一种双向多级缓冲牵引装置及牵引架制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种双向多级缓冲牵引装置及牵引架，双向多级缓冲牵引装置包括：牵引环，包括轴体和环体；前挡套，套在轴体上，包括前中空轴和前凸台；后挡套，套在轴体上，包括后中空轴和后凸台；内挡套，套在轴体上，位于前后挡套之间；第一缓冲件，套在内挡套外部，两端顶压在前后挡套上；前凸台上设有前凹槽，后凸台上设有后凹槽；第二缓冲件，装在前凹槽内，第二缓冲件露出前凹槽的高度小于第二缓冲件的最大工作行程；第三缓冲件，装在后凹槽内，第三缓冲件露出后凹槽的高度小于第三缓冲件的最大工作行程。本实用新型专利技术利用前后凸台分别限制第二和第三缓冲件的压缩极限，保证各缓冲件的使用都在工作行程之内，提高可靠性和使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种双向多级缓冲牵引装置及牵引架


[0001]本技术涉及全挂车牵引装置
，具体涉及一种双向多级缓冲牵引装置及牵引架。

技术介绍

[0002]牵引装置用于连接全挂车和牵引车，在行驶起动、紧急制动、上下坡及越野工况下会承受较大的冲击载荷，传统的刚性连接容易导致牵引环及挂车车架、转盘等结构的损害、开裂、甚至断裂，导致车辆出现严重的安全事故。
[0003]对此，授权公告号为CN209469744U的中国技术专利公开了一种双级双向全挂车牵引缓冲装置，包括牵引环、壳体、导向管、端部限位件、螺旋弹簧、弹性缓冲块、双头螺栓和限位装置，其中牵引环包括轴体和环体，壳体包括第一壳体（即前挡套）和第二壳体（即后挡套），前、后挡套均包括中空轴和凸台，牵引环的轴体穿过前挡套和后挡套的中空轴后与端部限位件（即螺母）连接。导向管（即内挡套）套在牵引环的轴体外部且位于前挡套和后挡套之间，螺旋弹簧套设在内挡套外部且位于前挡套和后挡套之间。双头螺栓穿过限位装置以及前、后挡套的凸台与螺母连接，使用时前部限位板需要与牵引架的三角架焊接固定，螺旋弹簧作为一级缓冲，由内挡套限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向多级缓冲牵引装置，包括：牵引环，牵引环包括前后延伸的轴体以及设置在轴体前端的环体，轴体的前端还设置有前挡止结构，轴体的后端设置有后挡止结构；前挡套，套设在牵引环的轴体上，前挡套包括前中空轴以及凸设在前中空轴外周的前凸台，前中空轴的前端面用于与所述的前挡止结构挡止配合；后挡套，套设在牵引环的轴体上，后挡套包括后中空轴以及凸设在后中空轴外周的后凸台，后中空轴的后端面用于与所述的后挡止结构挡止配合；内挡套，套设在牵引环的轴体上，内挡套位于前挡套和后挡套之间，且内挡套能够相对于轴体在前挡套和后挡套之间进行滑动；第一缓冲件，套设在内挡套的外部，第一缓冲件的两端分别顶压在前挡套和后挡套上，第一缓冲件的工作行程大于内挡套的滑动行程；其特征在于：前凸台的前端面上设置有槽口朝前的前凹槽，后凸台的后端面上设置有槽口朝后的后凹槽；双向多级缓冲牵引装置还包括：第二缓冲件，安装在前凹槽内，第二缓冲件用于与牵引架的前连接板直接接触，第二缓冲件露出前凹槽的露出高度小于第二缓冲件的最大工作行程，以在第二缓冲件达到最大工作行程之前使前凸台的前端面与牵引架的前连接板挡止配合；第三缓冲件，安装在后凹槽内，第三缓冲件用于与牵引架的后连接板直接接触，第三缓冲件露出后凹槽的露出高度小于第三缓冲件的最大工作行程，以在第三缓冲件达到最大工作行程之前使后凸台的后端面与牵引架的后连接板挡止配合。2.根据权利要求1所述的双向多级缓冲牵引装置，其特征在于：第一缓冲件为螺旋弹簧，第二缓冲件和第三缓冲件均为橡胶环，所述前凹槽和后凹槽均为环形凹槽。3.根据权利要求2所述的双向多级缓冲牵引装置，其特征在于：第二缓冲件和第三缓冲件的工作行程小于第一缓冲件的工作行程，以在前挡套和后挡套夹紧内挡套之前使前凸台的前端面与牵引架的前连接板挡止配合，或者是在前挡套和后挡套夹紧内挡套之前使后凸台的后端面与牵引架的后连接板挡止配合。4.根据权利要求1~3任意一项所述的双向多级缓冲牵引装置，其特征在于：前挡止结构为设置于环体和轴体过渡部位的台阶面，后挡止结构为螺纹连接在轴体后端的螺母。5.一种牵引架，包括左侧梁、右侧梁以及连接在左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕绍昌，张赛，金鑫，郑长波，曲学春，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：新型
国别省市：