一种新能源汽车电池管理用散热机构制造技术

本实用新型专利技术涉及散热机构技术领域，且公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括保护盒、支撑装置、固定装置、散热装置与电池装置，所述保护盒内腔的底端固定安装有多组支撑装置，所述保护盒内腔的左右侧壁均固定安装有多组固定装置，所述保护盒的底端固定安装有散热装置，左右两侧所述固定装置的相视侧固定安装有电池装置，所述保护盒的顶壁与底壁分别开设有出风通孔与进风通孔，所述固定装置包括两组第二支撑板，靠近电池装置一侧的所述第二支撑板与电池装置的外壁相连接，本新型方案能够通过设置散热装置可以对风扇进行调节，通过固定装置可以使保护盒内具有孔隙，便于空气流通。通。通。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池管理用散热机构


[0001]本技术属于散热机构
，具体为一种新能源汽车电池管理用散热机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0003]新能源电池的散热装置安装方式简单固定，散热的过程中全凭材料本身的材料进行散热，运行过程中散热效果并不理想，使用时限制较多，且会因温度过高导致电池寿命缩短，为此，我们提出一种新能源汽车电池管理用散热机构。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，有效的解决了新能源电池的散热装置安装方式简单固定，散热的过程中全凭材料本身的材料进行散热，运行过程中散热效果并不理想，使用时限制较多，且会因温度过高导致电池寿命缩短的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括保护盒、支撑装置、固定装置、散热装置与电池装置，所述保护盒内腔的底端固定安装有多组支撑装置，所述保护盒内腔的左右侧壁均固定安装有多组固定装置，所述保护盒的底端固定安装有散热装置，左右两侧所述固定装置的相视侧固定安装有电池装置，所述保护盒的顶壁与底壁分别开设有出风通孔与进风通孔；
[0006]所述固定装置包括两组第二支撑板，靠近电池装置一侧的所述第二支撑板与电池装置的外壁相连接，远离电池装置一侧的所述第二支撑板与保护盒的内壁相连接，两组所述第二支撑板的相视侧均固定安装有滑槽板，所述滑槽板的内腔固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆外壁的上下两侧均套接有第二滑块，左右两侧所述滑槽板的相视侧均开设有滑槽，左右两侧所述第二滑块的相视侧均贯穿滑槽，所述滑槽板的内腔的上侧壁均固定连接有第二弹簧，上下两侧所述第二弹簧的相视侧分别与上下两侧第二滑块的相背端相连接，左端上侧所述第二滑块的右侧活动连接有第一连接板，所述第一连接板的右侧与右端下侧第二滑块相连接，左端下侧所述第二滑块的右侧活动连接有第二连接板，所述第二连接板的右端与右端上侧第二滑块相连接；
[0007]所述散热装置包括两组第三支撑板，左侧所述第三支撑板的左端通过安装架固定安装有第一电机，两组所述第三支撑板的相视侧转动连接有环形板，所述环形板的左端与第一电机的传动端相连接，所述环形板内腔的上侧固定安装有第二电机，所述第二电机的
传动端固定连接有转杆，所述转杆的前端固定安装有风扇。
[0008]优选的，所述支撑装置包括两组第一支撑板，上侧所述第一支撑板的顶端与电池装置的底端相连接，上侧两侧所述第一支撑板的相视侧固定连接有多组第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的上下两端分别与上下两侧第一支撑板的相视端相连接。
[0009]优选的，所述保护盒内腔底壁的底端固定安装有与第一支撑板相匹配的作用箱，所述作用箱的上侧开设有滑槽，所述滑槽内部固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的外壁套接有第一滑块，所述第一滑块的顶端与下侧第一支撑板的底端相连接。
[0010]优选的，所述保护盒底端的左右两侧均固定连接有底板，所述保护盒的顶端通过安装架固定安装与小型冷风机，所述小型冷风机的排风口位于进风通孔的下侧。
[0011]优选的，上侧第一支撑板与靠近电池装置一侧第二支撑板的本体均匀开设有通孔。
[0012]优选的，所述进风通孔与出风通孔内部设置有过滤网，所述过滤网的孔径为0.5
‑
1.5mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置固定装置对电池装置进行固定，同时，通过固定装置可以使保护盒内具有孔隙，便于空气流通，并且当电池装置受到晃动时，通过固定装置对电池装置进行减震；
[0015]2、通过设置散热装置可以对风扇进行调节，通过第一电机带动环形板旋转，通环形板过旋转对风扇进行左右调节，进行前后角度调节，通过第二电机带动转杆旋转，通过转杆旋转带动风扇进行左右角度调节；
[0016]3、通过设置支撑装置可以辅助固定装置进行支撑，防止电池装置在运行的过程中晃动幅度较大，通过设置作用箱、第一滑杆与第一滑块，相配合，可以在电池装置在进行左右晃动时，使第一支撑板、第一伸缩杆与第一弹簧可以跟随晃动，增加装置的实用性。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术固定装置结构示意图；
[0021]图3为本技术散热装置结构示意图。
[0022]图中：100、保护盒；110、底板；120、小型冷风机；130、进风通孔；140、出风通孔；200、支撑装置；210、第一支撑板；220、第一伸缩杆；230、第一弹簧；240、作用箱；250、第一滑杆；260、第一滑块；300、固定装置；310、第二支撑板；320、滑槽板；330、第二滑杆；340、第二滑块；350、第二弹簧；360、第一连接板；370、第二连接板；400、散热装置；410、第三支撑板；420、第一电机；430、环形板；440、第二电机；450、转杆；460、风扇；500、电池装置。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1，一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括保护盒100、支撑装置200、固定装置300、散热装置400与电池装置500。
[0025]请参阅图1，保护盒100内腔的底端固定安装有多组支撑装置200，保护盒100内腔的左右侧壁均固定安装有多组固定装置300，保护盒100的底端固定安装有散热装置400，左右两侧固定装置300的相视侧固定安装有电池装置500，保护盒100的顶壁与底壁分别开设有出风通孔140与进风通孔130。
[0026]请参阅图1与2，固定装置300包括两组第二支撑板310，靠近电池装置500一侧的第二支撑板310与电池装置500的外壁相连接，远离电池装置500一侧的第二支撑板310与保护盒100的内壁相连接，两组第二支撑板310的相视侧均固定安装有滑槽板320，滑槽板320的内腔固定安装有第二滑杆330，第二滑杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括保护盒（100）、支撑装置（200）、固定装置（300）、散热装置（400）与电池装置（500），其特征在于：所述保护盒（100）内腔的底端固定安装有多组支撑装置（200），所述保护盒（100）内腔的左右侧壁均固定安装有多组固定装置（300），所述保护盒（100）的底端固定安装有散热装置（400），左右两侧所述固定装置（300）的相视侧固定安装有电池装置（500），所述保护盒（100）的顶壁与底壁分别开设有出风通孔（140）与进风通孔（130）；所述固定装置（300）包括两组第二支撑板（310），靠近电池装置（500）一侧的所述第二支撑板（310）与电池装置（500）的外壁相连接，远离电池装置（500）一侧的所述第二支撑板（310）与保护盒（100）的内壁相连接，两组所述第二支撑板（310）的相视侧均固定安装有滑槽板（320），所述滑槽板（320）的内腔固定安装有第二滑杆（330），所述第二滑杆（330）外壁的上下两侧均套接有第二滑块（340），所述滑槽板（320）的内腔的上侧壁均固定连接有第二弹簧（350），上下两侧所述第二弹簧（350）的相视侧分别与上下两侧第二滑块（340）的相背端相连接，左右两侧所述滑槽板（320）的相视侧均开设有滑槽，左右两侧所述第二滑块（340）的相视侧均贯穿滑槽，左端上侧所述第二滑块（340）的右侧活动连接有第一连接板（360），所述第一连接板（360）的右侧与右端下侧第二滑块（340）相连接，左端下侧所述第二滑块（340）的右侧活动连接有第二连接板（370），所述第二连接板（370）的右端与右端上侧第二滑块（340）相连接；所述散热装置（400）包括两组第三支撑板（410），左侧所述第三支撑板（410）的左端通过安装架固定安装有第一电机（420），两组所述第三支撑板（410）的相视侧转动连接有环形板（430），所述环形板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟，
申请(专利权)人：上海琍雅文化传播有限公司，
类型：新型
国别省市：