【技术实现步骤摘要】
一种集成在发动机主轴上的高速电机结构
[0001]本实用涉及航空发动机用电机
，特别是一种集成在发动机主轴上的高速电机结构。
技术介绍
[0002]发动机的传动有变速传动和直驱传动，变速传动结构通常比较复杂，而直驱传动则相对简单，宜为航空发动机首选。但直驱结构对电机的体积、功率密度、转速均有很高的要求。
[0003]目前稀土永磁高速电机是高速电机领域的佼佼者，其在转速、功率、体积等方面都能满足发动机的特别需求，能够实现与发动机主轴的直联传动，且易实现集起动与发电功能于一体，但其高的发热密度使其散热问题不容小视。
[0004]普通的发动机通常用，气体冷却和液体冷却，通常中大功率高速电机都需要专门增加供气和供液结构或装置进行冷却才能达到控温的目的，但这又易使发动机结构变得复杂化。
[0005]本公司采用直驱传动，将其集中在发动机上，一方面是为了简化结构，另一方面是为了解决其散热问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、利用自身空气和燃油系统实...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成在发动机主轴上的高速电机结构，其特征在于：包括：进气锥件（102），其设置在发动机机匣的前端处，其中心开有安装轴孔；电机定子铁心（3）固定在电机机壳（2）内，电机机壳（2）固定在安装轴孔的壁处；电机转子组件（5），同轴设置于电机定子铁心（3）内，其套设在电机转轴（1）上，电机转轴（1）与发动机主轴组件（106）相连，发动机主轴组件（106）上安装有风扇（104），风扇（104）位于风扇机匣（103）内；所述电机转子组件（5）与电机定子铁心（3）形成电机气隙（7）；所述进气锥件（102）的安装轴孔经端壳（101）封闭形成端部空腔，该端部空腔经电机气隙（7）与风扇（104）所在内腔相连通，该端部空腔还与多根进气管（201）相连；所述风扇（104）转动时对发动机机匣处的风扇机匣（103）内的空气进行抽离，也会促进电机内部空气的循环。2.根据权利要求1所述的一种集成在发动机主轴上的高速电机结构，其特征在于：所述的电机机壳（2）的柱面上开有螺旋槽（6），螺旋槽（6）与安装轴孔的内壁形成螺旋冷却通道；所述螺旋冷却通通道一端经进油孔（107）与进油管（202）连通，另一端经出油孔（108）与出油管（203）连通。3.根据权利要求2所述的一种集成在发动机主轴上的高速电机结构，其特征在于：所述进油管（202）和出油管（203...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋应坤，夏长江，张雪阳，张晨，李成，
申请(专利权)人：广汉天空动力机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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