一种鼓式挂车车桥转向结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓式挂车车桥转向结构，包括桥体，桥体的两侧分别转动安装有两个轮座，两个轮座的外侧分别固定安装有两个制动鼓，两个制动鼓的外侧分别转动安装有两个轮毂盘，桥体上设有转向组件，桥体顶端的两侧分别设有两个减震组件，两个减震组件分别包括两个滑柱，两个滑柱分别固定设置在桥体顶端的两侧，两个滑柱的顶部分别滑动套设有两个第一滑筒，两个第一滑筒的底端分别固定安装有两个第一弹簧，本实用新型专利技术的有益效果是：通过转向组件带动与制动鼓连接的轮毂盘上安装的轮胎进行转向，达到在挂车被拉动行驶过程中进行转向的目的，通过减震组件当挂车在行进过程中触碰到障碍物时对车辆起到减震作用。到障碍物时对车辆起到减震作用。到障碍物时对车辆起到减震作用。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式挂车车桥转向结构


[0001]本技术涉及一种车桥转向结构，特别涉及一种鼓式挂车车桥转向结构，属于挂车车桥


技术介绍

[0002]汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。
[0003]现有的鼓式挂车车桥本身不具备转向结构，当车头转向时，需要大幅度转向移动才能带动挂车转向，耗费时间且难以操作，同时挂车车桥避震效果较差，行驶过程中遇到颠簸时挂车发生晃动影响车辆上运输的货物。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种鼓式挂车车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式挂车车桥转向结构，包括桥体（1），其特征在于，所述桥体（1）的两侧分别转动安装有两个轮座（2），两个所述轮座（2）的外侧分别固定安装有两个制动鼓（3），两个所述制动鼓（3）的外侧分别转动安装有两个轮毂盘（4），所述桥体（1）上设有转向组件（5），所述转向组件（5）包括转向轴（51）和两个转向座（52），所述转向轴（51）转动穿插设置在桥体（1）的中部，两个所述转向座（52）分别固定设置在两个轮座（2）的边侧，所述转向轴（51）的底端固定安装有连接板（53），所述连接板（53）顶端的边侧转动安装有连接座（54），所述连接座（54）的顶端固定安装有转向板（55），所述转向板（55）的两端分别与两个转向座（52）的一端转动连接，所述桥体（1）顶端的两侧分别设有两个减震组件（6），两个所述减震组件（6）分别包括两个滑柱（61），两个所述滑柱（61）分别固定设置在桥体（1）顶端的两侧，两个所述滑柱（61）的顶部分别滑动套设有两个第一滑筒（62），两个所述第一滑筒（62）的底端分别固定安装有两个第一弹簧（63），两个所述第一弹簧（63）的底端均与桥体（1）的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯召军，
申请(专利权)人：山东丰奥工程机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：