定连接的螺纹杆，所述连接板设有供螺纹杆插接的腰型孔，所述腰型孔的长度方向与第二支撑杆的长度方向相同，所述螺纹杆外部套接有弹簧，所述弹簧置于连接板的下侧，所述螺纹杆连接有第三螺母，所述弹簧处于压缩状态。
[0014]通过采用上述技术方案，当橡胶轮使用一段时间需要增加橡胶轮的高度时，拧松第三螺母，弹簧带动连接板向上运动，连接板带动第二支撑杆向上运动，第二支撑杆带动减速轮和橡胶轮向上运动。橡胶轮的位置合适以后，停止拧第三螺母，完成对橡胶轮的调节工作，调节过程比较简单、方便。
[0015]可选的，所述橡胶轮与外轮之间设有将橡胶轮固定的紧固件。
[0016]通过采用上述技术方案，紧固件增加橡胶轮与外轮套接时的稳定性。
[0017]可选的，所述紧固件为外轮螺纹连接的紧固螺栓，所述紧固螺栓与橡胶轮的内壁抵接。
[0018]通过采用上述技术方案，紧固螺栓靠近橡胶轮的一端与橡胶轮的内壁紧密抵接，将橡胶轮固定，固定过程比较方便。
[0019]可选的，所述紧固螺栓靠近橡胶轮的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫与橡胶轮抵接。
[0020]通过采用上述技术方案，防滑垫与橡胶轮的内壁抵接，增加紧固螺栓与橡胶轮抵接时的稳定性。
[0021]可选的，所述橡胶轮内壁固定连接有插接块，所述外轮外表面向内设有供插接块插接的插接槽。
[0022]通过采用上述技术方案，当橡胶轮套接在外轮上时，插接块与插接槽插接，增加橡胶轮与外轮套接时的稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.减速轮与支撑板的下表面紧密抵接，减速轮转动过程中具有一定的阻力，板车与减速轮接触的过程中，具有对板车进行减速的效果，减小板车由于运动过快导致陶瓷晃动磕坏的可能性；
[0025]2.紧固螺栓靠近橡胶轮的一端与橡胶轮的内壁紧密抵接，将橡胶轮固定，固定过程比较方便。
附图说明
[0026]图1是相关技术的结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例1的结构示意图。
[0028]图3是实施例1中体现橡胶轮的示意图。
[0029]图4是实施例1中体现弹簧的示意图。
[0030]图5是本申请实施例2的结构示意图。
[0031]图6是实施例2中体现防滑垫的示意图。
[0032]附图标记说明：1、板车；11、支撑板；12、滚轮；2、底板；3、固定板；31、第一支撑杆；311、第一连接螺栓；312、第一螺母；32、第二支撑杆；33、连接板；34、减速轮；341、内轮；342、外轮；3421、插接槽；343、加强杆；35、橡胶轮；351、插接块；36、阻尼轴承；37、第二连接螺栓；371、第二螺母；4、支撑调节机构；41、螺纹杆；42、腰型孔；43、弹簧；44、第三螺母；5、紧固件；51、紧固螺栓；52防滑垫。
具体实施方式
[0033]以下结合附图2
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0034]本申请实施例公开一种用于板车的减速装置。
[0035]实施例1
[0036]如图2所示，板车1包括支撑板11，支撑板11下表面安装有滚轮12，地面上固定连接有底板2，滚轮12在底板2上侧滚动。
[0037]如图2和图3所示，底板2上固定连接有多个固定板3，固定板3置于支撑板11的下侧。每个固定板3上侧分别固定连接有一对第一支撑杆31，一对第一支撑杆31之间设有一对第二支撑杆32。第一支撑杆31、第二支撑杆32穿过有第一连接螺栓311，第一连接螺栓311沿水平方向穿过第一支撑杆31和第二支撑杆32，第一连接螺栓311连接有第一螺母312。
[0038]如图3和图4所示，一对第二支撑杆32的下表面固定连接有连接板33，连接板33位于远离第一连接螺栓311的一侧。连接板33与固定板3之间设有对连接板33起支撑作用的支撑调节机构4。
[0039]一对第二支撑杆32之间设有减速轮34，减速轮34本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于板车的减速装置，板车（1）包括支撑板（11），所述支撑板（11）下表面安装有滚轮（12），滚轮（12）下侧设有底板（2），其特征在于：减速装置包括底板（2）上侧设有的转动过程中带有阻力的减速轮（34），所述减速轮（34）与支撑板（11）的下表面紧密抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于板车的减速装置，其特征在于：所述减速轮（34）外部套接有橡胶轮（35）。3.根据权利要求2所述的一种用于板车的减速装置，其特征在于：所述底板（2）上侧固定连接有固定板（3），所述固定板（3）上侧固定连接有一对第一支撑杆（31），所述一对第一支撑杆（31）之间设有一对第二支撑杆（32），所述第一支撑杆（31）与第二支撑杆（32）转动连接，所述一对第二支撑杆（32）固定连接有连接板（33），所述连接板（33）与固定板（3）之间设有将连接板（33）固定的支撑调节机构（4），所述减速轮（34）包括内轮（341）和外轮（342），所述橡胶轮（35）与外轮（342）套接，所述内轮（341）和外轮（342）之间固定连接有加强杆（343），所述内轮（341）内部固定连接有阻尼轴承（36），所述第二支撑杆（32）、阻尼轴承（36）的内圈之间穿过有第二连接螺栓（37）。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹乃山，
申请(专利权)人：唐山市丰华陶瓷有限公司，
类型：新型
国别省市：