一种城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统及方法，属于轨道交通技术领域，用于解决目前模拟系统成本高、灵性性差、通用性差的技术问题，此系统包括人机交互模块和故障模拟仿真模型；所述人机交互模块，用于预置需要模拟的故障场景，并将故障场景的预置内容发送至故障模拟仿真模型；所述故障模拟仿真模型，用于接收故障场景的预置内容进行仿真，得到仿真结果，并将仿真结果发送至人机交互模块进行显示。本发明专利技术的城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统及方法具有成本低、试验效率高、安全可靠性高、灵活性高且通用性好等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统及方法


[0001]本专利技术主要涉及轨道交通
，具体涉及一种城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统及方法。

技术介绍

[0002]随着现代工业电气化和自动化程度的不断提高，对电气传动系统可靠性的要求也越来越高，为提高城轨牵引系统可靠性，需要对逆变器及电机系统进行故障研究。
[0003]目前有相关的专利申请，如《小型航空发动机多点碰摩故障模拟实验装置》采用与小型航空发动机真实结构一致的发动机，以及驱动系统、碰摩系统和测控系统，模拟小型航空发动机转子系统在多个位置出现多种形式的碰摩故障。该方法采用实物实验装置，模拟代价大，且由于依赖实物开展实验，装置无法实现灵活配置，参数的更换等均需要实物替换，通用性差。
[0004]专利申请《永磁同步电机故障模拟系统及故障诊断方法》用于永磁同步电机故障模拟,采用永磁同步电机安装位置检测器、转矩传感器、电机控制器等设备，永磁同步电机上的故障点通过电缆与短路故障模拟执行器实现。故障实验涉及的实验装置繁多，需较高代价，部分故障需更换电机系统故障配件，相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统，其特征在于，包括人机交互模块和故障模拟仿真模型；所述人机交互模块，用于预置需要模拟的故障场景，并将故障场景的预置内容发送至故障模拟仿真模型；所述故障模拟仿真模型，用于接收故障场景的预置内容进行仿真，得到仿真结果，并将仿真结果发送至人机交互模块进行显示。2.根据权利要求1所述的城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统，其特征在于，所述故障模拟仿真模型包括主电路模型，基于VVVF逆变器-电动机构成的电传动系统搭建；逆变控制器模型，用于输出VVVF逆变器的控制脉冲，以对变流器单元进行控制；故障模拟单元，用于根据预置内容模拟各相和地之间的短接情况；结果输出单元，用于输出仿真结果。3.根据权利要示2所述的城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统，其特征在于，所述主电路模型包括依次相连的滤波单元、变流器单元和牵引电动机单元，所述变流器单元和牵引电动机单元之间设有电信号检测单元。4.根据权利要求2所述的城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统，其特征在于，所述故障模拟单元包括电气接口A～C和ground、理想开关Ideal Switch1～6、短接阻感RL_short_AB、RL_short_BC、RL_short_AC、RL_short_AG、RL_short_BG、RL_short_CG、故障控制指令Switch Control；所述电气接口A、B、C、ground分别连接主电路模型中的电机端输出ABC三相接口、大地；所述故障控制指令Switch Control，用于控制故障发生，根据计算值判断，若计算值等于预置内容，则触发故障发生，Switch Control输出为“1”，否则为“0”；所述理想开关Ideal Switch1～6，用于接收开关控制指令；所述短接阻感，用于模拟短接双方间的阻感值。5.根据权利要求4所述的城轨牵引系统电机端短接故障数字模拟系统，其特征在于，所述电气接口A分别与Ideal Switch1、Ideal Switch3、Ideal Switch4的一端相连，所述Ideal Switch1的另一端与所述RL_short_AB的一端相连，所述Ideal Switch3的另一端与RL_short_AC的一端相连，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：应婷，王继丽，李江红，陈文光，张朝阳，徐立恩，张宇，张杰，陈柳松，刘丽，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：