一种车门内扣手安全预警自锁系统技术方案

本实用新型专利技术公开的属于汽车安全辅助技术领域，具体为一种车门内扣手安全预警自锁系统，其包括：框体、弹性滑块、车体和驱动电机,所述框体内壁顶端安装有轨道，所述轨道上安装有弹性滑块，所述弹性滑块两侧壁分别安装有左伸长杆和右伸长杆，所述左伸长杆和右伸长杆分别通过连通孔贯穿框体的左侧和右侧，所述左伸长杆一端安装有固定杆，所述右伸长杆一端安装有把杆，所述把杆一侧壁安装有压力传感器，该车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合。注意车门开合。注意车门开合。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内扣手安全预警自锁系统


[0001]本技术涉及汽车安全辅助
，具体为一种车门内扣手安全预警自锁系统。

技术介绍

[0002]随着车辆普及程度越来越高，因行车事故带来的纠纷也越来越多了起来。特别是因开车门造成的事故，近年来频频发生，正有从“冷门”事故挤身“热点”事故的趋势，相对于普通的交通事故，许多人头脑中还没有形成开车门也能造成交通事故这个概念。其实，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条已经规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。开车门妨碍他人通行已确定为违法行为，目前市面上暂时没有有效的预警系统，不能在乘坐者开车门时进行提醒，甚至预警自锁，也不能提醒行人注意避让。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有车门内扣手安全预警自锁系统中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种车门内扣手安全预警自锁系统，其包括：框体、弹性滑块、车体和驱动电机,所述框体内壁顶端安装有轨道，所述轨道上安装有弹性滑块，所述弹性滑块两侧壁分别安装有左伸长杆和右伸长杆，所述左伸长杆和右伸长杆分别通过连通孔贯穿框体的左侧和右侧，所述左伸长杆一端安装有固定杆，所述右伸长杆一端安装有把杆，所述把杆一侧壁安装有压力传感器，所述车体内壁一侧安装有把手，所述固定杆贯穿把手上下两端固定在把手内部，所述框体内壁一侧安装有驱动电机，所述驱动电机输出端安装有固定垫，所述框体内壁底端安装有控制器和报警器，所述车体外壁一侧壁安装有雷达感应器和报警灯，所述框体外壁一侧安装有支撑柱，所述支撑柱一端安装有粘胶层，所述车体车轮处安装有轮速仪。
[0008]作为本技术所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所述粘胶层为纳米无痕胶材质制成。
[0009]作为本技术所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所
述把杆和固定杆底端均安装有挂绳孔，两个所述挂绳孔通过弹力绳连接。
[0010]作为本技术所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所述框体内壁两侧安装有弹性块，所述弹性块一侧壁安装有固定块。
[0011]作为本技术所述的车门内扣手安全预警自锁系统的一种优选方案，其中：所述固定块为橡胶材质制成。
[0012]与现有技术相比：在具体的使用时，使用者将固定杆插入把手内部，同时确定框体在车体内壁的位置，通过粘胶层固定框体，无需使用时，直接扯开粘胶层即可，通过驱动电机带动固定垫固定把手，防止误拉把杆使得把手打开，通过雷达感应器感应后方来车或来人，当后方暂无来车或来人时，控制器控制驱动电机带动固定垫回缩，使用者拉动把杆，通过把杆带动右伸长杆向右移动，通过右伸长杆带动弹性滑块在轨道上滑动，使得左伸长杆带动固定杆在轨道上滑动，通过固定杆拉动把手，使得把手打开车门，通过轮速仪探测车体的移动情况，通过压力传感器感应人手部和把杆的连接，当车体停止移动，人手与把杆接收，控制器控制报警灯发出警报且闪烁，提醒后方来车或行人注意避让，该车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0014]图1为本技术的侧剖视图；
[0015]图2为本技术的正剖视图；
[0016]图3为本技术的车体的侧视图。
[0017]图中：100框体、110轨道、120连通孔、130控制器、140报警器、150支撑柱、160粘胶层、170弹性块、180固定块、200弹性滑块、210左伸长杆、220右伸长杆、230固定杆、240把杆、250压力传感器、260挂绳孔、270弹力绳、300车体、310把手、320雷达感应器、330报警灯、400驱动电机、410固定垫、420轮速仪。
具体实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0020]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维
空间尺寸。
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0022]本技术提供一种车门内扣手安全预警自锁系统，不仅方便拆卸和安装，对车体不造成损伤，而且安装有感应装置，注意到后方来车时，及时提醒乘坐人注意避让，同时还在车体外部设置有注意避让装置，提醒路人注意车门开合，请参阅图1、图2和图3，包括：框体100、弹性滑块200、车体300和驱动电机400；
[0023]请再次参阅图1、图2和图3，所述框体100内壁顶端安装有轨道110，所述轨道110上安装有弹性滑块200，所述弹性滑块200两侧壁分别安装有左伸长杆210和右伸长杆220，所述左伸长杆210和右伸长杆220分别通过连通孔120贯穿框体100的左侧和右侧，所述左伸长杆210一端安装有固定杆230，所述右伸长杆220一端安装有把杆240，所述把杆240一侧壁安装有压力传感器250，所述车体300内壁一侧安装有把手310，所述固定杆230贯穿把手310上下两端固定在把手310内部，所述框体100内壁一侧安装有驱动电机400，所述驱动电机400输出端安装有固定垫410，所述框体100内壁底端安装有控制器130和报警器140本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内扣手安全预警自锁系统，其特征在于，包括：框体(100)、弹性滑块(200)、车体(300)和驱动电机(400),所述框体(100)内壁顶端安装有轨道(110)，所述轨道(110)上安装有弹性滑块(200)，所述弹性滑块(200)两侧壁分别安装有左伸长杆(210)和右伸长杆(220)，所述左伸长杆(210)和右伸长杆(220)分别通过连通孔(120)贯穿框体(100)的左侧和右侧，所述左伸长杆(210)一端安装有固定杆(230)，所述右伸长杆(220)一端安装有把杆(240)，所述把杆(240)一侧壁安装有压力传感器(250)，所述车体(300)内壁一侧安装有把手(310)，所述固定杆(230)贯穿把手(310)上下两端固定在把手(310)内部，所述框体(100)内壁一侧安装有驱动电机(400)，所述驱动电机(400)输出端安装有固定垫(410)，所述框体(100)内壁底端安装有控制器(130)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋励，
申请(专利权)人：惠州创源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：