地铁用耐高温的钢结构防护门制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁用耐高温的钢结构防护门，包括门框和塑钢板，所述门框上的内部连接有套筒，且套筒上的内部连接有连接转轴，所述连接转轴上的另一端连接有防护门本体，且防护门本体上的前端设置有把手，所述把手上的内部固定连接有转轴杆，且转轴杆上的另一端设置有齿轮，所述齿轮上的外表面活动连接有齿条，且齿条上的一侧固定连接有滑块，所述滑块上的外部活动连接有滑轨，所述齿条上的一端连接有插头，且插头上的外部设置有凹槽，所述塑钢板位于防护门本体上的内部，且塑钢板上的内部设置有隔热层。该地铁用耐高温的钢结构防护门通过设置后的齿条与齿轮的相互配合下能够使插头与凹槽进行连接，从而对防护门本体关闭。闭。闭。

【技术实现步骤摘要】
地铁用耐高温的钢结构防护门


[0001]本技术涉及防护门
，具体为地铁用耐高温的钢结构防护门。

技术介绍

[0002]地下城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分，地下城市轨道交通工程平时是地下交通干线，战时既是城市人民防空的疏散干道，又可以作为人员掩蔽部，在遭受核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下保障人员和设备的安全，具有提高整个城市的综合防护能力。
[0003]现有的防护门不具备快速拆卸功能不便于安装使用，步骤非常繁琐，同时现有的防护门不具有抗腐蚀的效果，需要定期更换或者维修，保证正常使用，其次传统的防护门强度低，耐高温性能差，针对上述情况，在现有的防护门基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供地铁用耐高温的钢结构防护门，以解决上述
技术介绍
中提出有的防护门不具备快速拆卸功能不便于安装使用，步骤非常繁琐，同时现有的防护门不具有抗腐蚀的效果，需要定期更换或者维修，保证正常使用，其次传统的防护门强度低，耐高温性能差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：地铁用耐高温的钢结构防护门，包括门框和塑钢板，所述门框上的内部连接有套筒，且套筒上的内部连接有连接转轴，所述连接转轴上的另一端连接有防护门本体，且防护门本体上的前端设置有把手，所述把手上的内部固定连接有转轴杆，且转轴杆上的另一端设置有齿轮，所述齿轮上的外表面活动连接有齿条，且齿条上的一侧固定连接有滑块，所述滑块上的外部活动连接有滑轨，所述齿条上的一端连接有插头，且插头上的外部设置有凹槽，所述塑钢板位于防护门本体上的内部，且塑钢板上的内部设置有隔热层，所述隔热层上的内部设置有钢板，所述防护门本体上的一侧连接有连接件，且连接件上的内部设置有双向弹簧，所述套筒上的两侧均设置有橡胶密封条。
[0006]优选的，所述门框与套筒之间为固定连接，且连接转轴贯穿于套筒的内部，并且连接转轴与防护门本体之间为固定连接，同时门框通过套筒和连接转轴与防护门本体之间构成转动结构。
[0007]优选的，所述门框通过连接件和双向弹簧与防护门本体之间构成弹性结构，且门框和防护门本体与连接件之间均为焊接，并且门框和防护门本体与橡胶密封条之间均为粘合连接。
[0008]优选的，所述钢板与隔热层之间为粘合连接，且隔热层与塑钢板之间为粘合连接，并且隔热层和塑钢板关于钢板的水平中心线轴呈对称分布，同时隔热层的材质设置为硅酸铝纤维毛毡材质。
[0009]优选的，所述转轴杆与齿轮之间为固定连接，且齿轮与齿条之间为啮合连接，并且
齿条与插头之间为焊接。
[0010]优选的，所述齿条通过滑块与滑轨之间构成滑动结构，且齿条通过插头与凹槽之间构成卡合结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、通过设置后的防护门本体在推动时能够通过连接转轴在套筒内部进行转动，从而使防护门本体能够完成打开或关闭，同时在连接转轴与套筒的相互配合下能够便于防护门本体拆卸，方便日常维护与保养；
[0013]2、通过设置后的双向弹簧能够将防护门本体转动过程中产生的力使双向弹簧产生形变，当外力消失时，双向弹簧能够迅速回弹至原预设位置，起到自动关门的效果，同时解决了大多数人防门体积较大，质量较重，因此关闭比较费力的问题，弹力的作用帮助门体快速关闭；通过设置后的防护门本体能够起到隔绝防护的效果，塑钢板呈双层设置，从而能够提高防护门本体的防穿透能力，且塑钢板的材质为塑钢材质，能够提高防护门本体的耐腐蚀能力，并且起到美观的效果，其次隔热层的硅酸铝纤维毛毡材质具有耐高温、热传导率低、热性能好等优点，大大提高了该种防护门的实用性；
[0014]3、通过设置后的齿条与齿轮的相互配合下能够使插头与凹槽进行连接，从而对防护门本体关闭；提高防护门本体的稳定性；通过设置后的滑块与滑轨的相互配合下能够使齿条在移动状态下更加稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术防护门本体与双向弹簧连接处结构示意图；
[0017]图3为本技术防护门本体内部剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术凹槽与防护门本体连接处结构示意图；
[0019]图5为本技术齿轮与齿条连接处结构示意图。
[0020]图中：1、门框；2、防护门本体；3、套筒；4、连接转轴；5、橡胶密封条；6、把手；7、转轴杆；8、齿轮；9、齿条；10、滑块；11、滑轨；12、插头；13、凹槽；14、连接件；15、双向弹簧；16、钢板；17、隔热层；18、塑钢板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：地铁用耐高温的钢结构防护门，包括门框1和塑钢板18，门框1上的内部连接有套筒3，且套筒3上的内部连接有连接转轴4，连接转轴4上的另一端连接有防护门本体2，且防护门本体2上的前端设置有把手6，把手6上的内部固定连接有转轴杆7，且转轴杆7上的另一端设置有齿轮8，齿轮8上的外表面活动连接有齿条9，且齿条9上的一侧固定连接有滑块10，滑块10上的外部活动连接有滑轨11，齿条9上的一端连接有插头12，且插头12上的外部设置有凹槽13，塑钢板18位于防护门本体2上的
内部，且塑钢板18上的内部设置有隔热层17，隔热层17上的内部设置有钢板16，防护门本体2上的一侧连接有连接件14，且连接件14上的内部设置有双向弹簧15，套筒3上的两侧均设置有橡胶密封条5。
[0023]本技术中：门框1与套筒3之间为固定连接，且连接转轴4贯穿于套筒3的内部，并且连接转轴4与防护门本体2之间为固定连接，同时门框1通过套筒3和连接转轴4与防护门本体2之间构成转动结构；通过设置后的防护门本体2在推动时能够通过连接转轴4在套筒3内部进行转动，从而使防护门本体2能够完成打开或关闭，同时在连接转轴4与套筒3的相互配合下能够便于防护门本体2拆卸，方便日常维护与保养。
[0024]本技术中：门框1通过连接件14和双向弹簧15与防护门本体2之间构成弹性结构，且门框1和防护门本体2与连接件14之间均为焊接，并且门框1和防护门本体2与橡胶密封条5之间均为粘合连接；通过设置后的双向弹簧15能够将防护门本体2转动过程中产生的力使双向弹簧15产生形变，当外力消失时，双向弹簧15能够迅速回弹至原预设位置，起到自动关门的效果，同时解决了大多数人防门体积较大，质量较重，因此关闭比较费力的问题，弹力的作用帮助门体快速关闭。
[0025]本技术中：钢板16与隔热层17之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁用耐高温的钢结构防护门，包括门框（1）和塑钢板（18），其特征在于：所述门框（1）上的内部连接有套筒（3），且套筒（3）上的内部连接有连接转轴（4），所述连接转轴（4）上的另一端连接有防护门本体（2），且防护门本体（2）上的前端设置有把手（6），所述把手（6）上的内部固定连接有转轴杆（7），且转轴杆（7）上的另一端设置有齿轮（8），所述齿轮（8）上的外表面活动连接有齿条（9），且齿条（9）上的一侧固定连接有滑块（10），所述滑块（10）上的外部活动连接有滑轨（11），所述齿条（9）上的一端连接有插头（12），且插头（12）上的外部设置有凹槽（13），所述塑钢板（18）位于防护门本体（2）上的内部，且塑钢板（18）上的内部设置有隔热层（17），所述隔热层（17）上的内部设置有钢板（16），所述防护门本体（2）上的一侧连接有连接件（14），且连接件（14）上的内部设置有双向弹簧（15），所述套筒（3）上的两侧均设置有橡胶密封条（5）。2.根据权利要求1所述的地铁用耐高温的钢结构防护门，其特征在于：所述门框（1）与套筒（3）之间为固定连接，且连接转轴（4）贯穿于套筒（3）的内部，并且连接转轴（4）与防护门本体（2）之间为固...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁彦峰，
申请(专利权)人：杭州冠宏人防工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：