母排的散热结构及电机控制器制造技术

本实用新型专利技术提供一种母排的散热结构，新能源汽车散热结构的技术领域，解决现有技术的母排散热效果较低的技术问题。其包括以导热系数材料制成的主壳体，所述主壳体内有主热源和冷源并且所述主壳体顶面安装有母排和压紧组件，其中：所述压紧组件，能够压紧所述母排以增大所述母排与所述主壳体的接触面积。本实用新型专利技术用以完母排散热的功能，满足人们母排散热效率高的要求。高的要求。高的要求。

【技术实现步骤摘要】
母排的散热结构及电机控制器


[0001]本技术属于新能源汽车散热结构的
，尤其涉及一种母排的散热结构及电机控制器。

技术介绍

[0002]电机控制器是新能源汽车的核心子部件，可以通过来自电动汽车的各种指令，实现电机的主动控制，将电池的直流电转换为交流电供电机使用，电机再驱动轮胎转动，完成整个过程。电机控制器在将直流电转换为交流电的过程中，内部功率模块本身的高频开关会使得其发热严重，一般位于功率模块下侧会有一个散热的冷源，冷源例如水道，能够帮助其散热。现有技术中的散热原理如图1，其中，包括控制器101、功率模块102、冷源103,和其他部件104，其他部件，例如，与功率模块2共享一个电机控制器的内腔，其包含电容和母排。
[0003]现有的电机控制器的散热方案，是功率模块的散热，对子部件散热关注较少(例如，母排或电容)，水道设计也是基于功率模块或者 MOSFET等功率转换器件的散热进行设计的，在有限元仿真设置发热热源时，只对功率模块或者MOSFET进行热源注入。
[0004]现有技术的缺陷：
[0005]1.忽略了电容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种母排的散热结构，其特征在于，包括以导热系数材料制成的主壳体，所述主壳体内有主热源和冷源并且所述主壳体顶面安装有母排和压紧组件，其中：所述压紧组件，能够压紧所述母排以增大所述母排与所述主壳体的接触面积。2.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述压紧组件以旋转的方式对所述母排进行压紧，或，以转动的方式对所述母排进行压紧。3.根据权利要求2所述的散热结构，其特征在于，所述压紧组件包括副壳体和以转动方式安装在所述副壳体上的转动件，所述副壳体横跨所述母排并与所述主壳体连接，其中：转动所述转动件能够压紧所述母排。4.根据权利要求3所述的散热结构，其特征在于，所述转动件与所述母排的接触端以塔型结构设置，以增大与所述母排的接触面积。5.根据权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述压紧组件包括副壳体和安装在所述副壳体上的弹簧插销，所述弹簧插销的开或关能够调节所述母排和...

【专利技术属性】
技术研发人员：温敬召，李俊琴，高亚运，陈尧，任康乐，
申请(专利权)人：臻驱科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：