一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置，属于拖车移动牵引装置领域，解决了现有连接方式中牵引车发生急停或者转向时，销轴受到横向剪切力，容易产生变形或者断裂，对运输效率造成极大的影响，可能造成严重的安全事故的问题，所述装置包括拖车固定架、竖向销轴、缓冲牵引杆、横向销轴、牵引杆接头其中，缓冲牵引杆中设置有缓冲弹簧和拉力调节杆，缓冲牵引杆与拖车的刹车装置连接，其目的在于：当牵引车急停或转弯时，实现拖车的自制动且通过连接装置缓冲卸力，减少销轴受到的横向剪切力，提高运输效率和安全系数。提高运输效率和安全系数。提高运输效率和安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置


[0001]本技术属于拖车移动牵引装置领域，具体涉及一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置。

技术介绍

[0002]本技术主要针对一种航空运输中冷链柜体拖车的牵引连接装置做出的改进，现有的固定连接装置采用简单的挂钩连接方式，包括拖车连接装置、牵引杆和车头连接装置三部分组成，该种连接方式中牵引力在拖车连接装置受力集中，由于冷链柜体拖车过重，在行驶过程中，发生急停或转弯等情况时，拖车由于惯性给拖车连接装置中的销轴施加一个过大的横向剪切力，长此以往，很容易造成销轴的变形，对运输效率造成极大的影响，严重时销轴断裂，可能造成严重的安全事故。
[0003]因此有必要开发出一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中由于牵引车刹车转向造成销轴收到剪切力易发生变形断裂的问题，本技术提供一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置，其目的在于：当牵引车急停或转弯时，实现拖车的自制动且通过连接装置缓冲卸力，减少销轴受到的横向剪切力，提高运输效率和安全系数。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置，包括拖车固定架、竖向销轴、缓冲牵引杆、横向销轴、牵引杆接头，所述拖车固定架一端与拖车固定连接且另一端与缓冲牵引杆通过竖向销轴铰接，所述牵引杆接头一端与牵引车固定连接且另一端与缓冲牵引杆通过横向销轴铰接，所述缓冲牵引杆包括第一卡口、中轴、外管、缓冲弹簧和第二卡口，所述中轴包括中轴前段和中轴后段，中轴前段和中轴后段通过螺纹连接，所述外管与第一卡口固定连接，中轴前段与第二卡口固定连接，中轴后段的轴径小于中轴前段的轴径，中轴前段的轴径与外管的内径相匹配，中轴后段的一端为T型结构且形状与外管内腔末端形状相匹配，T型结构与外管内壁形成第一二空腔，中轴后端的另一端与外管内腔形成第二空腔，所述第二空腔内设置有缓冲弹簧，中轴在外管内可沿远离第二卡口的方向滑动。
[0007]采用上述技术方案，牵引车正常行驶时，中轴后段末端的T型结构与外管内壁拉接，实现牵引功能，当牵引车刹停或者转向时，由于惯性作用，中轴向远离第二卡口的方向移动压缩缓冲弹簧，使之作用在竖向销钉的横向剪切力减小，避免竖向销钉因剪切力变形断裂，提高运输效率和安全系数。
[0008]优选的，所述拖车固定架包括固定板和连接板，所述固定板与拖车架通过螺栓固定连接，所述连接板上设置有竖向销轴孔，所述第一卡口上设置有第一销轴孔，竖向销轴贯穿竖向销轴孔和第一销轴孔连接第一卡口和连接板。采用此优选的方案，拖车牵引连接装置与拖车通过竖向销轴的方式连接，可以实现拖车的转向功能。
[0009]优选的，所述牵引杆接头主体呈鸭嘴状，包括牵引杆固定板、上嘴板、下嘴板，所述上嘴板和下嘴板上均设置有横向销轴孔，所述第二卡口上设置有第二销轴孔，横向销轴贯穿横向销轴孔和第二销轴孔连接第二卡口、上嘴板和下嘴板。采用此优选的方案，拖车牵引连接装置与牵引车通过横向销轴的方式连接，可以实现拖车的上下角度调节的功能。
[0010]优选的，所述装置还包括拉力调节杆，所述拉力调节杆由调节杆和调节筒组成，所述调节杆一端为带插销孔的耳板，另一端为带外螺纹的螺纹杆，所述调节筒一端为带内螺纹的轴筒，另一端为带插销孔的耳板，所述调节杆与调节筒通过螺纹连接且可以调节长度，所述调节杆与第二卡口铰接，所述调节筒与牵引杆固定板铰接，所述拉力调节杆的方向与牵引车前进方向相同。采用此优选的方案，当牵引车发生刹停或许转向时，拉力调节杆始终给第二卡口的接头一个向上的拉力，与牵引连接装置收到的向后的力相互作用对受力起到卸载作用，减少对竖向销轴产生的横向剪切力。
[0011]优选的，所述牵引杆接头上还设置有数个加强肋板。采用此优选的方案，增加牵引杆接头的刚性。
[0012]优选的，所述中轴后段与拖车上的刹车线连接。采用此优选的方案，当牵引车发生刹停或许转向时，中轴向远离第二卡口的方向移动，带动拖车上的刹车线收紧，主动降低拖车的车速，减少牵引车发生刹停时的竖向销轴收到的横向剪切力。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]1.牵引车正常行驶时，中轴后段末端与外管拉接，实现牵引功能，当牵引车刹停或者转向时，由于惯性作用，中轴向远离第二卡口的方向移动压缩缓冲弹簧，使之作用在竖向销钉的横向剪切力减小，避免竖向销钉因剪切力变形断裂，提高运输效率和安全系数。
[0015]2.所述拖车固定架包括固定板和连接板，所述固定板与拖车架通过螺栓固定连接，所述连接板上设置有竖向销轴孔，所述第一卡口上设置有第一销轴孔，竖向销轴贯穿竖向销轴孔和第一销轴孔连接第一卡口和连接板，拖车牵引连接装置与拖车通过竖向销轴的方式连接，可以实现拖车的转向功能。
[0016]3.所述牵引杆接头主体呈鸭嘴状，包括牵引杆固定板、上嘴板、下嘴板，所述上嘴板和下嘴板上均设置有横向销轴孔，所述第二卡口上设置有第二销轴孔，横向销轴贯穿横向销轴孔和第二销轴孔连接第二卡口、上嘴板和下嘴板，拖车牵引连接装置与牵引车通过横向销轴的方式连接，可以实现拖车的上下角度调节的功能。
[0017]4.所述装置还包括拉力调节杆，所述拉力调节杆由调节杆和调节筒组成，所述调节杆一端为带插销孔的耳板，另一端为带外螺纹的螺纹杆，所述调节筒一端为带内螺纹的轴筒，另一端为带插销孔的耳板，所述调节杆与调节筒通过螺纹连接且可以调节长度，所述调节杆与第二卡口铰接，所述调节筒与牵引杆固定板铰接，所述拉力调节杆的方向与牵引车前进方向相同，当牵引车发生刹停或许转向时，拉力调节杆始终给第二卡口的接头一个向上的拉力，与牵引连接装置收到的向后的力相互作用对受力起到卸载作用，减少对竖向销轴产生的横向剪切力。
[0018]5.所述牵引杆接头上还设置有数个加强肋板，增加牵引杆接头的刚性。
[0019]6.所述中轴后段与拖车上的刹车线连接，当牵引车发生刹停或许转向时，中轴向远离第二卡口的方向移动，带动拖车上的刹车线收紧，主动降低拖车的车速，减少牵引车发生刹停时的竖向销轴收到的横向剪切力。
附图说明
[0020]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0021]图1是本技术一种较佳实施例方式的主视结构示意图；
[0022]图2是本技术一种较佳实施例方式的俯视图；
[0023]图3是本技术中牵引杆接头的结构示意图；
[0024]图4是本技术中缓冲牵引杆的结构示意图；
[0025]图5是本技术中拉力调节杆的结构示意图；
[0026]图6是本技术中拖车固定架的结构示意图。
[0027]附图标记
[0028]1‑
拖车固定架、2
‑
竖向销轴、3
‑
第一卡口、4
‑
缓冲牵引杆、401
‑
中轴后段、402
‑
第二空腔、40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置，其特征在于，包括拖车固定架(1)、竖向销轴(2)、缓冲牵引杆(4)、横向销轴(8)、牵引杆接头(6)，所述拖车固定架(1)一端与拖车固定连接且另一端与缓冲牵引杆(4)通过竖向销轴(2)铰接，所述牵引杆接头(6)一端与牵引车固定连接且另一端与缓冲牵引杆(4)通过横向销轴(8)铰接，所述缓冲牵引杆(4)包括第一卡口(3)、中轴、外管(403)、缓冲弹簧(404)和第二卡口(5)，所述中轴包括中轴前段(405)和中轴后段(401)，中轴前段(405)和中轴后段(401)通过螺纹连接，所述外管(403)与第一卡口(3)固定连接，中轴前段(405)与第二卡口(5)固定连接，中轴后段(401)的轴径小于中轴前段(405)的轴径，中轴前段(405)的轴径与外管(403)的内径相匹配，中轴后段(401)的一端为T型结构且与外管(403)内壁形成第一空腔(406)，中轴后端的另一端与外管(403)内腔形成第二空腔(402)，所述第二空腔(402)内设置有缓冲弹簧(404)，中轴在外管(403)内可沿远离第二卡口(5)的方向滑动，中轴后端的另一端与外管(403)内腔形成第一空腔(406)，所述第一空腔(406)内设置有缓冲弹簧(404)，中轴在外管(403)内可沿远离第二卡口(5)的方向滑动。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的拖车牵引连接装置，其特征在于，所述拖车固定架(1)包括固定板(101)和连接板(102)，所述固定板(101)与拖车架通过螺栓固定连接，所述连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵雷，周杰，黎志伟，曾琮量，
申请(专利权)人：四川德鑫航空设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：